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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】备受期待的平价电动车项目 Model 2 被叫停，但廉价版本的特斯拉新车还是发布了。

北京时间 10 月 8 日凌晨，特斯拉正式在美国官网推出了售价低于 4 万美元的新款 Model 3 标准版及 Model Y 标准版。

新标准版 Model 3 及 Model Y 起售价分别为 36,990 美元（约合人民币 26.35 万元）和 39,990 美元（约合人民币 28.48 万元），分别便宜了 5500 美元和 5000 美元。

目前，尚未有两款新车在中国上架的消息，但按照这个降价幅度推算，国产 Model 3 和 Model Y 的起售价将分别来到 23 万元与 20 万元附近，价格上无疑很具有杀伤力。

值得关注的是，两款被称 " 标准版 " 的新车，砍掉了多项配置，不过对于刚需用户来说，这些被砍掉的配置倒是可有可无，特斯拉的刀法堪称十分精准。

当然，它的刀法并未得到资本市场的认可，新车发布后，特斯拉下跌 4.46%，市值蒸发 650 亿美元（约合人民币 4630 亿元）。

精准刀法砍掉非刚需配置？

" 坚持成本定价 "，是特斯拉的定价标准，这句话的另一个意思是，特斯拉旗下产品的价格不会轻易变动。此次两款 " 标准版 " 车型，虽是特斯拉史上最便宜的车型，但也不会无缘无故地 " 降价 "，而是用了 " 刀法 "。

从产品上看，特斯拉将两款标准版车型的配置砍掉了许多，尤其是在 " 不痛不痒 " 的配置方面。比如：Model 3 的第二排座椅不支持加热调节，后排触摸屏幕也没有了，方向盘和后视镜取消了电动调节，甚至悬挂系统也降级了。Model Y 的全景玻璃车顶、后排屏幕、真皮座椅取消，轮毂尺寸也变小了，充电速度从 250 千瓦降至 225 千瓦。

值得一提的是，Autopilot 自动辅助驾驶，其核心的自动转向功能也被移除了。标准版只保留了交通感知巡航控制，这倒是令人意外的一点，毕竟特斯拉还有个 " 科技标签 "。

相对而言，两款车型砍掉的配置实际上并不妨碍这两款车作为 " 家庭用车 " 进入刚需用户的视野。最核心的续航层面，两款车型的续航都在 321 英里（约合 517km），相比更高配置的车型虽有下降，但在同级别车型中的表现并不寒碜。

就中国市场而言（以 Model Y 为例），中型 SUV 如深蓝 S07、海豹 06EV 等入门版续航也在 500 公里 +。当然，若按价格来看，20 万左右的纯电中型 SUV 如小鹏 G7、极氪 7X 等，入门版的续航就要超过 600 公里了。

总而言之，特斯拉的刀法还是相当精准的，砍掉的配置也并不影响其进入刚需用户的购物车。不过，这两款车型是否会进入中国市场呢？

特定市场特定时间产物 进入中国市场有戏吗？

两款特斯拉新车的诞生有一个不得不提的背景：今年 7 月，美国总统特朗普签署了 " 大而美 " 税收和支出法案。法案中规定，美国联邦政府从今年 9 月 30 日起将不再为电动汽车提供税收抵免。在此之前，得益于美国前总统拜登任内推出的政策，消费者购买新的电动汽车可享受最高 7500 美元的税收抵免，二手车则可获得最高 4000 美元税收抵免。

而这实际上变相拉高了特斯拉车型的售价，对于消费者而言增加了支付负担，对于特斯拉则加大了销量压力。而特斯拉推出的 " 廉价版 " 车型看起来更像是特定市场、特定时间的产物。那么问题来了，廉价版特斯拉车型会进入中国市场吗？我们不妨来看看特斯拉在中国市场面临什么样的处境。

首先，特斯拉在中国市场也面临较大的销量压力，今年 1 — 8 月，特斯拉中国累计销量 361179 辆，同比下降 6.9%，市场份额为 4.8%；上年同期其销量为 38.8 万辆，市场份额为 6.5%。为提升销量，特斯拉在国内其实采取了多项措施。最近的一次，是降价。今年 9 月 1 日，特斯拉官网显示，特斯拉中国将续航里程 830 公里的 Model 3 售价下调至 25.95 万元，此次降价距离该车型发售不到一个月。

其次，中国的电动汽车也要面临价格 " 变相 " 上涨的处境。根据财政部、税务总局发布的 " 关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告 "，对购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。

这意味着，2026 年至 2027 年期间，单位及个人购买新能源汽车，虽然是减半征收车辆购置税，但也的确恢复了征收车辆购置税，并且减税额不超过 1.5 万元。而特斯拉两款主销车型 Model Y、Model 3 的定价分别是 26.35 万 -31.35 万元和 23.55 万 -33.95 万元，如此看来，购置税的增加不是小数目。

在此背景下，中国市场会不会也成为特斯拉眼里的特定市场、特定时间呢？若特斯拉廉价版车型真的在国内上市，其竞争力会不会增加呢？需要提到的是，经过一轮轮内卷过后，即便是国内 15 万左右的电动车型，配置其实也不低了，国内消费者的胃口早已被养刁。

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