9 月 28 日，贵州花江峡谷大桥正式通车。这座横跨 " 地球裂缝 " 的超级工程，以 625 米垂直高度、1420 米主跨径，创下 " 横竖都是第一 " 的世界纪录，更用 21 项专利技术与智慧缆索系统，为全球山区桥梁建设提供了极具参考价值的 " 中国方案 "。

当 " 世界桥梁博物馆 " 再添新地标，纵横 G700 以 " 要么唯一、要么第一 " 的硬核技术实力，突破混动越野性能边界，打造出 " 中国豪华电混越野 " 的新范式，与这座超级工程共同演绎中国智造的巅峰对话。

引领电混越野动力巅峰

花江峡谷大桥的建成，是中国基建攻坚克难的缩影，标志着中国桥梁建设技术站上新的世界高度。从跨越天堑的超级工程，到赋能出行的高端智造，中国在核心技术领域的突破与创新从未止步。

纵横 G700 亦是这份创新基因的继承者与实践者。作为首款真正立足中国智造、突破豪华越野技术壁垒的标杆车型，纵横 G700 以关键技术的持续突破与迭代，在高端越野赛道上彰显出硬核底气。如其搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，便是这份实力的最佳印证之一。

该系统以 665kW 综合功率、1135N・m 综合扭矩，让三吨级车身的纵横 G700 成功跻身 "4 秒俱乐部 "，百公里加速 4.6 秒，凭借多项全球领先技术支撑，重新定义了豪华越野的动力新标准。

当前，市场主流发动机热效率一般在 38% 到 45% 左右，向上提升空间已经被极致压缩，即便提升 1% 都面临着极大的系统性困难。作为 " 技术奇瑞 " 集大成之作，鲲鹏超能混动 CDM-O 系统采用 2.0TGDI 高效混动专用发动机，最大功率 155kW，最大扭矩 340N · m，热效率达 45.95%，三项关键参数均位居行业前列，为混动技术打造了一颗强劲的 " 心脏 "。

匹配行业唯一纵置 2 挡 DHT 变速箱，实现 2 电机、2 电控、EOP 电机、换档电机、e-Lock、螺伞齿轮、2 档减速器 +TCU 的 10 合 1 深度集成，效率达 98%，这既是结构层面的革新，更是效率领域的突破。同时，采用全球首创无离合换挡技术，实现动力 " 零中断 " 切换，无论是城市道路低速跟车，还是越野场景切换爬坡模式，都能保持平顺稳定的动力输出。

此外，配装全球首发的 2 挡 P4 电机，实现电机、电控、2 档机构、TCU、e-lock、行星轮减速器、主减差速器 7 合 1 集成，功率 300kW、最大扭矩 435N · m，均属行业第一；1 挡速比达 23.8，2 挡速比 13.1，后轮轮端峰值扭矩高达 10351N · m，配合 " 前小后大 " 的扭矩分配策略，动力爆发力远超传统燃油越野车。

重塑 " 全领域 " 越野标杆

花江峡谷大桥建设过程中，成功攻克喀斯特地貌、峡谷大风等世界级难题。这种攻坚克难的精神，与纵横 G700" 追求极致、勇于探索 " 的品牌精神不谋而合。

作为 " 全领域 " 硬核实力的集大成者，纵横 G700 搭载行业首创的内高压一体式大梁，扭转刚度达 10000N・m/deg，且能承受 8G 冲击载荷。这一强度优势不仅大幅提升行车安全性，更从根源上减少车身异响，无论是穿梭于 CBD，还是驰骋在荒野无人区，都能为用户提供坚实可靠的底盘支撑。

在打破路况限制的全场景性能配置上，纵横 G700 同样刷新行业标准。其路面感知率高达 95%，堪称全球 " 第一 " 精度；更首发全球 " 唯一 " 量产的 AI 视觉探路技术，具备 X+14 种模式。通过技术平权，打破越野的高门槛限制，无论面对何种极端越野环境，都能让用户尽情释放驾驭激情。

在硬核配置的细节打磨上，纵横 G700 同样诚意十足。核心部件及整车采用同级第一的 IP68 级防水设计，在空悬涉水模式下，涉水深度可达 970mm，搭配实时涉水感应系统与语音预警功能，无论是暴雨天气的城市涉水路段，还是野外复杂的涉水越野场景，都能为用户提供全方位的安全保障。

更关键的是，纵横 G700 全球首发搭载外挂制氧机、AED 小书包、驱蚊香氛系统等配置，为高原、戈壁等极限越野提供切实的健康保障。更有覆盖全国的 200+ 家纵横驿站、专业穿越路线及越野基地，构建起纵横专属生态权益网络，让用户随时随地畅享便捷安心的越野之旅。

如今，花江峡谷大桥以钢铁之躯架起跨越山河的通行之路，缩短地理空间的距离；纵横 G700 则以硬核实力开拓延伸生活的探索之路，拓宽人生体验的边界。未来，纵横 G700 将继续驶过更多中国新地标，在每一次纵横驰骋中见证祖国大地的壮阔与温情，更以 " 中国智造 " 的标杆力量，在全球豪华越野领域扛起中国品牌的旗帜，让世界看见中国创造的无限可能。