23 日夜间，问界重新定义「爆款」标准，全新问界 M7 正式上市，定价 27.98 万起，并提供增程、纯电两种动力形式，共计 6 款版型、12   款配置选择，其中：

* 全新问界 M7 增程版：

1）Pro+ 四驱大五座：27.98 万

2）Pro+ 四驱享六座：29.98 万

3）Max 四驱大五座：31.98 万

4）Max 四驱享六座：33.98 万

5）Ultra 四驱大五座：33.98 万

6）Ultra 四驱享六座：35.98 万

* 全新问界 M7 纯电版：

1）Max 长续航大五座：31.98 万

2）Max 长续航享六座：33.98 万

3）Max 四驱大五座：33.98 万

4）Max 四驱享六座：35.98 万

5）Ultra 四驱大五座：35.98 万

6）Ultra 四驱享六座：37.98 万

月初，全新问界   M7 开启线上预订，仅在 1 小时内就收获超过 10 万张订单，24 小时收获 15 万张预售订单，预售 19 天累计订单量达到了 23 万辆。

车主指南获悉，新车上市发布会后，全新问界   M7   上市   24   小时已经收获超过   4 万张大定订单。

全面蜕变

赛力斯汽车总裁何利扬，如此描述了全新问界 M7 的迭代细节，他说：

全新问界 M7，新在哪里？是新产品，还有制造、质量、服务、充电、交付，全面升级。

我们采用多重的严苛的测试与验证来保证全新问界 M7 的质量，在道路测试方面，无论是在用户的场景、测试的里程数以及测试的车辆数，都远超行业标准。还建设了专属的测试场，覆盖极寒、极热以及复杂的地形路况，高管团队高度重视，亲身参与各种极限测试，建设超过 115 个超级实验室，来实现场景测试，叠加仿真测试，让测试工况和车子性能更为全面，质量更为可靠。

在共享鸿蒙智行充电网络的基础上，我们在加快充电站的建设，未来 3 年，我们将在高速服务区、高频生活区以及经典的自驾线路，布局超过 4000 座充电站。目前，我们正以每天平均 2 座的速度在推进！此时此刻，大家可能非常关注的是我们的产能与交付，我们通过产线协同、供应链协同，月峰值产能超过 3 万台。我们还通过快速的精准交付以及个性化交付，大幅度缩短了我们的交付周期。

全新问界   M7 最大变化之一，首先来自外观造型的家族化统一。

全新问界   M7 延续鲲鹏展翼家族式设计语言，塑造出了极其年轻、动感的车身：

在前脸部分，新车延采用「星环双翼」设计大灯，C 型日行灯带如同展开双翼，半透纹理随光影舞动，双矩形灯筒融合方圆几何，锖色光哑对比增强精致感，横向的布局在视觉上拉宽了车头，扁长的灯带造型完成了鲲鹏展翼的意向塑造。

全新问界   M7 的前脸采用低趴鼻翼设计，搭配家族化外阔式格栅与延展镀铬饰条，整个前脸元素更为饱满。

来至车侧，全新问界   M7 拥有 2.9 轴轮比、2.3 轮高比以及 1.12 的宽高比，得益于短前悬长轴距的特质，这会让高车身设计更为挺拔。

车侧下特征曲线急速上扬，极具速度感，通过光影与简洁棱线塑造出更强的曲面张力，半隐藏式倒梯形轮廓门把手设计，有效降低风阻系数的同时，兼顾紧急情况下的开合安全。

全新问界   M7 还采用了全新车尾造型，搭载极简贯穿式星翼尾灯，以一条极简贯穿灯带呼应车头镀铬条，两侧对称星翼造型嵌入条形发光纹理，纹理由密集圆形发光粒子构成，实现立体光翼效果。

进入到车内，全新问界   M7 的空间、座舱迎来「史诗级」更新。

全新问界   M7 的整车尺寸为 5080*1999*1780mm，轴距可达 3030mm，超大车身尺寸提供了 3434mm 的舱内纵向空间，无论是五座版，还是六座版都拥有足够宽敞的空间表现：

* 五座版：

- 二排乘坐空间可达 1030mm，腿部空间宽至 1965mm

- 后备箱容积达到 850L，支持二排放倒至 2145L，五人满载出行也可容纳 4 个 28 寸行李箱

- 全车共计 38 处储物空间

* 三排六座版：

- 第三排腿部空间 810mm，头部空间 937mm，即使三排用户都获得更宽适的乘坐体验

- 二排右侧支持零重力座椅

- 后备箱常规统计为 312L，支持第三排放倒拓展至 1136L，六人满座出行可容纳 4 个 20 寸行李箱

- 全车共计 46 处储物空间

全新问界   M7 配备主驾零重力座椅、副驾准零重力座椅，其主驾零重力座椅联动方向盘调节，可以做到   120   度的双零压角，并配备   350mm   的四向无缝腿托。

全新问界   M7 延续家族经典环抱式座舱设计，中控升级为全新 16.1 英寸智能中控大屏，这块大屏选用 3K 视网膜制造工艺，屏占比高达 90.5%，配合副驾正前方一块新增的 10.25 英寸、采用星翼幻彩屏设计的副驾屏，构成全新问界 M7 前排完整的视觉中心。

除了前排座舱布局的调整，全新问界 M7 的后排新增一块 17.3 英寸娱乐屏，拥有 3K 超高分辨率，并支持触控、语音以及遥控器等多种控制方式。

新车搭载华为途灵平台，配备闭式双腔空悬，支持   5 档高度调节，这让全新问界   M7 的最大涉水深度可达 700mm，远高于一般家用 SUV 的通过性标准。

全新问界 M7 还完成了 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶能力的上车，全车共计分布 34 个高精度传感器：

包括   1 个 192 线激光雷达、1 个高精度固态激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波角雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达，4 个车外麦克风。

得益于高精度固态激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵的新增，全新问界 M7 将支持对后向悬浮物、负向障碍物以及雨雾尘天气的感知识别。

尤其有意思的是，全新问界   M7 还行业首发舱内激光视觉方案，感知硬件由   1 个舱内激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个摄像头与 12 个超声波雷达构成。

主要原理是将激光雷达集成到前挡风玻璃内侧，圆形窗口设计与摄像头的集成，既解决了车顶激光雷达影响美观的问题，还可避免风沙雨雪对激光雷达的干扰。

通过创新光学架构实现激光与视觉的融合，舱内激光视觉   Limera   可探测异形障碍物（锥桶、防撞桶、纸箱、水马、三角牌等），有效探测距离   115m，支持高速领航辅助、异形障碍物前向 AEB、紧急转向辅助 ESA。

随着辅助驾驶能力的进一步细分，全新问界 M7 也更能有的放矢，精准覆盖用户对辅助驾驶更多样的能力需求，以此触达更多主流家用 SUV 潜在用户。

全新问界 M7   即将开启全国交付，作为问界品牌的里程碑产品，全新问界 M7 的诞生，标志着问界产品能力完成了从成长到成熟的最终演进，我们有望看到国内中大型 SUV 市场的大结局时刻。

30 万级家用 SUV 的终极形态

如果用「近一年」、「30 万级」、「新能源 SUV」，这三组关键词来筛选一遍销量，我们能够发现跻身在这一细分市场的前四名车型，分别是：Model Y、理想 L6、理想 L7 以及问界 M7。

盘踞销量前四，这 4 款新车默契地给这一细分市场，划出了一条属于「爆款」的标准线 —— 单车年销超 10 万辆。

将销量的考察维度收紧至单月，在刚刚过去的   8 月，小米 YU7 加入到了这一细分市场的绞杀里，单月累计交出超过 1.65 万辆新车，登顶 8 月中大型 SUV 的销量冠军。

能够在竞争激烈的红海脱颖而出，这几款车型都有着鲜明的产品特质，譬如是特斯拉 Model Y 以「操控感」见长，理想 L6、L7   以营造「Home 感」著称，刚刚崛起的小米 YU7 则以出色的「时尚感」出圈。

特质鲜明，却又存在着各自的短板：

Model Y 追求操控、偷轻，失去了内饰的豪华感；理想 L6、L7   注重家用属性的打造，又在操控上有所欠缺；小米 YU7 专注时尚感与运动感，却因为外观造型牺牲了空间利用率。

而全新问界 M7，在这一细分市场中要用一组词来概括，那就是：全面。全新问界 M7，极有可能是当下 30 万级家用 SUV 的终极形态。

首先是空间表现，上述同级竞品车型的整车尺寸分别达到：

1）特斯拉   Model Y：4797*1920*1624mm，轴距 2890mm

2）理想   L6：4925*1960*1735mm，轴距 2920mm

3）理想   L7：5050*1995*1750mm，轴距   3005mm

4）小米   YU7：4999*1996*1608mm，轴距 3000mm

作为对比，全新问界 M7 的整车尺寸为 5080*1999*1780mm，轴距达到   3030mm，长宽高三项数据均高于四者，同时轴距相比其中最大的   L7 还要长出 25mm，全新问界 M7 的舱内纵向空间长达 3434mm，同级大幅领先。

全新问界   M7   的后排腿部、头部空间可达   1030mm、1050mm，而宝马   xDrive40Li   的数据分别为   969mm   以及   972mm，即使是跨级对比，全新问界   M7   依旧大幅领先。

在家用属性上，全新问界   M7 做得更为极致：

除了上述新增的零重力座椅配置，全新问界   M7 新增车载风冷压缩机冷暖箱，支持电动弹开，容积可达 7.3L，制冷范围覆盖 0-15 摄氏度，制热横跨 35-50 摄氏度温区。

车内支持   220V 电源，并支持 V2L、V2V 对外放电功能，其中 V2V 对外放电功能最大功率可达 6.6kW，紧急情况下还可以为其他车辆提供电能。

全系新车二排标配侧面加大遮阳帘，能够实现   98% 物理遮蔽率、93% 的帘布折光率，兼顾私密性与舒适性。

其次是在操控能力上，全新问界   M7 也有着长足进步，新车搭载华为途灵平台，并完成了 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统的上车，可以通过动态分配前后轴扭矩，增强车辆稳定性。

同时，全新问界   M7 还拥有着这一级别极其出挑的续航能力，理想 L6 是四款同级竞品中续航能力最长的产品，其综合续航能力可达   1390km。

全新问界 M7 增程版搭载 1.5T 增程器，最大功率为 118kW，全系标配宁德时代 37kWh/53kWh 增程电池，满油满电综合续航可超 1600km；而纯电版则配备 100kWh 大电池，CLTC 纯电续航可超 700km。

即使是相比过去的中大型   SUV   王者宝马   X5，全新问界   M7   不仅在风阻系数上达到   0.249，低于前者的   0.31，其综合续航也领先   X5 的 543km，CLTC   百公里油耗仅为   5.6L，相比   X5   降低   2.1L。

全新问界 M7 最为出彩的辅助驾驶能力，再次进阶：

相比特斯拉仍未引入的 FSD、理想的 VLA 技术，全新问界 M7 依托 ADS 4 实现了 WEWA 架构的引入，所谓「WEWA」架构指的是：World Engine 云端世界模型与 World Action 车端世界行为模型的结合。

相比上一代 ADS 架构，WEWA 架构的端到端时延降低了 50%，反应更快，变道更丝滑，无效变道次数减少，通行效率提升 20%，预见式开车也能够降低 30% 重刹率。

专注于一线渠道跟踪的汽车博主 @新渠道 - 李霸天，曾根据全新问界 M7 的预售订单发布预售用户画像报告，其中指出：

全新问界 M7 的预订用户主要群体，来自情侣 / 夫妻以及一孩家庭，两大群体的订单占比达到了 70%，年龄段主要集中在 30-40 岁之间，而在所有订车用户中，92% 的用户首次购买问界产品。

展现   30 万级家用 SUV 的终极形态，全新问界 M7 正在逐渐完成年轻化的销量「破圈」。

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