9 月 24 日，理想汽车（HK02015，股价：99.000 港元；总市值：1998 亿港元）CEO 李想通过社交媒体发表观点，明确表示 " 高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用 "。

基于这一理念，即将于 9 月 26 日上市的全新五座纯电 SUV 理想 i6 将全系标配其高阶辅助驾驶系统 AD Max，并承诺永久免除使用费。

李想认为，新能源汽车竞争已进入以智能化为关键的下半场，而高阶辅助驾驶是现阶段智能化的核心价值点。他指出，当前行业中存在的高阶辅助驾驶功能收费模式，且价格不菲，在一定程度上限制了用户对智能化便利的充分体验。理想汽车此举旨在让更多消费者能够无障碍地体验来自中国的人工智能技术。

对于 AD Max 系统的能力，李想表示其综合表现 " 绝对数一数二 "，并称即使不认同其为第一的消费者，大部分也认可其处于行业前两名，且与第一名差距很小。随着理想 VLA 司机大模型的持续迭代，其表现有望进一步提升。

理想 i6 作为理想汽车的新形态五座纯电 SUV，基于 800V 高压平台打造，支持 " 充电 10 分钟，续航 500 公里 "，CLTC 综合续航最高可达 720 公里。此次将 AD Max 作为标配并免除使用费，强化了其 " 科技普惠 " 的策略。

9 月 24 日，理想汽车官方公布了理想 i6 的电池信息：新车将搭载全新 5C 磷酸铁锂电池，支持 5C 超级充电、超级放电，最大峰值功率超过 500kW。对此，李想同日在社交媒体上发文称：" 现在的磷酸铁锂电池技术已经非常成熟，搭载了磷酸铁锂电池的特斯拉 Model Y 和小米 YU7 都是热销车型。"

" 三年三百多亿元研发投入，造就理想 i6 续航顶流表现！" 李想还表示，" 从 2023 年开始，理想汽车每年研发投入都超过 100 亿元。让理想纯电用户像开油车一样没有续航焦虑，一直是我们纯电车型的重点研发投入方向。"

此外，理想汽车还在超充站基建方面进行了投入。据李想介绍，理想汽车现在已建成 3200 多座超充站，是中国拥有高速公路超充站数量最多的汽车企业，高速公路平均 150km 就建有一个理想汽车的超充站，后续还将持续建站。

据李想透露，理想 i6 CLTC 续航达到 720 公里，超充 10 分钟续航 500 公里。根据官方信息，新车定位中型 SUV，其处在竞争十分激烈的细分市场，主要竞争对手包括问界 M7、小米 YU7、特斯拉 Model Y、小鹏 G9、极氪 7X 和蔚来 ES6 等车型。

对于理想 i6 的销量预期，李想表示："2025 年是理想汽车正式进入纯电 SUV 的第一年。我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能‘保五争三’。" 他表示，理想 i6 的目标是每月 9000 至 1 万辆，算上理想 i6 和理想 MEGA，理想纯电车型整体目标预计将稳定在每月 1.8 万至 2 万辆。

理想汽车第二产品线负责人张骁此前在采访时也表示，理想汽车今年更强调 " 足够强的造血能力和健康的经营基盘来保证能够穿越周期 "，而不是为生存担忧。基于此，理想对外不宣布具体销量数字、对内也不用销量目标去牵引销售团队以外的部门。

对此，摩根士丹利分析师认为，理想汽车需要在 20% 毛利率和月销 2 万辆之间做出选择。为实现理想 i6 月销 1 万辆或纯电动车型（i6/i8/MEGA）合计月销 2 万辆的目标，高配版本的即时交付和激进定价策略显得至关重要。

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