造车新势力之后，不少传统主机厂也交出了自己 9 月的最新 " 成绩单 "。

《每日经济新闻》记者梳理发现，比亚迪以 39.63 万辆的销量成绩领跑。具体来看，9 月，比亚迪插混车型的销量为 18.80 万辆；纯电车型的销量为 20.51 万辆，同比上涨 24.31%。今年前 9 个月，比亚迪全年累计销量已达 326 万辆，累计同比增长 18.64%。

中信证券研报认为，比亚迪在 9 月发布的方程豹钛 7 销量超市场预期，叠加后续仍有新车型批量上市，比亚迪有望在旺季迎来销量爆发。2025 年，公司的全球化、高端化、智能化、电动化战略持续推进，全球竞争力与品牌价值持续凸显，看好比亚迪作为全球新能源汽车龙头的投资价值。

吉利 9 月销量创新高

9 月，吉利汽车销量约 27.3 万辆，同比增长 35%。其中，新能源车销量约为 16.5 万辆，同比增长 81%。吉利汽车 9 月总销量、新能源车销量均创历史新高，2025 年前三季度累计销量已达到 2024 年全年的销量。

官方数据显示，今年前 9 个月，吉利汽车新能源车累计销量约为 116.8 万辆，同比增长 114%。目前，吉利汽车的新能源车渗透率持续提升，9 月新能源车渗透率达 60.49%，其中，领克的新能源车渗透率再创新高，9 月达到 79.3%。

奇瑞控股集团披露，公司 9 月销量约为 28 万辆，同比增长 14.7%，其中，新能源车销量约为 9.2 万辆，同比增长 55.4%。1~9 月，奇瑞控股集团累计实现销量 200 万辆，系历史上最快速度突破年内 200 万辆大关。

而就在 9 月，奇瑞控股集团完成了港股 IPO（首次公开募股）。据公司招股书披露，本次 IPO 募集资金净额的 35% 将用于多车型研发以扩大产品组合，25% 投入下一代汽车及先进技术研发（含 10% 电动化技术升级与 15% 智能驾驶研发）。按奇瑞控股集团计划，2025 年将推出 60 余款新车型和新版本乘用车，覆盖燃油与新能源车全品类，为持续增长注入动能。

从招股书披露信息来看，今年前 3 个月，奇瑞控股集团来自新能源车的收入为 186.65 亿元，占比进一步提升至 27.3%。

长安汽车 9 月销量约 26.6 万辆，同比增长 25%。其中，新能源车销量约 10.3 万辆，同比增长 87%，创历史新高。长城汽车 9 月销量约为 13.4 万辆，同比增长 23.29%，其中，新能源车销量约为 4.6 万辆，同比增长 52.55%，刷新历史纪录。

车市迎新品密集发布期

从目前各传统车企披露的新能源车 9 月销量成绩单来看，" 增长 " 成为共性。中国汽车流通协会方面认为，9 月进入 " 金九银十 " 传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，部分地区补贴先到先得，消费者购车热情释放。不过，目前地方政策偏向于补贴高价车型，一些地方推出分档补贴的政策，不利于主流车市的发展，不利于小城市及县乡市场的新能源车普及，进一步抑制了车市的增长速度。

自今年的成都车展之后，汽车市场迎来了新一轮新产品密集发布期。9 月，尚界 H5、至境 L7、理想 i6、领克 07EM- P、秦 PLUS EV/DM-i 等多款新车上市。

对此，中国汽车流通协会方面认为，本次成都车展期间，车企推出大量新款车型，部分新品定价一步到位，引发热销。目前，车市的乘用车百人保有量偏低与高端车型过多的供需矛盾加大。这些新车型更多地具有 "523" 特色，即车长 5 米、宽度近 2 米、轴距近 3 米，目前仍处缓慢增长期，由于缺乏爆款的入门级普及类重磅车型，新品贡献度低于预期。

每日经济新闻