「核心提示」

从 " 风口上的猪 " 到 " 扎根的树 "，雷军这次完整讲述了这样一个故事：组装厂，凭什么打好高端局？

作者 | 陈法善

编辑 | 邢昀

" 站在风口上，猪都能飞起来 "" 天下武功唯快不破 "" 为发烧而生 "，舆论熟悉的雷军言论，总是自带速度与激情的感觉。一个人说什么话，跟自身经历紧密相关，雷军爽文男主般的创业经历，让这些肺腑之言在旁人听来总有点凡尔赛的味道。

于是，用互联网思维颠覆手机行业的小米，也遭遇一大波的质疑，不可避免地被贴上 " 组装厂 "" 没技术 "" 只会营销 " 的标签。" 那个时候，我陷入了严重的内耗，挣扎了许久之后，才下定决心，直面所有问题，找到破局的道路。"9 月 25 日，雷军在第六次年度演讲上回忆道。

不过，想从互联网公司转变成硬核科技公司并不容易。尤其是 2021 年，小米迎来至暗时刻，雷军创业步入 " 中年危机 "。

高端化受挫，营收下滑，外界质疑声不绝于耳，市值一路缩水，跌到 5000 亿附近。也正是这一年，雷军做了两个看似 " 疯狂 " 的决定：重启造芯，押上全部声誉造车。

" 这就像同时供两个孩子读大学，压力巨大。" 雷军说。

四年过去，曾经被调侃为 " 组装厂 " 的小米，用自研 3nm 芯片、小米 SU7 和 YU7，连续在芯片和汽车领域取得突破，打破了外界的刻板印象，小米公司市值站上了 1.5 万亿。

雷军在一场场年度演讲中，谈 " 穿越人生低谷的感悟 "" 成长的经历和思考 "" 造车的勇气及突出重围 "，拨开这些细节，能看到小米转向 " 硬核 " 的来时路。

1、拿什么对标苹果？

9 月的手机战场，硝烟味很浓。

iPhone17 内存 256G，比上一代同内存版本便宜了 1000 元，还标配自适应高刷屏。苹果加量不加价，主动下探 5000 元 + 市场，给国产手机上了强度。

按理说，iPhone17 挤爆牙膏，国产厂商肯定会紧张地商讨对策：是不是再堆点配置？或者把价格定低一点？这样一来，新机发布时间很可能推迟。但小米却一反常态，9 月 25 日，提早一个月发布小米 17 系列。

从小米 15 跳过 "16"，直接来到小米 17，不少人质疑，小米改名是不是要蹭苹果流量？

实际上，营销是放大镜，而非点金石。如果产品力不过硬，提前跟苹果硬碰硬，无疑是自讨苦吃，可见小米这次对 17 系列相当自信。

自从时常带来 "one more thing" 的乔布斯去世后，苹果已经很久没给人眼前一亮的感觉。造车、VR 眼镜，都是雷声大雨点小。

苹果当年之所以惊艳世人，离不开美国彼时走在世界前列的工业设计、制造能力，当中国人还在用小灵通、诺基亚的年代，一款没有键盘、纯靠触摸屏的手机，超出了绝大多数人的想象。

随着工业制造、互联网、AI 实力的提升，中国的科技产品也越来越惊艳。例如，iPhone17 Pro 系列凸起的镜头模组引发争议，被不少人嫌弃丑。相比之下，小米 17 Pro 主板面积比上一代缩小 37%，却能放下超 4500 个元器件，为背屏腾出更多空间，有了全新的交互体验。

从网友制作的效果图看，背屏除了可以显示时间、个性壁纸、动态通知、自拍、控制小米汽车，套上一个复古游戏机外壳，还可以打 " 超级玛丽 " 游戏，可玩性拉满。" 我在飞机上打过几把，根本停不下来。" 雷军在发布会上说。

横向对比看，这样一块不大的屏幕，具备旗舰机的高素质，覆盖了龙晶玻璃，还得给摄像头挖孔，需要高度定制，成本不便宜，这离不开供应链的高度支持。

就在几年前，小米还会被一块屏幕拿捏。2016 年，小米供应链高管得罪三星，三星直接断供 AMOLED 屏幕。不得已，雷军亲自给三星高管道歉，在一次饭局上喝光了 5 瓶红酒，才让三星恢复了供应。

如今，站在更高位置的小米，也与供应商构建了更加和谐的共生关系。根据 Canalys 统计，截至 2025 年二季度，小米手机全球市场份额 14.7%，连续 20 个季度排名全球前三。凭借超大体量，小米的创新带动了产业链敏捷迭代，iPhone 都没做到的大背屏，在小米 17 上实现了。

用在小米 17 正面的大屏，也是小米反哺供应链的成果，五年投入 1 亿元研发费用，首发新型红色发光 " 主材 "，让国产发光材料发光效率首次实现国际领先。在户外强光下，这款屏幕峰值亮度达到 3500 尼特，比 iPhone17 还要亮 17%。

国产供应链的进步，不仅让小米 17 更好用，也改变了中国科技企业在全球产业链中的话语权。今年 3 月，三星电子会长李在镕专程到访北京小米汽车工厂，让 " 小米们 " 有了与三星平视的底气。

技术优势还直观体现在小米 17 从电池到摄像头等多方面。当苹果还在用 " 祖传 " 的 3000+ 毫安电池时，小米 17 电池凭借 16% 超高含硅量，电量直接飙到了 7000 毫安，实现了两天一充。影像方面，小米把潜望式长焦越做越薄，体积缩小了 54%，兼顾性能与握持手感，而 iPhone17 标准版，甚至都没有长焦镜头。

眼下，说起苹果的优势，大概也只剩下系统和生态了。国产厂商并不避讳自己的短板，反而投入更多资源去优化系统，对标苹果的使用体验。澎湃 OS 在迭代后，" 果味 " 十足，小米 17 可以跟 iPhone、苹果 Mac 等设备无线畅联，又比 IOS 有更多可玩性。

2、" 组装厂 "，能向上打高端局吗？

2022 年春节后，小米集团明确了高端化的战略目标：手机要全面对标 iPhone，三年内拿下国产高端手机市场份额第一。

想要打造高端，离不开诸多细节打磨。

2014 年，当友商普遍采用塑料中框时，小米在行业首次引入不锈钢中框，赋予手机更高强度、手感更好的高端属性。另一个细节是手机背板。小米把过去用在高端烤瓷牙上的材料，用来烧制手机背板，让手机握持感更温润。后来，这成了行业旗舰机的标配。

从这些细节中不难看出，小米一直在用爆款思路，去打造里程碑式的产品，用一个个细节优化去强化高端的用户心智。小米 17 恰逢小米开启高端战略五周年，高端的记忆点已经从基础用料，变成了自研芯片、大容量电池、徕卡影像等。

当手机性能摸到天花板，造车就接过了小米继续冲击高端的接力棒，初期集中资源打造一款有绝对竞争力的产品—— SU7，形成市场口碑。

事实证明，这种 " 技术 + 效率 " 的造车思路是正确的。截至 2025 年 8 月，小米 SU7 销量连续 9 个月超过特斯拉 Model 3，并于近半年位列 20 万以上轿车市场第一。今年 6 月，小米 YU7 开售 18 小时，锁单突破 24 万台，超过 Model Y 半年销量。SU7、YU7 形成双线压制特斯拉的态势。

回看这几年的车企发布会，都在宣称对标特斯拉，成功赶超的却不多。高端化并不是一条容易走的路，一些品牌的车型一度站上了 20 万 + 的价格档位、月销 2 万 +，但在价格战的漩涡中，频繁降价、减配，甚至沦为网约车。

品牌一旦下沉，再想拔高就很难。这一点，从 " 草根 " 做起、后来才去冲击高端的小米深有体会。所以当 " 米粉们 " 盲猜小米汽车价格低至 9.9 万元时，一向宠粉的雷军直接说 " 不可能 "。最终，小米 SU7 的起售价定在 21.59 万元，把起跑线画在了豪华纯电的赛道。

事实证明，降价换销量不是长久之计，稳定的价格、能打的配置和颜值，才是开启高端局的钥匙，用户买得放心，不用担心还没提车就贬值或者配置落伍。今年 7 月，中国汽车流通协会发布的《2025 上半年中国汽车保值率研究报告》显示，小米 SU7 以 88.91% 的一年保值率，排名纯电车型第一。很多车主宁愿等上 38 周，也要锁单小米 SU7。

当手机、汽车都跨过高端线时，加上小米智能家电，小米从打造单一爆品，走向打造爆品体系，形成 " 人车家全生态 "，重新定义未来智能生活。小米实现了从 " 卖硬件 " 到 " 卖体验 " 的商业逻辑变革，用户体验的升级才能真正支撑起高端化的品牌故事。

3、向下扎根，强芯健体

向上突破的高度，其实源自向下扎根的深度。

当小米 17 再一次热卖，或许还会有人用 " 风口理论 " 来定义小米，但实际上，这也是雷军最被外界所误解的言论。这句话的本质，是用互联网思维 + 流量优势去圈定用户，并结合商业模式创新变现。

在当时的移动互联网浪潮下，空白的市场加上庞大的用户规模，模式创新催生了一大批科技互联网公司，但也带来虚胖的问题。科技行业最终的优势需要体现在技术和由技术支撑的体验上。

近年来，手机同质化越发严重，主流品牌的旗舰机，核心 CPU、GPU 大多采用高通、联发科的产品，如何才能拉开使用体验上的差距？自研 SoC 芯片就成了走向高端的必由之路。

早在 2014 年，小米就启动了第一次造芯计划，但中途夭折。2021 年，小米重启新一轮造芯之旅，巨大的投资压力让团队感到窒息：继续干芯片，会不会把公司拖垮？

最难的抉择，往往最能定义一家公司的未来。雷军反问：" 假设现在放弃，十年后，我们会为账上多出几百亿而庆幸，还是为永远失去芯片而后悔？" 最终，芯片业务重新上马。

今年 5 月，小米 " 玄戒 O1" 芯片发布，小米成为中国大陆首家、全球第四家能自主研发设计 3nm 旗舰 SoC 的企业，三款搭载玄戒 O1 的高端产品凭借良好的性能功耗表现获得口碑丰收。

一口吃不成胖子，用开放合作 + 自主研发的方式向上攀登，既保证了旗舰产品性能不掉线，又能跟同行拉开体验上的差距，还能积累自身科技实力。过去，中国汽车、PC 笔记本、手机依靠这种模式逐渐攀爬至全球科技树的顶端，这也适用于芯片等硬科技领域。

如今，回忆造芯经历，雷军用 " 同时供两个孩子读大学 " 来形容当时的压力，但是当最难的事情被攻克，再降维做简单的事情，就容易多了。

芯片是一个攻坚项目，造车则是一个系统工程，集成了人工智能、芯片、软件、硬件、制造工艺等几乎所有硬核科技领域，是现代工业皇冠上的明珠。小米汽车超级工厂就成了 " 灵魂 + 肉体 " 的 " 底层创新 " 考场：集生产、研发、测试、销售、体验于一体，引入超过 700 个机器人，实现车身车间关键工艺 100% 自动化。

雷军将造车定位为 " 人生最后一次创业项目 "，这本身就是向市场和投资者发出的最强烈信号：小米不再是一家轻资产的互联网公司，而是一家敢于进行最复杂系统创新的硬核科技企业。

这背后既有顶层驱动，雷军作为一号位亲自挂帅，将高端化定为集团核心战略，亲自主管手机部和汽车业务，确保了战略执行的资源和决心。

也有小米在底层核心技术的持续投入。过去 5 年小米在研发上投入约 1020 亿，未来 5 年将再投 2000 亿。研发人员从五年前的一万出头翻倍至超过两万人，研发金额从 2020 年不到百亿增长至 2025 年的 300 亿元。在芯片、汽车连续突破，重塑了小米的骨骼和灵魂，炸裂的产品力，让人感觉小米脱胎换骨。

这场以 " 改变 " 为主题的演讲，为小米过去五年的高端战略画上了一个分号。分号之后，是芯片、汽车、AI 与生态更为艰难的深度融合。

小米的转型印证了一个道理：在中国制造业的深水区，没有捷径可走。唯有向下扎根，才能向上生长。这不仅是小米的选择，也是所有寻求穿越周期的中国科技企业，必经的成人礼。