近日，关于 # 国庆高速路充电桩排队叫号 # 的词条登上了微博热搜位置。

据了解，假期开始后不少高速公路服务区充电桩都出现了大量的人排队充电的现象，为了避免混乱维持秩序，不少服务区开启了叫号模式。还有服务区为了减少车主排队时间，充电限制约半个小时，80% 的电量。

有车主在网络发布视频称，9 月 30 日晚，自己的新能源汽车在湖南一高速服务区充电，该服务区充电有专人叫号。在该网友发布的视频中可以看到，车主拿到了一张手写号码为 49 号，其表示自己已排了 1 个多小时，前面还有 14 位。对于高速服务器开启叫号模式这一做法，有服务区工作人员告向媒体透露，国庆期间有专人在值守，指导新能源车排队充电，" 一般只让充约半个小时，80% 的电量 "。

近年来，随着新能源汽车的快速发展，全国高速公路服务区充电桩的覆盖率也在不断地提升。但一碰到节假日车主集中出行的时候，这些充电设备就显得不够用了，" 一桩难求 " 的现象比比皆是。相关数据显示：8 月乘用车销量 199.5 万辆，其中新能源车销量为 110 万辆。其中，纯电动车销量为 68.6 万辆，插电混动和增程式电动车销量为 41.4 万辆，国内的电车市场份额已超 30%。截至 6 月底，全国新能源汽车保有量达 3689 万辆，占汽车总量的 10.27%。其中，纯电动汽车保有量 2553.9 万辆，占新能源汽车总量的 69.23%。

充电设施方面，据中国充电联盟发布的数据显示，截至 2025 年 6 月，全国充电基础设施累计数量为 1610.0 万个，同比上升 55.6%。虽然充电设施在增加，但是碰到假期的时候，还是无法真正满足车主们出行的充电需求。这样自然也就出现，在不少高速服务区不少车主们排长队充电的现象。

对于节假日，充电设施不够用的情况。有业内人士指出，虽然新能源汽车进入爆发增长期，关于新能源的充电设施也在加速的布局，但后续想要真正满足车主们的充电需求，还是得加快布局充电设施。车企方面也要在技术方面，加速大功率充电技术的应用，减少充电等待的时长，统一接口，提高适配性。选址方面，减少车主寻找充电桩的时间，参考各地加油站模式，不管车主在哪，5 公里内就能找到一个可用的充电桩，提高充电桩的平均利用率。与此同时，还需要政府、企业协同合作，共建共享共管，才能真正让新能源车跑起来。

此次国庆高速路充电桩排队叫号的模式，不少车主纷纷表示支持。有车主评论表示，这种叫号方式可以避免了大家抢充电桩的情况，也不用担心插队。车主可以自由活动，到服务区休息，叫到号再开车过去充电即可。

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