上海的特斯拉工厂一直有出口的任务，就这点应该大家都知道。不过这次有点特殊，出口的是神秘的东方大国——印度。这是特斯拉首批车型进入印度市场，听说价格不菲，差不多是国内的两倍。

印度人终于是开上特斯拉了

根据特斯拉全球副总裁陶琳女士所言，首批特斯拉正式在印度开启交付。这批新车来自上海的超级工厂。

可以看出首批特斯拉车型均为 SUV 车型 Model Y，倒是很符合印度的用车情况，有些地方轿车的通过性怕是要磕底盘。当然这些婆罗门估计也不会去欠发达的地区。

有个小细节，印度的电车牌照也是绿的，不知道他们对于这个牌照的颜色，是怎么一个看法。

据传这批 Model Y，起售价高达 598.9 万卢比，也就是大约 50 万人民币，对应国内的售价目前是 26.35 万元。而长续航后轮驱动版售价为 678.9 万卢比，大约是 56.6 万人民币。放国内可以说是天价了。

50 万的 Model Y 都有人买？

全球电车最便宜的国家，应该就是中国了。欧洲、北美、小日子，这些地区的电车价格都不便宜，一方面是本土制造成本巨高不下，另一方面是进口税率不低，即使是咱们这边的车运过去，刨去人工、运费，还有很大一部分是税。

而印度倒是一个比较有意思的国度，他们不光电车贵，燃油车也不便宜。本土品牌不争气，塔塔虽然有钱，但是新车质量和配置、设计水平都差一大截。本地人也更认可海外品牌。

比如宝马 iX，在印度售价 13950000 卢比，换算一下大概是一百来万人民币。这车在国内，就算是指导价，也才 74.69 万元起，差价超过三成。

那肯定有人要说了，电车贵一点正常，咱们再来看油车，还是宝马，X1 在印度卖 506 万卢比，约合人民币 40.7 万元。这车在国内，最新款的也就 31.69 万元起步，更不用说终端价还不到 20 万元。

也不只是豪华品牌这样，像比亚迪，在印度的售价也要贵上两倍到三倍，买的人还不少。当然也都是当地的高种姓家庭。

一方面印度的普通人收入不高，别说买车了，有个摩托就不错了。第二点是当地的电网并不够发达，今年早些时候他们的电网还出现了大规模故障，导致印度全国约 70% 的电网瘫痪。

当然印度也在鼓励发展电车，承诺建厂有税收优惠，大力搞充电桩等基建。只是印度人的承诺，咱们懂的都懂。

写在最后

如果真的放开，没有税率、限制出口等等，中国制造出口全球完全可行，甚至是会成为压倒性的优势，但我们都知道这是不可能的。而特斯拉现在出口的目的，就是为了锚定市场，先小批量高溢价，为之后有可能的当地建厂打下基础。

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