本文来源：时代周报 作者：曹杨

9 月 23 日晚 6 时 6 分，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在个人微博写道，" 今天提前完成了 # 鸿蒙智行秋季新品发布会 # 的录制！感谢大家的关注，我们相约线上，不见不散！"

图片来源：余承东微博

受台风影响，原定于深圳举办的鸿蒙智行秋季新品发布会转为线上举行。在发布会中，余承东介绍了多款车型的销售数据：享界 S9T 上市一周大定突破 13000 台、问界 M8 四个月累计交付 94000 台、问界 M9 累计交付 240000 台。

从新问界 M9、新问界 M7 到尚界 H5，乾崑智驾 ADS 4 是贯穿鸿蒙智行此轮新车发布的核心，余承东多次将其称为 " 核心竞争力 "。而定价最亲民的尚界 H5，则是该技术切入大众市场的关键载体。

尚界 H5 携 ADS 4.0 上市，华为乾崑智驾下探至 20 万元内

作为上汽集团与华为深度合作推出的首款量产车型，尚界 H5 在上市之前就已受到关注。

上汽集团总裁贾健旭在发布会上透露，尚界 H5 小订数量已经突破 16 万辆。余承东更是多次在发布会上提及 " 尚界 H5 是一步到位的购车选择。"

" 一步到位 " 一方面体现在消费者关注的 " 大尺寸、大空间、大续航 " 上。

作为一款 B 级 SUV，尚界 H5 的长宽高分别为 4789mm、1910mm、1664mm，轴距为 2840mm。余承东在发布会上提到，现在把车做大不难，成本也没有增加很多，但做出更大的空间并不容易，" 尚界 H5 的乘员舱空间为 1908mm，大于同级别 SUV 奥迪 Q5L 1852mm 的乘员舱空间和奔驰 GLC 1852mm 的乘员舱空间。"

空间之外，尚界 H5 纯电版最长续航为 655km；增程版纯电续航 235km，满油满电综合续航 1360km，CLTC 百公里油耗仅 4.44L。

尚界 H5 图片来源：鸿蒙智行

另一方面，则体现在当前消费者越来越关注的智能辅助驾驶技术上。工业和信息化部最新数据显示，2025 年 1-7 月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为 776 万辆，渗透率为 62.6%，较 2021 年同期增加 570 万辆，组合驾驶辅助系统已经成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。

发布会上，余承东介绍，尚界 H5 上市即搭载华为乾崑智驾 ADS 4，3 颗 4D 毫米波雷达全系标配，同级唯一搭载 192 激光雷达、同级首搭车位到车位领航辅助，高速、城区、快速路全覆盖。

如今，随着 15.98 万元起售的尚界 H5 正式上市，更直接推动搭载华为乾崑智驾 ADS 4 的车型价格下探至 15 万元价格区间。

乘联会公布的数据显示，2024 年国内汽车均价为 17.7 万元，20 万元以内的中低端市场，才是行业销售主力。对鸿蒙智行而言，将华为 ADS4.0 下探到 20 万元价格区间以下，一方面是市场规模倒逼的必然，另一方面也是华为乾崑智驾业务增长的需要。

华为车 BU 是 2019 年成立的智能汽车解决方案事业部。2024 年初，华为智能汽车解决方案发布了以智能驾驶为核心的乾崑品牌。今年 4 月 22 日，华为在上海举办了乾崑智能汽车解决方案技术大会，并正式发布华为乾崑智驾 ADS 4。

早在 2022 年的中国汽车蓝皮书论坛上，余承东就曾透露，" 车业务是华为唯一亏损、烧钱的业务。"

官方数据显示，目前华为乾崑研发团队 8000 人，累计研发投入 400 亿元，智能化部件发货量超过 2300 万套。而据余承东此前透露，华为车 BU 在 2023 年亏损约为 60 亿元。

但随着合作车型的增多，华为智能汽车解决方案业务实现了扭亏为盈。

华为 2024 年年报显示，其全球销售收入为 8621 亿元，同比增长 22.4%。其中，智能汽车解决方案业务营收 263.53 亿元，同比增长 474.4%，首次实现当年盈利的同时，也成为华为增长最快的业务板块。

华为 2024 年各业务营收 图片来源：华为 2024 年年报

合作模式多元化，突破百万装机量

华为官网显示，目前华为乾崑解决方案合作品牌有问界、阿维塔、智界、传祺、深蓝、享界、岚图、方程豹、尊界、猛士和奥迪。车型涵盖轿车、SUV、MPV，动力模式则覆盖了纯电、增程和插电。形成了多维度、全品类的合作矩阵。

2025 年 8 月 12 日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志通过微博宣布，华为乾崑智能驾驶系统搭载车辆突破 100 万辆。

即便如此，华为与车企的合作还在进一步深化。

据东风汽车官微消息，9 月 22 日，东风汽车董事长、党委书记杨青赴深圳，与华为公司创始人任正非及华为公司徐直军会谈。

杨青表示，东风汽车正积极推动新能源、智能化跃迁，将与华为持续深化战略协同，共同面对产业变革与市场挑战。任正非表示，汽车行业的根本是要把车造好，车的最高级别就是安全。

早在今年 5 月 23 日，东风汽车就与华为围绕汽车智能化、企业数字化及智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。基于此，此次会谈，也被业内看成是双方合作的再度深化。

东风汽车与华为会谈的两天前，9 月 19 日，由广汽集团与华为乾崑联合打造，定位为高端智能新能源汽车品牌 " 启境 " 正式官宣。根据双方的规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术。

同月 15 日，北汽与华为的合作再度深化，享界汽车宣布华为北汽打造享界品牌战略共同体。

其中就包括享界计划 3 年投入 200 亿资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大核心领域。此外，组建享界事业部专属团队、建立专属制造与供应链体系、建立专属双质检体系，以及构建享界专属销售服务渠道等。

有业内人士指出，华为乾崑智能汽车解决方案与车企的密集合作及高阶智驾系统装车量的增长，正形成 " 规模增长 + 价格下沉 " 的双重驱动，为智能驾驶业务的收入提升与市场渗透创造机会。

从行业角色来看，互联网产业分析师张书乐表示，华为乾崑智驾扮演着汽车 " 智慧大脑 " 的角色。其市场路径主要有两条：一是赋能深度合作的 " 界 " 字车型，二是为寻求智能化转型的传统车企提供解决方案。

尽管合作模式逐渐清晰、市场拓展加速，华为乾崑所面临的行业竞争也不容忽视。

第三方研究机构佐思汽研发布的数据显示，助力城市 NOA 成功规模化量产上车的国内第三方智驾供应商主要有 5 家，分别是 Momenta、华为 Hi 模式、Bosch+WeRide、百度和元戎启行。在 2023 年 1 月至 2024 年 10 月期间，Momenta 市场份额为 60.1%。华为 Hi 模式占据 29.8% 的市场份额。