近期的 318 川藏线上，多了一道奇特的风景。

一家标准的 " 汉庭酒店 "，居然开在路上。

没看错，是真的 " 开在路上 "。

透过 360 度全景落地窗，看到全套汉庭 4.0 客房安装在车厢内，大床、家具、洗手间，一应俱全。

这辆房车从上海出发，一路向西，跨越 4580 公里直达拉萨，把汉庭 4.0 新品开上了雪山、高原与峡谷。

无论是酒店业还是房车旅行圈，这画面都堪称奇观。

可对汉庭来说，把一间客房改造成能开上 318 的房车，早已不是难题，甚至是小场面。

因为他早已在用造车的逻辑开酒店：模块化设计、装配式施工、系统化运营。

这一整套酒店工业体系的改写，让汉庭成了酒店业的 " 基建狂魔 "。

一、汉庭的 " 造车逻辑 "

所谓 " 造车逻辑 "，就是一句话：把复杂的东西拆开，把简单的东西做到极致。

例如传统汽车制造，大致就可分四步：设计研发、零件制造、总装集成、质量检验。

前两步，把整车拆解成无数标准化零件，并精确生产；后两步，再把零件拼装成车，并层层校验，直到能稳稳上路。

汉庭，正是把这套逻辑，移植到了酒店建设里。

这套玩法，被他称为 " 酒店的模块化设计 "。

而在汉庭的这套逻辑里，" 拆分 " 是第一步，也是最重要的一步。

他不再把一间客房当作 " 施工成果 "，而是拆分成一个个能够量产的模块。

比如现在的汉庭 4.0。

表面上，你看到的是一间完整的房间，但在他的生产逻辑里，墙面、床、家具、洗手台……你在客房里所见到的任何一样东西，其实全都被模块化拆分，并在工厂流水线上提前预制完成，像极了制造 " 零件 "。

甚至就连看似最不起眼的细节，各类卡扣、挂钩孔位，都已经在工厂阶段预留好。

门店只需要在平台上一点单，厂家统一生产、打包，再像汽车零件入库一样直接送到施工地点。

相当于，在制造方面，汉庭已经彻底告别了过去 " 慢工出细活 " 的模式，直接跨进了工业化的流水线。

而 " 拆分 " 的下一步，自然是 " 拼装 "。

当这些模块送到现场，客房其实已经完成了九成。

现场要么 " 拼 " 要么 " 挂 " 要么 " 扣 "，没有任何复杂的工序—— " 拆分 " 的重要性也在这一阶段体现。

比如，传统洗手间的瓷砖是一块块贴的，而在汉庭的方案里，是整面防水、防霉的 SPC 墙板 " 扣 " 上去。

比如，梳妆镜、门口的穿衣镜，甚至电视背景墙，都是定制家具，装的时候直接一 " 挂 " 就行；

再比如，沙发背板这类结构件，全部提前预留好卡位，现场只需 " 拼 " 上去。

而稍微复杂一些的，就是家具了。但也不用打孔、不用裁板，全按标准组装，又快又好。

在这样装配式施工下，一间房，只需要 2 小时就能完成。

而且不是粗装，是装完就能拎包入住，连电都通好，灯都安上了。

装修过的都应该明白，2 小时，这是多么恐怖的一个数字——一场电影的时间，一间标准客房就已完成。

一拆一装之间，酒店的 " 量产化 " 就这样实现了，工期也基本被压到了极致。

当然，一个问题也随之而来。

车之所以能走这种量产化，因为 " 驾驶体验 " 是能被复制的。

可酒店的 " 入住体验 " 要复杂得多：除了房间这样的 " 硬件 "，还涉及前台接待、生活细节、便利程度等这样的 " 软件 "。

哪怕酒店造得再快，如果服务跑偏、体验不稳，消费者也不会买账。

那为什么汉庭能把酒店开得又快又好？

答案在于：他还有一套丝滑的 " 驾驶系统 "。

二、汉庭的 " 驾驶系统 "

正如一辆车，决定他好不好开，不在于单一的零件，而是整个驾驶系统的协同。

酒店也是如此。而他的 " 驾驶系统 " 就是服务体系。

近年住过汉庭的人，应该都有这种感觉：现在的汉庭，不仅入住流程变得更顺、入住体验也变得更好，就像有一套看不见的系统在后台运行，让一切保持在一个稳定的节奏上。

这就是汉庭的服务体系带来的效果，其核心逻辑只有一句：机器管效率，人管温度。

比如，智能化设备已经大量加入到汉庭的服务体系中。

送东西、送外卖这种机械性的差事，如今交给机器人就能完成；

洗衣服 + 烘干，用的是高端商用洗烘一体机，客人随时可以自助使用；

办理入住或退房，靠小马自助站最快 10 秒就能搞定；

再或者，打印、借充电宝、喝咖啡，这些日常所需，基本都能在大堂解决；

哪怕自助设备能满足大多数需求，但 " 人情味 " 也并没有消失。

例如工作人员会走出前台，为他们提供及时的帮助，更好地服务住客；

早餐厅里，也有汉庭厨师提供新鲜热乎的符合中国人胃口的中式早餐。

在汉庭的这套 " 服务系统 " 中，效率和温度被重新分工。重复的事交给智能化设备；需要关怀的事交给人来做。

于是，住客得到的是一种双重体验：既能快速解决大多数日常需求；也能在关键时刻，感受恰到好处的人情味。

在汉庭，不仅房间能量产，连好的服务也能被 " 量产 "。

三、汉庭的 " 核心驱动 "

如果说 " 造车逻辑 " 是汉庭的硬核底盘，服务体系是他稳定上路的关键，那一路攻坚的决心，则是他真正的驱动力。

正是因为汉庭的攻坚决心，让他以 359，475 间客房的数量，登上了全球 Top50 品牌榜榜首，成为了全球客房量第一的酒店品牌。

△《HOTELS》杂志 2024 年度酒店品牌客房数量排名

汉庭甚至开进了中国最后一个通公路的县城——墨脱。

△华住第 10000 家店：汉庭酒店林芝墨脱店

要知道，中国为了打通这条路，足足花了 52 年。

从 1970 年代起，修修停停，直到 2013 年，才终于彻底通车。山路崎岖、恶劣天气……能想到的施工难题几乎都有，可以算是公认的 " 极限工程 "。

而汉庭在 2024 年居然把一家酒店开了进来。设施、服务、标准和你家门口任何一家汉庭都一样。

而在墨脱造酒店，难的不仅是交通。还有一系列更多的问题：

工人高反，工程被迫中断怎么办？天气骤变，建造进度怎么维持？运输受阻，物资卡半路怎么办？建好之后，墨脱地理位置曲折，难以外招员工，怎么办？

在传统酒店的营建逻辑里，这些几乎都是不可控的变量，甚至是 " 天灾 "。

而汉庭却硬生生把他们一一攻克。

靠的是，花了数年时间，在当地发展出一套 " 属地化 " 的供应商网络，把物料来源扎在本地，降低运输风险和成本；

靠的是，模组化营建大大地缩短了在高原恶劣环境下的施工周期；

靠的还是，大力培养本地员工，在带动当地经济的同时，保证了酒店后续的稳定运营。

这一刻，" 基建狂魔 " 四个字，才真真实实立在了墨脱。

四、基建的尽头，是最体贴的温柔

汉庭，不仅是基建狂魔，而是位中国式的 " 基建狂魔 "。

他的 " 狂 "，不是为了炫技，也不是单纯追求规模。

其底层逻辑，源于中国式的朴素愿望：

只要有路的地方，就要有人能安心落脚。

所以，汉庭不只是在北上广深不断加码，而是一路攻坚，把灯点在旅人最难抵达的远方。

不止是墨脱，在西藏阿里地区海拔 4700 米的改则县，汉庭也将开出新店。

让每一个旅人即便走到了 " 世界屋脊 "，依旧能睡个踏实舒服的安稳觉。

这便是基建的意义。

就像当年修青藏铁路，不只是为了铺条路，更是要把希望送到最远的地方。

当成百上千家汉庭酒店不仅统一 " 住得好 " 的标准，深入高原雪山等偏僻之地，还默默托举起无数个路人的微小日常，那些看似冰冷的 " 基建 "，也变成了最温柔的庇护。

这种 " 基建 "，没有钢筋水泥的宏大叙事，但处处都藏着为人添水的细腻。

这，才是最中国式的基建狂魔：

不是用来震撼世界的，而是用来照顾每一个人的。

设计 / 视觉：Lvv