5 分钟大定 1 万台，问界又一次书写了历史，今年汽车市场的热度，有一半以上是 " 华为系 " 给的。

27.98 万元起，12 款配置车型，增程与纯电双线并进——这就是鸿蒙智行交出的 2025 年答卷。新车上市仅 5 分钟大定突破 1 万台，而在此之前，17 天内小订已超 22 万台，上一台热度如此之高的，还是小米 YU7。

在竞争白热化的新能源 SUV 市场，全新问界 M7 到底施加了什么魔法可以做到未售先火？又是什么让它在理想、蔚来等强敌环伺中突出重围？要知道这些对手今年也掏出了极具竞争力的产品，对于消费者来讲，它究竟带来了哪些值得掏腰包的升级？

说实话，这个价格有点意料之中，也有点意料之外。新款问界 M7 到底划不划算，便不便宜？每个人可能有不一样的解读，27.98 万元的起售价相较于 28.8 万元的预售价有所下调，接近 1 万的降幅对大部分交了小定观望的潜在车主们来讲，还是符合他们预期值的。但是对比老款 24.98 万元的起售价来看，新款的起售价足足高出 3 万元，还是那个问题，为什么它还是能卖爆呢？

从产品力来讲，这 3 万的差价，确实是产品力质的提升。这么说吧，从外观设计到智能驾驶，从动力系统到座舱体验，问界 M7 新款和旧款简直就是两台车，甚至出现了我们说的代差。

首先是外观设计，M9 家族化的鲲鹏展翼前脸，熏黑套件加上海岛蓝、珊瑚红等配色，让它既能应对商务场合，也能满足年轻消费群体的审美需求。

车身尺寸看两个关键数据就可以了：车长 5080mm，轴距 3030mm，标准中大型 SUV 尺寸，尺寸与问界 M8 相差无几。新款你可以这么理解，它只是继承了 M7 的名字，但骨子里已经是中杯版的 M9，彻底打乱了市场定价逻辑。

但选择买华为系的车了，大家都不过是奔着华为这个金字招牌来的，新款 M7 带来了什么呢？

在大家最关心的智能驾驶辅助方面，新 M7 行业首发了华为乾崑舱内激光视觉方案，这一系统相比传统主视觉辅助驾驶方案，在主动安全能力上有了大幅提升。

问界 M7 全系标配华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，高配车型配备 30 个高精度传感器。 这一系统已支持城区 NCA 功能，实现了全场景智能驾驶覆盖。

不过话又说回来，同样发布会上公布的尚界 H5，增程版 17.98 万元的版本就有 ADS 4 高阶版了，所以说问界 M7 光凭借 ADS 4 这一招，不可能达到这个卖爆的结果，那新 M7 还有什么招呢？

肉眼可见的，是内饰的质感与科技感，新款相比于老款的内饰可以说是质的提升，16.1 英寸中控屏、副驾娱乐屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND、后排娱乐屏、800V 高压平台（纯电版）全数上车。加上零重力座椅与按摩通风功能，全系配置的豪华程度横向对比同价位竞品，新 M7 就算谈不上遥遥，也能称得上领先。

动力方面新 M7 采用的依然是熟悉的增程纯电双线战略布局，增程版配备 37 度以及 53 度电两种电池容量，最高综合续航达 1600 公里以上，WLTC 公告百公里油耗仅为 6.5L。 纯电续航最高可以做到 315km，满足常规通勤一周一充当纯电车开基本不会有压力。

纯电版则配备 100 度电大电池，最高续航超过 700 公里，并搭载华为高压电驱七合一系统，纯电版还支持 145L 超大前备箱，并提供一键降低 50mm 车身高度的便捷功能。

这台车的热度很高，大家的评价褒贬不一也是可以理解，如果你质疑 M7 的定价，那我认为 40% 以上的概率，你就不是问界所设定好的目标客户。

接近 30 万元的车，没有激光雷达，说实话其实这一点肯定让很多本应该是 M7 潜在的买家心里咯噔一下的，我能想到的东西，问界定价部门肯定不会想不到。

所以我的个人推测是，这一点定价一方面是在于，给其他界的盟友一点定价空间，得拉开差距，另一方面，M7 的战略意义是承接 M8 吃不下的一些客户，毕竟 M8 其实成交均价已经到达 40 万附近了，现在有一台尺寸没差多少的 M8 放在你面前，尽管配备舱外 192 线激光雷达版本的 Max 和 Ultra 的满血华为科技的问界 M7，价格上到了 33.98 万元和 35.98 万元，但相比 M8 的成交均价还便宜了几万块，那你说买 M8 的会不会心动呢？

退一步讲，不仅仅是预算不足的 M8 潜在用户，但凡你是手握 30 万附近预算，对六座需求不执着，那么这个定价也足以让魏牌蓝山、腾势 N9、理想 L7 之辈够吃一壶的了。

实在要说不理解的，可能就是这个配置有高达 12 个，让消费者研究起来确实有点费劲，但你也别怕，你要是能看到这里，我就简单跟你总结一下你就明白了。

12 个配置看似复杂，主要是因为新款问界 M7 有 5/6 座可选，所以其实只要你清晰认识到你对座位数的要求，就可以 PASS 掉一半的配置了，然后剩下的 6 个配置，你可以按纯电和增程动力来分配，按需选择。

那筛选完下来，其实就我们说的基础款、中配版和顶配版本。

那入门配置包含的，是鸿蒙智能座舱、16.1 英寸中控屏、全景天窗等核心配置，ADS4.0 因为是视觉方案，如果你对城区驾驶辅助没啥需求，不放心让它开的，其实对于预算有限但想体验问界 M7 核心智能科技的消费者来说，这是不错的选择。

那中配的 MAX 版本，主要的增加在于后排娱乐屏、零重力座椅、电吸门等舒适性配置，又或者用这些配置换成激光雷达的高阶驾驶辅助，适合对驾乘体验有更高要求或者对还未全家桶有需求的家庭用户。

而顶配的 Ultra 版就不用讲了，预算有无限开火权，华为全家桶和舒适配置全都要，那就无脑冲这个版本吧，反正我这篇文章基本对你的购车决定不会造成任何影响。

最后想说的是，这个世界越来越割裂。有的人任凭付出再多的努力，兢兢业业，到头来却王小二过年，一年不如一年。有的人机缘巧合之下，谈笑间取得数个小目标。

车市也同样割裂，都说大环境不好，但买车的订单量却一大堆，后加入的 " 门外汉 " 们，把一些百年老品牌的老师傅们揍得满地找牙，当抽象和魔幻变成常态，我们这些 " 老古董 " 是不是反倒变成抽象那拨人呢？