国庆、中秋假期将至，一些热门方向的火车票出现 " 开票即候补 " 的情况。在此背景下，第三方平台的 " 抢票加速 " 服务再次上线，费用从 30 元到 50 元不等，且同一平台内价格越高的加速服务显示成功率越高。

然而，" 抢票加速 " 服务有用吗？

江苏省消保委实测：

12306 平台最先出票

近日，江苏省消保委体验人员在 9 家第三方平台以及 12306 平台，分别体验购买南京南至秦皇岛的 G1236 次列车火车票、南京南至北京南的 G4 次列车火车票，结果显示：

1、在南京南至秦皇岛线路中：12306 平台最先出票，部分第三方平台出票晚于 12306 平台，其中有一家平台的出票时间比 12306 平台候补出票时间晚了大约 1 天 19 小时。有 4 家平台未抢到票。

2、在南京南至北京南线路中：12306 平台最先出票，部分第三方平台出票晚于 12306 平台，其中有一家平台的出票时间比 12306 平台候补出票时间晚了 8 个多小时。有 4 家平台未抢到票。

抢票附加费达 95 元

出票时间却比 12306 平台晚

除了抢不到票、出票慢之外，一些第三方平台还存在诱导消费行为。

9 月 27 日，记者在多家在线旅游平台体验订票时发现，部分平台抓住用户 " 求快、怕抢不到 " 的心理，将含有 " 抢票加速 " 服务的选项置于显眼处，声称 " 抢票成功率高 "" 抢票速度更快 "；而无额外收费的 " 普通抢票 " 选项放在下面。

此外，部分平台的抢票服务会层层加码。

比如，江苏省消保委体验人员在某在线旅游平台购买南京南至北京南 G4 次列车火车票时 ( 二等座票价为 533 元 / 张 ) ，本打算购买 45 元的专人抢票服务。

然而，该平台确认订单界面中 " 光速抢票、成功率更高 " 相关按钮以醒目的橙色在右下角呈现，与用户习惯的 " 确认 "" 下一步 " 等操作按钮位置一致，体验人员误以为是 " 确认服务必经步骤 "，未能第一时间识别其为 " 额外加速服务 "，误触发付费操作，导致额外支付 50 元，最终实际支付的抢票附加费达到了 95 元。

尽管如此，该平台的出票时间依然比 12306 平台晚。

" 抢票加速 " 成心理安慰

谁该反思？

从早期的 " 刷票软件 " 到如今的 " 智能抢票 "，第三方购票平台推出的抢票神器层出不穷。如今看来，这种 " 加价即可优先 " 的承诺，很多时候不过是种心理安慰。

对此，铁路 12306 早已明确：加速包无法实现优先购票。实际上，12306 的排队系统遵循 " 先来后到 "，加速包只是反复刷新、自动候补的机械操作。

从技术角度看，第三方平台的抢票服务与 12306 官方渠道相比，并不具备真正的技术优势。更糟糕的是，这些软件的 " 加速 "，反而可能添乱。

由于铁路售票系统有着严格的反爬虫机制和访问频率限制，当多数平台都在售卖加速服务时，反而可能因为用户过多而效率降低。

部分软件会默认勾选 " 捆绑服务 "，让旅客多花冤枉钱；甚至有软件借抢票收集用户信息与 12306 账号密码，埋下信息泄露隐患，旅客可能票没抢到还落得 " 信息裸奔 " 下场。

抢票神器没那么神，加速包也没那么快，规范第三方代购火车票市场，需要多方协同发力。

监管层面不妨尽快明确抢票服务的法律属性，将其纳入相关法律保护范畴。对加速包等增值服务，可参照机票销售中的套餐管理，要求平台明示实际效用，禁止使用 " 成功率 "" 专属通道 " 等误导性表述。同时建立黑名单制度，对多次查实的诱导消费平台实施联合惩戒。

平台方也亟待重构商业伦理，将技术手段真正用于解决出行痛点，而非制造焦虑。比如，提供透明的抢票日志，让消费者清晰了解每笔费用的实际作用；建立 " 抢票不成功全额退款 " 的保障机制。当平台从 " 流量思维 " 转向 " 用户思维 "，行业才能实现可持续发展。

消费者也应提升媒介素养。在购买加价服务前，可通过比价工具选择最优惠方案；保留宣传页面作为维权证据；优先选择 12306 官方候补购票功能。

而 12306 作为官方购票主渠道，需进一步强化服务效能，一方面优化候补机制，公示候补成功率，解读优先级规则，让旅客看到希望；另一方面升级反作弊系统，依法打击外挂式购票。同时，多渠道科普 " 加速包无效 "，让真实信息跑在虚假宣传前面，引导旅客理性购票。

节假日出行的痛点，需要运力提升、服务优化的 " 真解药 "。唯有让官方渠道更可信、监管手段更有力、消费环境更透明，才能让旅客不必为抢票忧心、为 " 加速 " 买单。

（文中配图来自视觉中国）

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监 制丨李绍飞

编 辑丨陈艳欣  

  审 校丨寒冬    

  来 源丨央视新闻综合工人日报、光明网