9 月 29 日快科技消息，据外媒报道，比亚迪进军日本市场两年多后，为提振销量启动大幅降价。其优惠力度最高达 100 万日元（约 4.77 万元人民币），叠加日本政府补贴后，部分车型实际售价降幅可达 50%。主力车型 Atto 3 零售价已降至略低于 420 万日元（约 20 万元人民币）。

目前，比亚迪在日本已布局 45 家销售网点，不仅推出第四款电动车型，还计划 2026 年底新增一款电动轻型车。

不过，日本市场挑战不小。当地消费者偏爱丰田、本田等本土品牌，更倾向油电混动车型，这种极高的品牌忠诚度曾让不少国际车企碰壁。比如通用汽车因销量惨淡，让土星品牌退出日本；现代汽车正重整旗鼓，试图再次进军。

数据显示，2023 年 1 月至 2025 年 6 月，比亚迪在日销量为 5300 辆，2025 年 6 月全系销量 512 辆，远低于日产热门电动车 Sakura 当月 1137 辆的销量。且日本纯电市场占比低，2025 年上半年仅 1.3%，消费者对 " 中国制造 " 也有偏见。

不过，也有积极信号，2024 年比亚迪在日销量 2221 辆，同比增 10%，比亚迪海豹车型还获日本年度风云车 " 十大最佳车型 " 奖，部分试驾过的日本消费者改变了固有看法。

而对于降价能否助比亚迪打开日本市场，业内看法不一。日本分析师吉田龙夫认为，降价可能让早期买家不满、影响二手车保值率，但长期看日本纯电市场有增长潜力，比亚迪布局机会大于阻力。你觉得降价能帮比亚迪在日本市场突破吗？