9 月 30 日，18 号线二期全线在完成试运行专项科目演练后，正式进入试运行第二阶段：" 跑图 " 演练。这是 18 号线二期项目从 " 土建攻坚 " 经由 " 机电安装与系统联调联试 " 迈向 " 开通初期运营 " 的里程碑节点，为 18 号线二期实现高标准、高品质开通运营奠定坚实基础。

18 号线作为纵贯上海、连接多个重要区域的骨干线路，其二期工程的空载试运行是验证新老系统无缝衔接、确保未来运营安全顺畅的核心环节。这要求各参建与运营单位必须在绝对保障 18 号线一期段正常运营服务前提下，高效完成对延伸段各项系统的检验。

该方案的核心目的在于，通过模拟真实运营的折返调度与全线运行，对新建区间的轨道、供电、通信、信号、站台门等关键设备系统，以及与既有线路的接口匹配性与联动稳定性，进行一次最为严格和全面的 " 实战化 " 考核。" 跑图 " 试运行既能帮助参建各方验证工程质量、推进整改消缺，更是确保 18 号线二期工程能顺利移交运营方的客观依据。

18 号线二期工程全线采用基于 LTE 车地无线通信的全自动驾驶信号系统，以高度自动化控制为核心，在显著提升运营安全与可靠性的同时，实现行车组织更灵活、乘客服务更优化、人力配置更集约。

面对高度自动化系统带来的多专业接口复杂、技术集成难度大等挑战，参建各方协同攻坚，设立临时控制中心、构建独立测试网络等方案，在确保不影响一期线路正常运营的前提下，成功实现多系统高效调试与平稳对接。

18 号线二期工程 " 长江南路站（不含）- 康文路站 " 是落实上海城市总规、完善北部地区轨道交通网络、支撑宝山区转型升级的重要民生工程。项目启动以来，各参建单位协同奋战，全体建设者发扬攻坚克难的拼搏精神，连续攻克通车关键节点。目前，各车站已经全面进入装饰安装、车站附属以及站外配套工程的收尾阶段，有望于年底前开通初期运营。