相比国内新势力，特斯拉辅助驾驶 AP 一直被各种吐槽。

然而最近，它好像变得更加聪明了。

据多家媒体报道和爆料显示，特斯拉 AP 系统可能正迎来一次底层重构，甚至可能与 FSD 全自动驾驶系统合并。

要理解 AP 可能的 " 史诗级 " 增强，首先需要厘清特斯拉目前的自动驾驶辅助体系。

据 2025 年的公开信息，特斯拉将其驾驶辅助系统分为三大类别。

基础 Autopilot 作为标准配置存在于所有特斯拉车辆中，主要包括交通感知巡航控制和自动转向两大功能。

而 Enhanced Autopilot（增强版自动辅助驾驶）目前已不再作为 standalone 购买选项，仅部分老车主仍保留此配置。全自动驾驶（FSD Supervised）  则是特斯拉目前的顶级驾驶辅助套件，包含导航辅助驾驶、自动变道、交通信号灯响应等更先进功能。

特斯拉中国官网显示，FSD 在中国市场的定价为 6.4 万元人民币，而 EAP 增强版自动辅助驾驶则为 3.2 万元。

近期，越来越多的迹象表明，AP 与 FSD 之间的传统界限可能被打破。

2025 年 9 月，有爆料者在社交平台上透露："Autopilot OUT，Autosteer by FSD IN"，暗示传统的 AP 底层逻辑即将退场，连自动转向功能也将由 FSD 的端到端模型接管。

更值得玩味的是，埃隆 · 马斯克本人在社交媒体上罕见使用了 "Autopilot V14" 表述，而不是一贯的 "FSD + 版本号 "。

这一细微变化被业界解读为 AP 与 FSD 版本号即将同步的明显信号。

若爆料成真，意味着即使未购买 FSD 的车主，其车辆的基础辅助驾驶功能也将由与 FSD 相同的大模型输出控制。

AP 系统的可能升级，与特斯拉在全球市场布局尤其是 FSD 入华的步伐密切相关。

2025 年 2 月，特斯拉已开始分批次为中国车主推送 2024.45.32.12 软件更新，包括在城市道路上使用 Autopilot 自动辅助驾驶。

马斯克在财报会上谈到 FSD 进展时明确表示，计划于 2025 年在欧洲和中国推出驾驶员监管版的 FSD。

这一战略布局意味着特斯拉需要为更广泛的市场接受 FSD 做好准备，而将 AP 底层统一到 FSD 架构，无疑是降低用户使用门槛、培育市场认知的关键一步。

那么，如果特斯拉的 AP 也变得更加强悍，你猜会影响国内新势力的订单吗？