刚刚因为在去年的那场一线对抗中，实现对强敌隐身战机 " 视距内双杀 " 而声名大噪的歼 -16 多用途重型战斗机，今天又在央视《战鹰解码》栏目中官宣了一项此前很少有人讨论，而今突然得到证实的有趣能力：

可惜就这一句话，没见着副油箱本箱是什么样子

此前在通常定义（不算苏 -57）的 " 侧卫 " 系列飞机中，只有苏 -34 多次挂载副油箱亮相；苏 -33/ 歼 -15 系列飞机因为机腹中线挂点可挂载伙伴加油吊舱，外界普遍认为其燃油系统允许在这里挂载副油箱。另外，在部分宣传资料的描述中，苏 -35 也能挂载 2 个 1800 升副油箱，但至今没有影像资料证实这一点。

苏 -34 可挂载 1-3 个 PTB-3000 副油箱，即使挂满副油箱，此时它仍可使用翼根和进气道下挂点携带数吨弹药，确实堪称一架 " 中型轰炸机 "

除了对远程打击任务精益求精的考量中 " 减少依赖加油机 " 的底线思维之外，歼 -16 燃油系统的改进，很可能与歼 -16D 电子战机的研制有关。研制单位很早意识到，电子战机 " 焊死 " 电战吊舱带来的增重增阻、以及机上任务系统耗电量倍增带来的额外燃油消耗，会使得 " 侧卫 " 系列飞机原本充裕的内油量也显得不足，特别是在伴随普通歼 -16 行动时更是如此。

既然能依靠电磁弹射器实现满油满挂起飞，歼 -15DT 取消背部减速板尽可能增加载油量，算是 " 电战机内油焦虑 " 的一大证据了

因此，歼 -16D 的燃油系统进行了相应改进，具备挂载副油箱的能力，减轻对加油机的依赖；如今看来，这一改进也反馈到了歼 -16 上。但对于加油机数量正不断增加的中国空军来说，让歼 -16" 非挂副油箱不可 " 的场景越来越有限。别说军迷们从未见过歼 -16 挂载副油箱的画面，相当多数用户也表示没有见过；如果不是因为此次官宣，可能包括笔者在内的大多数人都会认为歼 -16 无法挂载副油箱。

像副油箱这类 " 真的不太想展示，因为已经用不着 " 的特色装备，在有着 " 终极侧卫 " 之称的歼 -16 系列身上其实不止一处，以后可能也会以这样让人意想不到的方式公开

而估计对于喜欢制作模型的朋友们来说，知道歼 -16 能挂副油箱、却不知道这副油箱长什么样子，也是相当痛苦的一件事……