9 月 29 日上午，成都金堂淮州机场，一架造型利落、充满未来感的电动垂直起降飞行器（eVTOL）缓缓驶出机库，揭开了中国低空出行领域的历史性一页。

这是由四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称 " 沃飞长空 "）自主研发的国内首款载客 eVTOL —— AE200-100 的首架机。

据沃飞长空首席产品官屠强现场介绍：" 本次亮相的是批产构型的首架机，在气动、结构、材料、航电、飞控等方面实现了系统性的全面创新，是目前国内安全水平最高的 eVTOL 之一。"

该机型采用国内首创的 " 八轴内四倾转 " 构型，其成功下线不仅是沃飞长空在低空赛道上的关键里程碑，也是 " 中国智造 " 在高端低空装备领域的又一次突破。

AE200-100 的首架机正式下线 图片来源：沃飞长空供图

" 成都造 " 飞行汽车真来了，即将开始验证飞行

AE200 是一款专门为城市立体交通设计的 6 座级纯电动有人驾驶载人 eVTOL，机体长 9.9 米，高 4.4 米，翼展 15 米，最大航程达 200 公里，巡航速度可达 248 公里 / 小时。

《每日经济新闻》记者注意到，今日下线的 AE200-100 首架机，配备了 1 个驾驶位与 5 个乘客位。作为 " 成都造 " 大型载客 eVTOL，AE200-100 采用国际先进的倾转旋翼布局，兼顾直升机的灵活与固定翼飞机的高效。

" 首架机下线，标志着产品即将达到载人验证试飞状态要求，为下一步首飞奠定坚实基础。" 沃飞长空方面称，" 也代表着我们已正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。"

在飞行器最为关键的安全性方面，AE200-100 也交出了一份令人信服的答卷。

" 电机、电池、倾转机构等很多设计和测试验证都已‘见底’。" 沃飞长空方面表示，" 每个零部件的制造符合性都按照符合性核查工程师（CVE）和民航局要求执行，整机能够达到审定基础规定的安全性等级，可以说是目前国内最安全的载人 eVTOL 之一。"

屠强透露，接下来，沃飞长空将开展相关机上、地面试验工作和试飞前准备工作，近期就会开展首次相关试飞。

审定进入第四阶段，冲刺 2026 年适航取证

据沃飞长空方面介绍，目前 AE200 已储备千架商业订单，首年产能正有序释放并已获市场踊跃认购，订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域。

AE200 获得市场认可的背后，依托三大核心优势：一是 200 公里的航程范围，有效支持跨城通勤、景区直达、应急救援等多元场景；二是采用纯电驱动，运营成本显著低于同体量直升机；三是 AE200 系全国首架、全球第二完成全倾转过渡飞行试验的 eVTOL 产品，审定进程行业领先。

不过，要让 eVTOL 真正飞上蓝天，靠的不仅是先进技术，更是一整套严谨的适航认证体系。这套体系如同四道安全门，分别检验其设计是否安全（型号合格证 TC）、生产是否规范（生产许可证 PC）、每一架飞机是否完好（单机适航证 AC），以及运营是否可靠（运营合格证 OC）。唯有四证齐全，才能正式载客翱翔。

那么，针对中国民航局 " 场景分级 " 的审定原则，沃飞长空在载人场景下的型号合格证申请进展如何？

沃飞长空方面表示："AE200 在国内交通接驳类 eVTOL 的适航审定中，已率先进入第四阶段。" 公司通过自建设计保证系统（DAS）、推进运行符合性评审（AEG 评审）等方式，全面支持 AE200 的研发与适航进程，为民航局审查提供有力依据。同时，企业也深度参与多项行业标准制定，共同推动适航认证提速。

据了解，首架机下线后，沃飞长空将按计划有序开展符合性验证。AE200-100 将承担 TC 取证的数千项验证任务，涵盖系统测试、地面试验与试飞验证等。" 我们正全力冲刺，力争在 2026 年完成取证，这在行业也属于领跑状态。" 沃飞长空方面强调。

针对 AE200 后续的应用场景，沃飞长空方面告诉记者，公司已锁定首批试点场景（如低空观光、机场接驳）。" 我们目前已与国内文旅集团、航空企业如川航集团、中信海直、华龙航空、甘肃公航旅等达成合作，深度对接落地模式，从文旅、应急、出行等多方面探索商业化运营模式。后续将和诸多合作伙伴一起，探索 eVTOL 商业化运营的更多可能。"

每日经济新闻