就在昨晚，全新问界 M7 售价公布，其中增程版 27.98 万元起，而纯电版 31.98 万元起。相比 28.8 万元的预售价格，只便宜了 8200 元。

老实说，这样的价格并不便宜，甚至有些偏贵。要知道，其他品牌搭载近似配置的车型，只要 20 万出头。

发布会上，余承东公布的 17 天小订数量是 23 万台，而这款车上市 1 小时大定数量为 3 万台。按照此数据计算，小订转化率只有 13%，比网友之前猜测的 50% 还要低。

但在我看来，这个价格非常合理，请浪费几分钟，听一下我的分析：

1、问界 M7 售价偏贵，没错。而且，按照华为和赛力斯的能力，再降 3-5 万也没问题。

但如果问界 M7 真的卖 20 万出头，它能干掉的不是小米 YU7，也不是特斯拉 Model Y，而是智界 R7。

作为鸿蒙智行的家长，华为要在五界中找到平衡，不能内部起哄，因此问界 M7 不能定太低的价格。

2、虽然转化率没有预期那么高，但从鸿蒙智行 APP 短时间崩溃可以看到，1 小时 3 万台的大定是因为很多人没有成功付款。如果将时间拉长，支付成功的人会更多。

而且，买过鸿蒙智行的朋友都知道，相比其他造车新势力，这个品牌的很多优惠需要与用户中心销售洽谈，再由他们帮忙锁单。这也是 9 月 21 日鸿蒙智行官方宣布，要求用户中心加班到半夜 24 点的原因。

3、问界官方宣布，M7 的产能峰值为 3 万台 / 月，正常产能是 2 万台。1 小时大定 3 万台，相当于把 1 个月的产能都卖了。2025 年只剩下 3 个月，剩余产能也只有 6-7 万台，因此与其卖太多交不了车被投诉吐槽，还不如价格贵一些，起码确保大多数买车的消费者都能在年底前提车。

一款新车的定价，往往包含很多智慧，如果非常随意，那将对品牌和旗下其他车型产生灾难性影响。

显然，全新问界 M7 的价格非常理性。