直到 2025 年的今天，我们仍然习惯用 " 蔚小理 " 三个字来形容国内的造车新势力车企。原因很简单，那就是蔚来、小鹏和理想这三家车企，算是国内最早一批造车新势力了。在销量和知名度上，曾经也都是稳居前列的。

之所以在销量稳居前列前面加上 " 曾经 " 两个字，那就说明如今的蔚小理在销量上已经不再稳居前列。准确地说，是蔚来掉队了。

看一下最近几年蔚来汽车的销量表现，毫不夸张的说跟理想一直都存在着不小的差距。小鹏汽车自进入去年下半年之后，因为有 MONA M03 等新车的上市，最近一年销量基本上都保持在造车新势力的前几名，跟蔚来汽车也拉开了差距。

也就是说，最近一年蔚来汽车的销量在蔚小理三家车企中经常都是垫底的存在。因为销量差亏损高等诸多因素的影响，在今年上半年更是出现了有人将蔚来汽车比作是车圈恒大这样的事情。

但是，让人没想到的是随着下半年蔚来汽车两款新车乐道 L90 和第三代全新蔚来 ES8 的上市，居然让销量持续低迷的蔚来汽车也迎来高光时刻。

看了一下 8 月蔚来汽车旗下蔚来、乐道和萤火虫三个品牌 11 款车型的销量数据，只有乐道 L90 一款车销量在万辆以上。蔚来的主销车型 ET5T 8 月销量只有 4315 辆，环比略有下降。

而之前销量还不错的蔚来 ES6，在经历了四连降之后，8 月的销量更是低至 2877 辆。即便如此，也仍然比销量排在第三的蔚来 ET5 多卖了 1576 辆车。

至于萤火虫，即便是售价下调至 7.98 万元，8 月的销量只有 4329 辆。

从以上销量数据不难看出，乐道 L90 目前是蔚来汽车的销量担当。那这台车为什么销量好？直观的因素就是便宜。

一台大型纯电 SUV，如果采用电池租用方案购买的话，起售价只有 17.98 万元。

有了乐道 L90 的成功，蔚来汽车似乎也开窍了。9 月 21 日上市的第三代蔚来 ES8，同样采用电池租用方案购买起售价仅有 29.88 万元。

还有，即便是采用电池买断方式购买，全新蔚来 ES8 有 40.68~44.68 万元。相比现款蔚来 ES8，起售价也降了 9.12 万元。

不只是售价下调，在配置上全新蔚来 ES8 同样也有了很大的提升。

不出意外的，这台车一上市就受到了极大的关注。据蔚来汽车董事长李斌透露，最近 10 天已经有 15 万用户试驾全新蔚来 ES8，甚至排队都到了深夜。

至于订单量蔚来汽车官方并没有公布，李斌对此的解释是不会公布订单情况。他觉得车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销匹配容易给自己挖坑。

李斌只说锁单量不错，比预期要好。公司的目标是全新蔚来 ES8 到 12 月产能将会提升至 1.5 万台，到年底交付量突破 4 万台。

粗略估算一下，蔚来汽车官方的预期应该是全新蔚来 ES8 今年的单月销量在 1.3 万辆左右。如果真的能够实现这个销量目标，那蔚来汽车甚至很有可能跻身造车新势力销量前三。

综上所述我们可以得出这样一个结论，蔚来汽车之前销量不理想，并不是因为蔚来的车不好，主要还是因为售价太高。关于这一点，从低价上市的乐道 L90 和起售价不到 30 万的全新蔚来 ES8 的市场表现就能很明显的感受到。

对于蔚来汽车目前的现状，也有观点认为蔚来汽车这是在靠降价 " 换命 "。说的虽然有道理，但是在车快评看来，这也是蔚来汽车的无奈之举，再高端的车没有销量也是等于零。

那么问题来了，你觉得到今年年底之前，全新蔚来 ES8 交付量能否突破 4 万台？欢迎评论区留言互动聊聊你的观点。