买车 我们只聊对的 不聊贵的

半个多月前，全新一代问界 M7 发布了 28.8 到 38.8 万的预售价，到正式上市前夕，累计订单已经突破 22 万辆。成为爆款已经没有悬念，这个成绩显然给了问界足够底气。

27.98 到 37.98 万，全新问界 M7 日前发布了正式指导价，相较预售价仅降了 8 千多元，随着详细配置信息的发布，我们今天也可以聊聊这款车的产品力和性价比了，看看到底值不值得买。

问界 M7 的竞品都有谁？

此前我们已经分析过，全新问界 M7 基本和上一代撇清了关系，整体可以看作小一号的问界 M8。不同的是，全新 M7 通过配置缩减的方式，大大拉低了价格门槛，让预算 30 万以内的消费者，也成为了目标客户。

而放到整体市场上，全新问界 M7 的定位就相当复杂了，动力方面分增程、纯电，座位布局上分 5 座和 6 座。所有配置加到一起，总计多达 12 款，价格区间则覆盖了 28-38 万。

这样一来，乐道 L90、领克 900、理想 i8/L6/L7/L8 等 25-40 万区间的几款热门 SUV，甚至包括刚上市的全新蔚来 ES8，都摆脱不了全新问界 M7 的影响。

和这些竞品相比，全新问界

M7 的尺寸中规中矩，比理想 L6 大一圈，和理想 L7、L8 相当，明显小于乐道 L90 和领克 900。

上一代问界 M7，在设计、质感、空间、操控等方面是有比较明显短板的，这让很多消费者都不愿把它纳入备选名单。而全新问界 M7，几乎弥补了上一代的所有缺点，其面向的受众群体要广泛很多。

例如奔驰

GLC L、宝马 X3 等豪华品牌的中型 SUV，目前裸车价也下探至 30 万左右。随着全新问界 M7 质感、底盘的全面提升，这些传统豪华燃油 SUV，也会受到全新问界 M7 的冲击。而和这些车型相比，全新问界 M7 的尺寸优势就非常明显了。

不夸张地说，从 25-40 万价格区间里，不论是 5 座或 6 座，燃油、增程或纯电，自主或海外豪华品牌，几乎该价位段的所有 SUV 产品，都处于全新问界 M7 的火力范围内。

全新问界 M7，有哪些优缺点？

关于全新问界 M7 的亮点，我们在预售期间已经详细聊过了，简单总结下，就是设计、质感明显提升；空间更大更舒适；增程版本的电池容量更大、续航更长。

如今详细配置出炉后，大家更关心的，是这款车和竞品相比到底值不值。总计 12 个配置版本中，到底该怎么选。接下来我们就围绕这些问题来聊聊。

1、不一定非选满血 ADS4 版本

上一代问界 M7 最大亮点就是华为 ADS 辅助驾驶，所以对于老款 M7，很多人普遍认为没有满血智驾的话，就不值得买。

到了全新问界 M7，情况就明显不同了，因为即便没有城区 NOA 领航，其造型、质感、空间及底盘操控等方面，在同价位竞品面前都已经具备足够强的竞争力。

另外，全新 M7 Pro+ 还新增了一颗舱内激光雷达，进一步提升了极端场景对障碍物的识别能力。高速 NOA 领航、紧急避险等功能均得到加强，这也已经可以满足很多人对于辅助驾驶层面的日常需求。

而如果想要上满血智驾的话，全新 M7 Max 和 Pro+ 的基础价差就高达 4 万元，同时还要额外花费 1.2 万元（官方提供 2 万元抵扣权益，买断总价格 3.2 万元）才能买断全套高阶辅助驾驶系统。相当于为了一套满血 ADS 4 全场景辅助驾驶，需要承担 5.2 万元的差价，是个不小的成本。

2、和理想竞品相比，

全新问界 M7 定价并不高

和上一代相比，全新问界 M7 的价格确实贵了不少，但是和目前销量很高的理想 L 系列相比，全新问界 M7 对应的增程版本，定价其实并不算贵。

尺寸方面，问界 M7 和理想 L7 同级，后者门槛却比问界 M7 的 5 座增程版高了 2.2 万元。均配备空气悬架、全场景辅助驾驶等核心配置的基础上，问界 M7 5 座增程 Max 版选装 1.2 万元智驾包后，也仅仅比理想 L7 贵了 2 千元。

在这个基础上，问界

M7 的辅助驾驶显然功能更强，315 公里的纯电续航，也比理想 L7 Max 版多了近 30 公里。

问界 M7 的 6 座版，和理想 L8 同级，这两款车同等配置下，价格也非常接近，但问界 M7 的价格门槛要低 2.2 万元。

过去很长时间里，理想算得上高端增程 SUV 的标杆，但如今问界品牌的热度和号召力显然要更强。而参考理想 L 系列定价的话，全新问界 M7 的增程版本，同配置下价格基本和理想看齐，同时入门门槛更低。

3、问界 M7 纯电版性价比一般

相比增程版本，全新问界 M7 的纯电版价格高得多，同时起步只配备了一台后电机，0-100km/h 加速需要 7.8 秒，这对于一台 30 多万的新能源 SUV 来说，算是比较落伍了。

而如果考虑四驱的话，问界 M7 纯电 5 座版门槛就来到了 33.98 万，6 座版高达 35.98 万，且工况续航只有 660 公里。而很多 20 多万的纯电 SUV，续航都来到了 700、甚至 800 公里以上。此时问界 M7 纯电版的性价比，就明显不如理想 i8、乐道 L90 等竞品了。

4、和 6 座竞品相比，空间成短板

虽然轴距、空间相较上一代提升明显，但和其它品牌同价位的竞品相比，全新问界 M7 6 座版的空间和舒适性表现，就比较一般了。

乐道 L90 和领克 900，目前裸车价的门槛都在 30 万元以内，其中 L90 第三排空间不算特别宽裕，但座椅宽大舒适，可调节范围大，乘坐体验相当出色。

至于领克 900，本身就是一台 5.24 米长的 D 级 SUV，第三排的空间、座椅舒适度，都算得上 30 万级的标杆产品。

问界 M7 第三排

领克 900 第三排

乐道 L90 第三排

相比之下，全新问界 M7 第三排的空间显得比较局促，且第三排没有配备加热或通风等舒适性配置。

以上就是我们对于全新问界 M7 的产品力分析，总的来说，性价比并不是 M7 的卖点，但考虑到其顶级的辅助驾驶能力和品牌号召力，其定价体系也有自己的合理性，成为爆款已经是定局。

  对于全新问界 M7 这款车，小伙伴们觉得如何呢？