9 月 25 日，吉利汽车向媒体开放了位于瑞典哥德堡的欧洲创新中心（Uni3），首次全面展示其瑞典研发中心（瑞研）的全球研发体系。此前，吉利已通过直播，带领大家实地探访了吉利德国研发中心（简称 " 德研 "）。这一次，吉利的镜头又来到哥德堡，深度探访了吉利瑞典研发中心（简称 " 瑞研 "），深度揭秘吉利安全技术体系、吉利全球架构的 " 源头 "，以及无人自动驾驶等最新的前瞻技术成果，全面展现吉利全球化研发战略体系和全球竞争力。

作为吉利全球五大工程研发中心之一，瑞研不仅是 CMA、SEA 等核心架构的诞生地，也是其最新旗舰车型极氪 9X 的诞生地，深度参与了极氪品牌全新旗舰 SUV 极氪 9X 的研发与验证。这款车身长度超 5.2 米的全尺寸豪华 SUV，基于吉利最新的浩瀚 -S 架构打造，预售订单已突破 5 万台，将于 9 月 29 日正式上市。极氪 9X 的推出，标志着吉利将其欧洲研发成果全面转化为市场产品的关键一步。

吉利经过近 30 年发展，构建了由五大造型中心、五大工程研发中心等组成的全球化研发体系。其中，瑞典与德国研发中心形成功能互补：德研专注底盘调校，瑞研主导安全技术与架构开发。瑞典研发中心拥有来自 40 多个国家的 2000 余名工程师，利用北欧极端气候和多样化地形进行严苛测试。哥德堡的漫长冬季成为验证电池低温性能的天然实验室，而周边的森林山地、海岸公路则提供了全场景测试条件。

" 安全不是口号，而是体系。" 这一理念在瑞研得到充分体现。该中心不仅吸收了沃尔沃的安全开发经验，还建立了吉利专属的全域安全标准。瑞研开发的 CMA、SEA 等架构已应用于全球超过 400 万辆汽车。

极氪 9X 成为瑞研技术成果的集中体现。该车搭载的浩瀚超级电混系统，最大输出功率 1030 千瓦，零百加速最快 3.1 秒，纯电续航达 380 公里，综合续航超 1000 公里。

在安全方面，极氪 9X 采用行业首创的 " 第三吸能盒 " 和 " 十宫格门槛梁 " 设计，车身扭转刚度达 41600 牛 · 米每度。这些创新设计源于瑞研对混动车型安全挑战的深入理解。

智能驾驶系统提供两种方案：H7 方案算力 700TOPS，H9 方案算力超 1400TOPS 并支持 L3 级辅助驾驶。5 颗激光雷达构成 360 度全覆盖，配合自研的 Smart AI Agent 技术架构，提升了系统在复杂场景下的决策能力。

极氪 9X 自预售以来，1 小时内订单量达 42667 台，目前总订单突破 5 万台。数据显示，售价 56.99 万元的顶配版本占比达 70%，表明高端消费者更关注配置价值而非单纯价格。

用户画像分析显示，35-45 岁男性占比达 90%，企业高管、私营业主及极氪早期用户成为核心购买群体。在市场竞争中，极氪 9X 主要与问界 M9、蔚来 ES8 等高端新能源 SUV 形成直接竞争。

预售火爆的背后，是吉利全球化研发体系的支撑。通过整合欧洲工程经验与中国制造效率，吉利试图在高端市场建立新的技术标杆。

随着全球汽车产业向电动化、智能化转型，中国品牌正从技术追随者向创新驱动者转变。极氪 9X 的推出，不仅是吉利技术实力的展示，更是中国汽车工业全球化进程中的一个重要里程碑。

此次吉利公开展示瑞研，不仅是其全球化研发体系的一次集中展示，也反映出中国车企在电动化、智能化领域逐步构建起体系化的技术话语权。极氪 9X 作为技术集大成者，在性能、续航与智能配置上展现出较强竞争力。吉利能否凭借此类高端车型真正打开欧洲乃至全球市场，值得关注。