【车讯网 报道】智能驾驶发展至今，人们对它的期待已经从 " 基础功能满足 " 升级为了 " 体验增值 "，核心诉求主要集中在安全、效率和情绪价值三大层面。

首先，安全是第一刚需，超 70% 车主认为 " 智驾的核心是不出错 "，尤其关注极端场景（如鬼探头、夜间无路灯、暴雨天气）的应对能力。

第二就是效率，在通勤拥堵、长途驾驶中，自动跟车、车道保持、自动泊车是高频使用功能，在此基础之上，我们也期待智驾系统能解决更复杂的问题，真正实现 " 从 A 到 B 全程无需接管 "。

第三就是情绪价值，换句话说就是车主对 " 拟人化体验 " 的需求，例如 " 刹车是否线性 "" 变道是否果断 "" 遇加塞如何判断 " 等，希望系统操作像 " 老司机 " 般顺滑、自然，减少车主在使用智驾系统时的紧张感。

多一秒的犹豫、不舒适的顿挫都会打破车主和系统之间的信任。有数据显示，即使开启智驾，超 60% 车主仍会 " 双手虚握方向盘、紧盯路况 "，担心系统突然掉线或误判。

近期，车讯网体验了地平线最新发布的 HSD 高阶辅助驾驶系统，确实也感受到了它的优势，一个词来形容：放心。

硬实力打底，全栈技术是核心

要聊 HSD，先得看它的 " 心脏 " ——地平线征程 6P 芯片。这颗芯片堪称自动驾驶界的 " 六边形战士 "：算力高达 560TOPS，集成度、效率、处理能力、接口兼容性和安全性全拉满。打个比方，普通辅助驾驶可能是 " 单线程做题 "，而征程 6P 能同时处理 " 阅读理解 + 逻辑推理 + 快速计算 "，这为 HSD 的上路表现打下了硬件基础。

但光有硬件还不够，HSD 最牛的是它的 " 大脑架构 " ——一段式端到端 + 强化学习。" 一段式端到端 " 简单来说，传统系统是 " 摄像头看图像→电脑分步骤分析→再给方向盘 / 油门发指令 "，中间环节多、延迟高；而 HSD 就像从摄像头捕捉到画面（光子输入）到车轮转动（轨迹输出），一步到位，时延低到毫秒级。再加上 " 强化学习 " ——就像 AlphaGo 自己跟自己下棋练棋艺，HSD 能通过自我探索，不断优化驾驶策略，越用越聪明。

四大核心能力，体验全面革新

在半小时左右的体验过程中，HSD 给笔者带来的惊喜不少，主要有以下几点，第一就是系统的敏锐度。

开车怕犹豫，对于智驾系统也如是，片刻的犹豫就会让车主不再信任这套系统。除了城市路况中的常规场景，HSD 在路上遇到障碍物的时候，它不会一头扎进去，而是提前规划绕行路线；在遇到路口时，也会提前预判，有一个预减速，以备 " 鬼探头 "；如果旁边车突然加塞，它的刹车、避让动作也非常精准迅速。

第二是它的防御性驾驶，能主动避免风险。比如过直角弯、连续 S 弯小路，它会提前减速观察清楚再走；遇到超窄车道或行人密集区，主动降速、顺滑避让，不会猛打方向盘或急刹车，比人类驾驶员开还稳。

更让笔者印象深刻的是一些博弈场景，HSD 没有突兀的操作，舒适性直接拉满。

地平线说：好的辅助驾驶，不是用来炫技的，而是让每个人的日常通勤都爱用、放心用。从本次体验来看，地平线确实做到了这点。

官方表示，HSD 通过了超 3 万个场景测试，累计回灌 1000 万公里真实路况数据，还拿到了全球首个 ISO 8800 AI 功能安全认证，目前已经陪伴 600 万家庭安全行驶超百亿公里。

目前，HSD 已经进入 " 量产倒计时 "，全球首款搭载 HSD 的车型——星途 ET5，计划于 11 月正式上市。未来 3-5 年，HSD 还将合作全球 10 多个汽车品牌、超 10 款车型，覆盖从 15 万级家用车到高端新能源车。

最后总结一下，辅助驾驶的终极目标是什么？笔者认为，HSD 已经给出了答案——不是取代人类，而是成为人类最可靠的驾驶伙伴。