9 月 26 日，理想汽车旗下第二款纯电 SUV 理想 i6 正式上市。这也是一款中大型纯电 SUV，但售价和定位略低于理想 i8。有了理想 i8 的教训和经验，这次理想 i6 去繁就简，同样也只推出了一款车型，官方指导价为 24.98 万元。

不过，理想汽车官方针对理想 i6 还推出了首销限时优惠价，直降 1 万只需要 23.98 万元。与此同时，四静音电吸门、压缩机冷暖箱和双腔空气悬架这些配置也是限时赠送。

从官方定价以及首销权益来看，应该说理想 i6 还是很有诚意的。毕竟同为中大型增程混动 SUV 的理想 L6，起售价也是 24.98 万元，跟理想 i6 相同。

如果单看成本的话，纯电车型理想 i6 一定是要高于增程混动车型理想 L6 的，那理想汽车为什么要将理想 i6 售价定得如此之低？

在车快评看来，原因只有一个：那就是对于理想汽车来说，理想 i6 只许成功不能失败。而成功最主要的一个因素，就是售价尽量低配置尽可能高。

那面对众多竞品车型，理想 i6 想要成为爆款难度大不大？先说答案确实不小，来盘点一下理想 i6 所面临的对手有哪些。

首当其冲的，就是特斯拉 Model Y 和小米 YU7。这两台车特斯拉 Model Y 不仅是国内纯电 SUV 的销量冠军，同时也是新能源 SUV 的销量冠军。而上市不久的小米 YU7，在 8 月已经取代理想 l6，成为国内中大型 SUV 的销量冠军。

所以，即便是理想 i6 相比上述两款车型售价更低智能化配置也更为丰富一些，但是要在销量上反超，难度还是不小的。

当然，理想 i6 的竞品车型并不是只有特斯拉 Model Y 和小米 YU7，包括智界 R7、小鹏 G9、智己 LS6 以及更高一个级别的乐道 L90，都会成为理想 i6 强有力的竞争对手。

分析完了理想 i6 的竞争对手，再来看一下理想汽车目前的销量情况。

最近几个月理想汽车旗下在售车型，只剩下一款车了，就是售价最便宜的理想 L6。值得注意的是，从销量趋势来看理想 L6 已经连续三个月销量环比下降了。8 月的销量更是跌至 11217 辆，环比下降 24%。

另外一款主销车型理想 L7 情况也跟理想 L6 一样，销量出现了三连降，8 月销量只有 5381 辆。

两款纯电车型理想 MEGA 和理想 i8，8 月销量分别是 3121 辆和 2212 辆。理想 MEGA 成为爆款已经不可能了，而理想 i8 跟销量目标 6000 辆也仍有不小的差距。

所以，理想汽车想要实现纯电车型月销 2 万的目标，重任也自然就落在了刚刚上市的理想 i6 身上。理想汽车董事长李想对于理想 i6 的期望值，是每个月销量的 9000 到 10000 台。

理想汽车官方公布的数据，i6 上市 5 分钟大定突破 10000 台。表面看虽然相当可观，但实际的销量跟官方公布的订单量并不一定存在必然的关系。理想 i6 能否成为真正做到月销过万，还得交给时间去检验。