今天（9 月 28 日），横跨贵州省贞丰县与关岭县的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥正式建成通车。这座 " 横竖 " 都是世界第一的超级大桥，主桥跨径 1420 米，居山区桥梁世界第一；桥面至水面高差 625 米，同样登顶世界第一，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。

天堑变通途

2 小时缩短至 2 分钟

花江峡谷大桥全长 2890 米，跨越被誉为 " 地球裂缝 " 的花江大峡谷。大桥通车后，原来需要绕行 2 小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需 2 分钟即可直达，真正实现了 " 天堑变通途 "。

科技赋能

为大桥植入 " 智慧神经 "

在建设过程中，面对深谷险峻的自然挑战，建设者创新运用多项科技手段。其中最引人注目的是植入主缆的 " 智慧索 " ——三根内置光纤光栅的传感器，可实时监测主缆的应力、温度与湿度等数据。

主缆是悬索桥的 " 生命线 "，一旦安装便不可更换。传统监测需通过变形反算受力，而 " 智慧索 " 实现了 24 小时动态监控。当湿度超过 64% 会自动打开除湿机，有效预防封闭空间内冷凝水导致的锈蚀风险，为大桥百年寿命保驾护航。

轻装承重

锻焊索鞍扛起千钧重担

面对 1420 米超级跨径带来的巨大压力，工程团队突破传统铸造工艺，首次采用了锻焊结构索鞍。通过数万次精密锻造，使鞍体最大单件重量减至 41.3 吨，抗压强度反而提升 44%。新工艺不仅减轻了重量，更降低了运输吊装难度，真正实现 " 轻装承重 "。

点石成金

16 万方锚碇的材料革命

大桥锚碇如同扎稳马步的 " 脚掌 "，单个混凝土浇筑量达 16 万立方米。施工期间，团队创新利用路基开挖的白云岩碎石研磨成粉，替代紧缺的粉煤灰。经过三个月反复配比实验，最终实现 " 就地取材 "，节省材料费约 500 万元左右，上演现代版 " 点石成金 "。

桥旅融合

打造贵州新地标

大桥在设计之初就注重与周边旅游资源结合，践行 " 桥上做吸引力，桥下做生产力 " 的理念，开创世界级桥旅融合发展新模式。未来，这座跨越峡谷的大桥不仅是一条交通要道，更将成为带动两岸群众致富的新引擎。

从北斗系统辅助施工到无人机高空 " 穿针引线 "，从智能监测到超高强度材料应用，花江峡谷大桥的建设者们用三年时间，在 600 米高空实现毫米级精度，为世界桥梁工程贡献了又一个 " 中国智慧 "。

来源 央视新闻

编辑 段筠/ 编审 李枫/ 签发 蒲谋