近日，Tether 首席执行官 Paolo Ardoino 通过社交平台发文确认，丰田、比亚迪、雅马哈三大车企已在玻利维亚市场正式支持 USDT 支付购车款项。他强调，USDT 已成为新兴市场数亿人的 " 数字美元 "，其在实体经济中的普及正进入加速阶段。这一举措被行业视为稳定币从金融领域走向实体消费场景的关键转折点，也折射出新兴市场在货币困境下的支付创新探索。

此次车企集体接入 USDT 支付，与玻利维亚严峻的经济环境直接相关。该国正经历 2006 年以来最严重的美元短缺危机，外汇储备已降至 20 亿美元以下，官方汇率与黑市汇率价差高达 15.7%；2025 年玻利维亚诺贬值近 50%，通胀率突破 25%，企业和个人亟需可靠的避险工具。而 USDT 作为与美元 1:1 锚定的稳定币，通过 Bisa Bank 等本地金融机构的合规通道，成为当地规避汇率风险的重要选择——截至 2025 年上半年，玻利维亚加密货币交易量达 4.3 亿美元，同比激增 630%，其中 USDT 占比超 80%。

政策松绑为这一合作提供了可行性。2024 年，玻利维亚解除加密货币禁令，允许通过电子支付工具使用虚拟资产，并推动国有企事业单位接入加密支付系统，这直接降低了车企的合规成本。对丰田、比亚迪、雅马哈而言，接入 USDT 支付既是对市场需求的回应—— 2025 年上半年当地 30% 的购车咨询涉及加密货币支付需求，也是拓展市场的精准策略：玻利维亚 40% 以上人口未被传统银行服务覆盖，USDT 能帮助车企触达非银行用户与加密货币持有的高净值客群。

更深层的价值在于解决跨境结算痛点。玻利维亚实施严格的利润汇出限制，企业需缴纳 10% 税费且流程长达 30 天，而 USDT 可实现销售收入即时转移，降低资金冻结风险。以比亚迪为例，其还可借助 USDT 构建闭环供应链金融体系，将供应商应收账款代币化为真实世界资产（RWA），实现 " 交易即融资 "；雅马哈则能通过区块链追溯零部件流向，打击南美猖獗的走私灰色市场。

值得注意的是，这一模式并非车企盲目尝鲜，而是有明确的行业参照与技术支撑。特斯拉在阿根廷通过加密货币支付实现 15% 销量占比，法拉利、菲亚特也已在部分市场接入加密支付；对车企而言，支持 USDT 需搭建完整的财务系统、区块链支付链路与风险管控机制，比亚迪等企业的布局已体现出成熟的技术积累。Tether 当前 1722.79 亿美元的市值，也为这一支付方式提供了规模支撑。

不过风险仍客观存在：USDT 依赖发行方资产抵押而非政府信誉背书，存在发行方信用风险；若未来 FATF 将玻利维亚列入 " 高风险司法管辖区 "，可能影响车企国际融资。但从行业影响看，玻利维亚的实践已为阿根廷、土耳其等高通胀国家提供了可复制的范式，预计将推动拉美地区加密支付的大规模开放。正如 Paolo Ardoino 所言，这一进展标志着 USDT 作为 " 数字美元 " 的属性，正在实体经济中得到更广泛的验证。

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编 | Black   审 | 林蛋壳

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