今天（9 月 28 日），横跨贵州省贞丰县与关岭县的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥正式建成通车。这座 " 横竖 " 都是世界第一的超级大桥：主桥跨径 1420 米，居山区桥梁世界第一；桥面至水面高差 625 米，同样登顶世界第一，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。
天堑变通途
2 小时缩短至 2 分钟
花江峡谷大桥全长 2890 米，跨越被誉为 " 地球裂缝 " 的花江大峡谷。大桥通车后，原来需要绕行 2 小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需 2 分钟即可直达，真正实现了 " 天堑变通途 "。
云端咖啡厅
灯光水幕秀
作为贵州省 " 交通 + 旅游 " 示范工程，花江峡谷大桥打造了如高空观光电梯、玻璃观光廊道、极限竞速跑道等一系列极具特色的桥旅融合项目。
游客可乘坐 207 米高的观光电梯，一分钟登顶大桥主塔，全透明的轿厢设计，能让游客在 775 米的高空观赏花江大峡谷的壮丽景色。
游客还能沿着长达 850 米的观光廊道漫步，感受 " 上触云海，下瞰峡谷 " 的震撼。
酷玩空中公园，更是可以体验高空蹦极、高空无绳蹦极、低空滑翔伞跳伞、空中荡绳、高空竞速跑道等项目。
在桥体中央，长达 300 米的巨型水幕，配置高精度激光投影系统，将为游客呈现精美绝伦的灯光水幕秀。
△水幕测试
同时，以大桥为核心的综合服务区、让游客沉浸式感受峡谷壮阔的悬崖酒店、能欣赏 " 云端大桥 " 风光的桥上咖啡厅等项目也在同步推进。
给 " 肩膀 " 减负
锻焊索鞍扛起千钧重担
花江峡谷大桥所处的特殊地理环境，为大桥的建设带来了重重困难。面对技术挑战，工程团队大胆创新，为大桥锻造出了轻盈的 " 肩膀 " 和坚实的 " 脚掌 "。
大桥上青绿色的主缆就像两根坚实的扁担，牢牢地承托着桥面上的荷载。如果说主缆相当于扁担，那么桥两侧桥头的主塔就像是扛着扁担的肩膀。为了给 " 肩膀 " 减负，专门特别制作了索鞍，它就像在双肩之上盖上了一层海绵垫，起到缓冲的作用。
桥的跨径越大，索鞍承压就越大。传统铸造工艺制作的索鞍强度有限，且单件重量突破百吨，难以承受花江峡谷大桥 1420 米超级跨径带来巨大压力。工程团队打破常规，改用锻焊工艺制作索鞍，对钢坯实施数万次精锻，如同揉面般使金属结构极致密实，同等承压效果下，新的工艺方案所需用钢量也大幅减少。经检测，这种新工艺在使鞍体最大单件减重至 41.3 吨的同时，抗压强度反升 44%，真正实现 " 轻装承重 "。
点石成金
16 万方锚碇的材料革命
花江峡谷大桥单个锚碇的混凝土浇筑量就达 16 万立方米。但在施工过程中，受到材料短缺、运输难度大等多重因素的制约，浇筑所必须用到的粉煤灰严重紧缺，施工进度一度停滞。
面临着工期的压力，工程团队在堆积如山的工程废料中发现了转机，路基挖出的白云岩碎石，经过超细研磨后的石粉，被验证可作为粉煤灰的完美替代，在特定配比下甚至能达到更好的浇筑效果。
大胆的尝试和日复一日的实验，最终促成了 " 就地取材 " 的材料革命，新方案较原方案节省材料费 500 万元左右，真正实现了 " 点石成金 "。
从 " 肩 " 到 " 脚 "，
一个个创新突破，
这座世界级高桥
为世界桥梁工程
贡献了又一份 " 中国智慧 "。
监 制丨李绍飞
编 辑丨单镜宇
审 校丨天明
来 源丨央视网综合央视新闻
登录后才可以发布评论哦
打开小程序可以发布评论哦