手握 459 项授权专利，年入 20 亿。

  作者 | 钱锋

编辑丨高远山

来源 | 野马财经

这是野马财经的第 4864 篇原创

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随着中国汽车产业的快速发展，一大批产业链相关企业也乘上风口，飞速前进。曾几何时，奔驰在道路上的一辆辆卡车、汽车里，制动系统还是国外厂商的天下；如今，国产品牌崛起，打破国外垄断实现 " 国产替代 "，已是现实。

9 月 30 日，广州瑞立科密汽车电子股份有限公司（下称：瑞立科密，代码：001285）正式登陆深交所主板，发行价 42.28 元 / 股，上市首日市值 114 亿元。

这家刚刚登陆资本市场的企业，有着 " 主动安全系统龙头 " 之称。自 2001 年创立以来，通过研发团队的持续努力，在制动技术领域持续突破。据中国汽车工业协会统计，2014 年至 2023 年，瑞立科密气压电控制动产品包含的制动防抱死装置（ABS）产量和销量连续 10 年排名行业第一位；据中国汽车工业协会出具的证明，2021 年至 2023 年，瑞立科密气压电控制动系统产品市场占有率均排名行业第一位。

冰冻三尺，非一日之寒；滴水穿石，非一日之功。瑞立科密在主动安全系统领域的成功，背后是一部长达二十余年的漫长征程。

图源：罐头图库

打破国外垄断，实现 " 国产替代 "

机动车主动安全系统，作为汽车电子控制子系统之一，是机动车制动系统的核心组成部分。但长期以来，该产品相关核心技术主要被采埃孚、克诺尔、博世、大陆等跨国巨头所垄断，制约着我国汽车工业的自主发展。

这里面比如 ABS，即 " 汽车防抱死制动系统 "（Anti-lockBrakingSystem）。传统的汽车制动系统的功能是使行驶中的车辆车轮受制动力矩的作用，使车辆停止。未安装 ABS 系统的车辆，在紧急制动时，很容易导致车轮抱死，这种状态会造成车轮轮胎的严重磨损，后轮抱死车辆会产生侧滑，丧失稳定性，前轮抱死会使车辆丧失转向能力，从而导致事故的发生。装有 ABS 系统的车辆，在行驶过程中紧急制动时，可保持车辆行驶方向的可操作性，绕开障碍物，从而避免发生事故。另外，ABS 系统还可以减少轮胎的磨损，降低车辆维护费用。

这项技术最早应用在飞机上，上世纪 50 年代开始应用于汽车工业，其使用与普及，极大地提升了汽车的安全性能。而中国在这一技术上的起步，要比国外晚了近 50 年。

人才缺乏、资金缺乏、技术转化能力不足 ...... 刚开始发展这项技术的时候，老一辈的汽车人面临过很多问题。但最终，排除万难，还是实现了技术上的突破。这其中极为关键的一家企业，便是瑞立科密，其攻克技术难题，于 1999 年开始气压 ABS 小批量生产，2001 年实现大批量生产及市场配套，成为国内第一家实现 ABS 批量生产的民族企业。

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从 ABS 起步，历经二十余年发展，瑞立科密已经成长为国内少数具备汽车制动防抱死系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、电子制动控制系统（EBS）、电子驻车制动系统（EPB）、电控空气悬架系统（ECAS）等主动安全系统正向开发能力的企业，核心产品已涵盖气压制动 / 液压制动、电控制动 / 线控制动等主流技术路线，广泛应用于商用车、乘用车及摩托车的制动安全等领域。

2019 年，瑞立科密作为主要参与单位的 " 车用高性能制动系统关键技术及产业化 " 项目荣获国家科学技术进步二等奖；2022 年，瑞立科密作为主要完成单位的 " 路谱与载荷谱的商用车快速可靠制动关键技术及部件研发应用 " 项目荣获全国商业科技进步一等奖、广东省电子信息行业科技进步一等奖。其还承担了国家级火炬计划研发项目 1 项、国家级 863 计划研发项目 1 项及省级研发项目 4 项，并作为主要参与单位制定了 9 项国家、行业及团体标准。

目前，瑞立科密已经成功开发出具有完全自主知识产权的机动车主动安全系统，并实现了电子控制单元（ECU）、执行器和传感器等核心电控制动部件的自主技术开发及核心工艺的自主生产，助力国家制造业 " 补短板 "、" 填空白 "，推动了我国汽车电控制动的国产化进程。

在这背后，是持续的投入，以及对科研人才的重视。《招股书》显示，2022 年至 2024 年，瑞立科密的营收分别达到 13.26 亿元、17.6 亿元、19.8 亿元；研发费用分别达到 9372.91 万元、9678.97 万元和 1.16 亿元，研发投入占比分别达到 7.07%、5.50% 和 5.86%，高于行业均值水平。截至 2024 年底，瑞立科密共拥有研发人员达 384 人，占总员工数的 15.37%，其中本科及以上学历占比 54.17%。

在持续的研发投入，以及高素质科研人才的基础上，瑞立科密已经取得授权专利 459 项，其中发明专利 58 项，以及计算机软件著作权 93 项，具备了 22 项与公司主营业务和产品密切相关的核心技术。值得一提的是，其 58 项发明专利与 93 项软件著作权形成的技术矩阵，已渗透至 ECU、传感器等核心部件，实现从设计到生产的全链路自主可控。同时，公司也被评定为国家级专精特新 " 小巨人 " 企业、国家级制造业单项冠军示范企业、国家级高新技术企业、广东省省级企业技术中心、广东省工程技术研究中心、广东省软件企业。

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乘风中国汽车产业崛起

中国汽车工业协会（下称：中汽协）发布的统计数据显示，2024 年，中国汽车产销分别完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比分别增长 3.7% 和 4.5%，产销量再创新高。根据中汽协的预计，2025 年中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。

作为汽车安全系统的核心部分，制动系统在车辆的安全方面起着至关重要的作用。目前，制动系统的控制装置已经成为集计算机技术、微电子技术、精密加工技术和液压 / 气压 / 电磁控制技术为一体，机电一体化的高技术产品。

随着宏观经济的持续增长以及居民消费水平的提升，汽车消费成为我国居民消费主力之一，也是国家产业政策重点支持的领域。我国巨大的汽车存量市场、新能源汽车的快速发展及汽车出口的持续增加，为上游 ABS、ESC 等电控制动企业的发展带来广阔的市场空间。

过去几年，出于行车安全的考虑，国家先后出台了《营运货车安全技术条件第二部分：牵引车辆与挂车》《商用车辆电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》等多项国家强制性标准或推荐性标准，规定汽车、摩托车等机动车辆需按照相关要求安装 ABS、ESC、EBS、AEBS、ECAS。

在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车产业链企业，逐渐突破国际厂商的技术壁垒，进入国内外主要汽车主机生产企业的供应链体系。一方面，整车厂商降本增效的需求，倒逼其选择优质的本土供应商企业进行合作；另一方面，基于供应链安全等考量因素，整车厂也逐渐加强本土汽车电子供应体系建设，推动供应链安全管理的进程。在此背景下，国内自主品牌汽车整车厂商发展迅速，市场份额不断提升。乘联会数据也显示，随着自主车企在新能源路线上 " 多线并举 " 策略的实施，市场基盘持续扩大。这为产业链企业的发展带来机遇。

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根据长城证券的行业研究报告数据，伴随汽车电子单车成本的增加，其在整车成本中的占比持续提升。以乘用车为例，乘用车汽车电子成本在整车成本中占比由上世纪 70 年代的 3% 已增至 2015 年的 40% 左右，预计 2025 年有望达到 60%。随着汽车电子化水平的日益提高、单车汽车电子成本的提升，汽车电子市场规模迅速攀升。

继 ABS、ESC 等之后，EPB（电子驻车制动系统）正成为新兴的电子制动技术。EPB 具有节省空间、响应快、智能化、安全系数高等优势，正在逐渐取代传统的机械式制动，成为驻车制动系统电子化升级的重要方向。

海外巨头在汽车制动领域起步较早，当前在 EPB 行业内仍占据主导地位。不过，近年来，国内自主品牌凭借本土化高性价比、快速响应等方面的优势，也已经占据了一定的市场份额。根据新思界产业研究中心发布的《2021-2025 年电子驻车制动系统（EPB）行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2020 年至 2025 年，全球电子驻车制动系统市场将以 4.6% 左右的增速增长，到 2025 年市场规模将达到 640 亿元左右。国内整车 EPB 匹配率呈上升趋势，应用潜力巨大。

这方面也体现出瑞立科密布局的前瞻性。瑞立科密用于商用车的气压 ABS、气压 ESC 产品起步时间早，客户和配套车型丰富，在这些早期产品的技术基础上，瑞立科密紧跟行业技术前沿陆续推出了气压 EBS、气压 EPB、液压 ABS、液压 ESC 等核心产品，并布局商用车智能驾驶领域。当前，经过研发及技术攻关，瑞立科密已研发并量产 EPB 模块，将 ECU 与执行零部件集成为一个整体，有效减少零部件数量，集成度更高，降低了客户生产及安装成本。

《招股书》显示，报告期内，瑞立科密应用于商用车的气压电控系统产品序列不断丰富，气压 EBS、ECAS、EPB 等新产品市场应用不断扩大。装配 " 科密 "ECU 的 ABS、ESC、EBS、EPB、ECAS、AEBS 和 ADAS 等主动安全系统产品已广泛用于国内大型整车制造企业，并通过量产应用不断实现产品和技术的迭代升级。

2009 年，中国首次超过美国，成为全球第一大汽车生产国；2023 年，中国又超过日本成为全球第一大汽车出口国。中国汽车产业的胜利，背后是国内完整、先进的汽车产业链的支撑，是一家家类似于瑞立科密，在各自细分领域默默耕耘，打破国外垄断的产业链企业的合力。中国的汽车产业，仍然在快速前进，并与全球其他国家拉开差距。在中国企业产业链腾飞的历史进程中，瑞立科密这类细分领域的龙头企业，也将一同乘风而起，在全球的舞台上，搅动更大的风云。

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