【车讯网 报道】9 月 23 日，广汽丰田在长沙举办了 2026 款丰田全球车发布会，没有枯燥的技术术语，没有单向输出的产品宣讲，而是用一场轻松甚至略带 " 自嘲 " 的发布会，完成了对赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达四款全球车的集中焕新。

脱口秀演员 " 漫才兄弟 " 以幽默方式吐槽 " 产品痛点 "、发布新车真实价格；麻园诗人乐队现场献唱、担任用户体验官分享用车生活；高管登台不讲 " 官话 "，而谈 " 诚意 "、" 终身质保 "、" 平权 "...... 整场发布会更像一场用户沟通会，而非传统车企自上而下的宣贯。

这背后，我们看到的是广汽丰田在 " 聚变 2030" 战略下，对 " 油电同强 " 理念的一次集中落地。面对新能源市占率持续提升的市场环境，广汽丰田明确传递出一个信号：不仅有能力造好电车，更有意愿、有技术为仍占半壁江山的油车用户造一台更好的车。这次，广汽丰田以 " 挤爆牙膏 " 的方式焕新 2026 款丰田全球车，可能是今年 " 最不车企 " 的发布会，却可能是最懂用户需求的一场。

入门价值大幅提升！诚意都被写在用户的配置单上

如果说这次产品升级用什么关键词最能概括，那一定是 " 入门价值大幅提升 "。四款 2026 款全球车在智能化、高价值感等方面全面进阶，且多数升级均为 " 全系标配 "。广汽丰田没有在顶配车型上堆砌 " 炫技型配置 "，而是选择把用户最常用、最有感知、最需要的功能下放至入门版，直接提升入门版的高价值。

2026 款全球车全系芯片升级，高通 8155 芯片，算力直接提升 4 倍，这在合资油车阵营并不多见。更大的惊喜在于大屏普及，汉兰达 15.6 英寸大屏和锋兰达 12.9 英寸大屏全系 PAD 化，让丰田全球车一步迈入 " 大屏时代 "。手车互联方面，4 款车型均同时兼容 Carlink、HiCar5.0、CarPlay。

其次是智能驾驶配置，从入门锋兰达到旗舰赛那，全级别配备丰田 TSS 智能驾驶辅助，覆盖高速、城区、泊车三大场景。基于全球 1000 亿公里智能驾驶零事故大数据，匹配 " 安全第一 " 的开发策略，让安全智能驾驶无需妥协。丰田 TSS 智能驾驶辅助以最实在的全系标配、全场景覆盖，给出了 " 智能驾驶平权 " 的答案。

除了智能科技，丰田全球车在高价值体验上同步升级，将百万级配置下放到主流市场。与其说是对用户需求的响应，不如说是一次宠粉油车用户的彻底释放。

赛那主打 " 豪华不分级别 "。入门焕新价 26.98 万元起。并新增 " 四驱臻享版 "，将雷克萨斯 LM 同款头等舱座椅与 E-FOUR 电子四驱合并推出；头等舱座椅融合 16 点气动按摩、三档通风加热，采用半苯胺奢华真皮材质，上下车扶手升级打孔皮革包覆及镀铬装饰。新增赛铂金外观、醇厚棕内饰、" 羽翼 " 迎宾灯、PVM 全景监控系统 + 透明底盘功能。静谧性更媲美顶级豪车，120km/h 时速下车内噪音低至 61.8 分贝。2026 款赛那做到了 "30 万级定价，百万级体验 "。" 四驱臻享版 " 最终焕新价 33.98 万元。

汉兰达 " 入门即超配 "。入门焕新价 21.98 万元起。全新 15.6 英寸大屏、高通 8155 车规级芯片、真皮方向盘、皮质座椅、前后排隔音玻璃、50W 高功率无线快充等十余项配置悉数标配，并新增透明底盘功能。于用户而言，不做豪华与科技的取舍，或许就是最大的诚意。

锋兰达 " 入门即满配 "。入门焕新价 10.28 万元起。作为中期改款车型，它几乎 " 换了一台车 "，外观采用跃动面甲前脸、星轨光眸前大灯、星环贯穿式指引尾翼。内饰采用全新中控台和仪表盘设计，升级大范围软质材料包覆，新增 12.9 英寸中控大屏、高通 8155 车规级芯片、64 色氛围灯、50W 无线快充， Carlink、HiCar5.0、CarPlay 实现全品牌手机互联。8 万级拥有与同级新势力一样的智能体验，一句 " 入门即满配 "，足以让同级对手压力倍增。

凯美瑞坚持 " 增配不增价 "。全球运动版造型全面下放，全新推出 2.0HSE 运动 LITE 版，焕新价 15.88 万元起。2.0HV 尊贵版新增白色内饰，并将 PVM 全景监控系统、蓝牙钥匙及律动氛围包下放至该版本及以上车型。2.5HEV 车型的 PKSB 泊车辅助制动系统能力升级，可识别物体 + 车辆 + 行人，实现前向、后向主动安全防范全覆盖。

聚焦用户真实需求，将有限的成本用在刀刃上，实现 " 入门价值最大化 " 的同时，还保持了极具竞争力的价格体系，让高端配置不再只是顶配车型的专属。这是广汽丰田一次极其务实的产品焕新，当新势力还在为月销发愁时，全球大厂显然已经用规模优势实现了普惠平权。

油车的价值进阶！丰田智能电混双擎成油车的不二之选

今年 1-8 月汽车行业新能源渗透率约 51%，这意味着仍有近一半用户选择油车，截至 8 月，油车销量也连续 3 个月同比正增长，市场需求依然强劲。丰田作为全球车企，一直以多元化产品覆盖最大化人群，满足全球不同地区不同喜好。广汽丰田作为拥有 900 万用户的主流大厂，有责任并有能力满足依然庞大的油车消费需求。

广汽丰田 2026 款全球车的升级看似常规，内核却是一次针对油车价值的全面刷新，不强迫用户改变习惯，大幅提升使用感受；不空谈技术超越，而让成熟技术真实落地。我们认为，油车用户抗拒的并非电动化，只是对补能便利、续航里程、电池安全仍有顾虑。

丰田智能电混双擎不用充电，却获得同电车般的静谧与平顺动力；小电池设计，规避热失控风险，从根本上杜绝燃爆问题；全场景适应力，无惧极端气候与复杂路况，长途短途皆无焦虑。同时拥有最聪明的先进技术，行星齿轮让发动机保持始终最高效、最经济的同时，电机保持全速域智能介入，省油却不省动力、安静却不失性能，同时驾驶更具电感，彻底告别油车的顿挫与高耗。

更关键的是，广汽丰田并未将混动视为 " 高端专属 "。从锋兰达到赛那，全系产品电混化，并于 2015 年就开始全线 " 混动 0 差价 "，还彻底打破 " 排量即等级 " 的潜规则，1.8L 混动到 2.5L 混动平权同享。用户不再需要为 " 先进技术 " 额外付费，混动再也不是高配选项，而是基础配置。

另外，当市场还在以 " 迭代快 " 为荣时，广汽丰田又默默做了一件看似 " 传统 " 却极其稀缺的事：为用户兜底！对电车用户，在行业首次推出 " 厂家双担责 "，电车电池自燃赔新车，智能泊车事故赔损失。且覆盖新老用户，无质保期限制。对油车用户，2026 款全球车全部享有 " 动力总成终身质保 " 权益。这些承诺背后，是丰田全球超 3000 万混动用户验证的可靠性，也是广汽丰田 900 万中国用户基盘带来的信任背书。

这场发布会的真正意义，不在于广汽丰田发布了几款车，而在于其证明了一件事：汽车产业的竞争，从来不只是能源形式的竞争，而是谁更尊重用户真实的用车痛点。广汽丰田或许没有造出最激进的 " 科技车 "，却造出了最懂用户的 " 安心车 "。现在，就是买丰田全球车最好的时机。

广汽丰田的 " 油电同强 "，是一场务实而清醒的选择

在电动车高歌猛进的时代，广汽丰田依然选择为油车用户持续打造高价值产品，这是基于过往深厚积累的从容，更体现出最大化回应用户需求的大厂担当。

正如广汽丰田文大力所言：" 广汽丰田的油电共进，是彼此赋能、相互成就 "。铂智品牌凭借中国自研和本土智电技术，正快速成长为 " 合资新能源第一品牌 "；全球车则通过混动技术领先和智能化全面升级，持续巩固 " 全球混动第一品牌 " 地位。二者共享研发体系与制造基础，实现技术反哺与品牌共进。

华为终端云服务负责人胡小清也出席发布会，介绍其 HMS for Car 车载生态与广汽丰田的合作成果，包括智能语音交互、人 - 车 - 家全场景互联等。智能化作为 " 油电同强 " 的核心支撑，正为 " 全球最智能的丰田车 " 提供技术赋能。

本次发布会还释放了两个重要信息，全新换代中型 SUV 即将上市。新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助，标志着 " 全球最智能的丰田车在中国 " 正从承诺走向现实。铂智 3X 也即将向中国内地以外有需求的市场销售，助力铂智打造成为全球化品牌，推动中国智电技术走向全球。

在大家看来，广汽丰田正在用自己的体系能力兑现 " 普惠平权 "，并覆盖到主流用户。这或许不是最激进的叙事方式，却是用户真正看得见的高价值。无论用户选择哪种能源形式，都值得拥有一台更好的车。