假期返程高峰来临，高速公路车流量大，有的驾驶人考虑路程遥远、精力有限，就在开车途中打开车辆的 " 辅助驾驶 "，以为这样就可以解放双手，实现 " 自动驾驶 "，交警表示，" 辅助驾驶 " 不等于 " 自动驾驶 "，脱手脱眼不可行。
开启 " 智能驾驶 " 功能后
驾驶人反应不及出事故
国庆假期期间，刘某在驾车过程中开启了车辆智能驾驶功能，行驶至二广高速湖南常德段时，前方有一辆货车违法变道，刘某减速避让不及，失控后分别撞上了中央护栏和大货车，场面十分惊险！事故造成两车不同程度受损，所幸小车上 4 名司乘人员都没有受伤。
交警认定，在这起事故中，小车驾驶人在开启智能辅助驾驶过程中没有违法行为，而货车驾驶人杜某因变更车道时，影响其他正常行驶的机动车通行，负事故全部责任。
今年 5 月底，浙江杭州高速公路交警通过公共监控查询时发现，有一辆小车正停于高速公路主线车道。
警力到达现场后，在车前透过车窗看到驾驶位上有一名男子靠在座椅上一动不动。任凭交警如何呼喊，他都毫无反应。民警担心驾驶员突发疾病，破窗救人。然而打开车门的一瞬间，民警就闻到了浓郁的酒气。
据民警调查，33 岁的驾驶员姜某当晚喝了两场酒，分别在家及与友人聚餐时饮用了数杯白酒。饮酒后，他打算试试他新购买车辆的智能驾驶水平，并误以为自己设置自动驾驶后，即便被交警拦查，他也能辩解说自己并未驾驶，而是车辆自行行驶。
然而，在返回途中，他因酒后困倦而慢慢失去意识后入睡，双手脱离了方向盘，激活了车辆的安全机制，导致车辆逐渐减速并最终停下。
对此警方表示，无论是否开启辅助驾驶功能，驾驶员都是车辆的实际操控者和责任主体，只要驾驶员饮酒后在车内启动车辆并行驶，就符合酒驾、醉驾的认定条件。
最终，姜某被淳安县人民法院判处拘役一个月，并处罚金 2000 元。
中国政法大学刑事司法学院教授郭旨龙介绍，这种所谓的 " 智驾神器 " 是违法的，因为它使司机脱离了对汽车的控制，对于公共安全造成了威胁。在上半年，国家主管部门就发布了通知，车企不得宣传智能驾驶和自动驾驶。因为现在相关技术水平还达不到要求，对公共安全还有较大的威胁。
交通运输部管理干部学院教授张柱庭介绍，按照现在的标准，汽车驾驶自动化分级为 0 级到 5 级。0 级至 4 级属于辅助驾驶，是人和机器共同驾驶的阶段，也被称为 " 驾驶辅助组合的测试验证阶段 "。
这个阶段依然是以人为主，自动驾驶功能为辅。在这个阶段驾驶人仍然要承担法律责任，始终也要有人来驾驶或者操控。所以，驾驶人的法律责任还会在一定时间内长期存在。
监 制丨李绍飞
编 辑丨陈艳欣
审 校丨天明
来 源丨央视网综合央视新闻、杭州日报
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