新款雷克萨斯 RX 以 38 万 -61.9 万元的售价入市，却陷入不如汉兰达的舆论争议。作为丰田旗下的豪华品牌车型，它既未延续 ES 靠优惠走量的路径，又在产品力上未能与自家家用 SUV 拉开足够差距，这种定位模糊正让其在市场中步履维艰。

价格与空间的失衡是最突出的问题，新款 RX 车长 4890mm、轴距 2850mm，属于中型 SUV 范畴；而丰田汉兰达以 4965mm 的车长和相同轴距，通过更规整的造型实现了更优空间利用率。不仅后排地板更低、座椅高度更舒适，还配备了 RX 没有的第三排座椅，后备箱容积也因溜背造型差异远超 RX。价格上的差距更悬殊：汉兰达优惠后起售价仅 18.98 万，顶配版也不过 32.58 万；即便 RX 有 3 万元左右的终端优惠，入门版 36 万的价格仍比汉兰达顶配高出 10 余万元。

配置升级的诚意也略显不足。新款 RX 虽标配 14 英寸中控屏和 LSS+3.0 安全系统，但设计上基本延续现款，仅新增 Black Edition 限量版，却为此溢价 1.8 万元。反观用户反馈，RX 低配车型存在屏幕缩水、大灯照明不足等问题，车机系统仅能 " 勉强能用 "，与同价位宝马 X3 的 iDrive9 系统、奔驰 GLC 的 MBUX 系统差距明显。而汉兰达虽基础配置较低，但同预算下能买到带真皮座椅、JBL 音响的高配版本，实用性更贴合家庭需求。

动力表现未能匹配豪华定位。RX 提供的 2.0T 燃油、2.5L 混动及 2.4T 混动系统，均以平顺节能为导向，其中 2.5L 混动版实测零百加速 8.5 秒，高速超车时动力储备显得保守。这种调校虽符合舒适定位，却难以满足豪华 SUV 用户对动力的潜在期待，毕竟同价位的沃尔沃 XC90 T8 插混版破百仅需 5 秒级，即便是汉兰达的混动系统，也能以更低价格实现相近的油耗表现。

2025 年上半年市场数据已显露疲态，RX 销量 16548 辆，虽有同比增长，但 7 月北京地区仅售 113 辆，远不及奥迪 Q5L 的 468 辆和奔驰 GLC 的 351 辆。不过 RX 并非全无受众，免费保修保养政策、细腻的内饰做工，仍能吸引看重省心与质感的用户。