非头部梯队手机厂商的夹缝生存之痛。

文 / 北野

2009 年，魅族首款智能手机 M8 在全国发售。彼时，国内智能手机市场尚未萌芽，魅族 M8 无论是所选用的超大触控屏，还是搭载的 Win CE 系统，都领先于市面产品技术，因其外观及触屏设计酷似 iPhone，被称为第一部 " 国产 iPhone"。

M8 发售时同样创造了只有 iPhone 上市才能看到的盛况：几乎每家魅族专卖店的门口，都早早排起长队。据传有位消费者，转战 4 个省，倒了 3 趟火车，1 趟汽车，就为求购 3 台 M8 手机。

很难想象，这样一部与美国苹果公司产品相提并论的手机，竟是珠海一家生产 MP3 的工厂做出来的。遗憾的是，魅族却迟迟没能创造一个属于它的时代，随着智能手机市场的井喷，两家公司走上了截然不同的发展轨迹。

16 年后的今天，苹果与魅族的新品发布会虽仅隔几天，但大众关注热度早已天差地别，前者受万众期待，后者却因种种风波成为吐槽焦点。

而在这场以 " 归航 " 为主题的发布会落魄收场后，几乎所有人都不禁发出疑问：曾经的市场黑马早已沦为 " 边缘者 "，为何还不放弃做手机？

迟到的 " 边缘者 "

两次 " 跳票 "，从盛夏等到初秋，魅友们终于等来了魅族 22 的新品发布会。发布会在魅族珠海总部的科技大楼举办，与过往不同的是，此次魅族采用竖屏直播模式，在现场打造了一块魅族 22 正面同比放大的竖屏，没有其他友商发布会的舞台大屏，台前也没有太多的观众。

这本应是一场让魅友感到不负所望的发布会。结果在展示 Flyme Auto 2 车机系统等横屏内容时，画面比例突变，导致直播画面 " 横竖不分 "，引得粉丝喊话：" 跳票那么多次，发布会直播连基本的画面适配都没做好。"

过程中的小插曲透露出这场发布会的一丝仓促感。魅族 22 的 " 跳票 " 之旅始于今年 3 月，最初魅族官方微博发布新品预告 " 夏天见 "，可赶到夏季的尾巴，传来的却是延期消息。 

" 原计划是在今年 618 期间发布。" 日前刚刚上任星纪魅族 CEO 的黄质潘在接受新浪科技采访时透露，推迟原因主要来自内部与外部两方面的影响：一是过去一年公司内部的业务调整以及魅族 22 的开发难度超于预期；二则是手机行业整体增长放缓，竞争日趋激烈，企业融资难度显著增大，外部环境的变化也促使魅族重新思考产品节奏和资源分配。

魅族 22 此次押宝小屏旗舰，意味着团队在把控小屏设计的同时又要保证其旗舰性能与功能不输于其他品牌机型。星纪魅族中国区 CMO 万志强在发布会现场也坦言，22 的开发工作比想象中要艰难许多，6.3 英寸机身下，要兼具设计、影像、续航和性能的平衡，属实是一个 " 端水 " 的极限挑战。

尽管魅族两次 " 跳票 " 都给出了打磨产品设计和影像功能的理由，但多数魅友的关注点还在魅族 22 的芯片上。自魅族传出新品旗舰发布消息以来，早有传言称魅族 22 或赶不上骁龙 8 Elite 2 或天玑 9500 的新旗舰处理器，而是退而求其次。

果不其然，此次魅族 22 搭载的是稍显过时的次旗舰处理器——骁龙 8s Gen 4。官方给出的解释是：配备最新的 8   Elite，要多加 1000 块，而要等 9 月底发布的   8 Elite Gen 5，不仅要多加 1300 元，还要再延期 6 个月。

这也恰恰暴露了魅族当下在面对上游供应商时话语权薄弱、主动权缺失等窘境。此前就有消息称，魅族原定搭载的骁龙 8 Gen4 芯片被高通优先供应给了小米、三星等大客户，光等芯片就耗了 3 个月，这直接导致魅族 22 错过了去年底的最佳发布窗口。

相关数据显示，2024 年上半年，魅族市占率仅为 0.2%，增长势头不弱，但在整体市场格局中仍处低位，早已沦为 " 边缘化 " 厂商。

迷失的领航人

事实上，自 M8 手机的惊艳开场之后，魅族就从没再站上过舞台中央。即便是出货量突破 2200 万部的 2016 年，魅族仍不在国内智能手机市场份额的前五之列。

回过头来看，M8 的成功更倾向于魅族创始人黄章个人的成功。他对事业大胆而疯狂的坚持，对产品近乎偏执与极致的追求，让魅族在 MP3 兴起的时期大获全胜，却没能在风云变幻的智能手机崛起年代站稳脚跟。

有人曾说，黄章是一个优秀的产品经理，但不是一个合格的公司领航人。 

魅族 M8 诞生这一年，iPhone 刚刚问世，诺基亚、摩托罗拉和三星在上演三国杀，国内尚未有大屏智能手机的概念。M8 上市后遭遇制造工艺失误，又因被指抄袭惹上官司，但还是创下了上市 5 个月卖了 5 个亿的业绩传说。 

魅族在国内智能手机萌芽的早期可以说占据先机。然而，黄章却在 M8 发售的隔年选择了卸任隐退，将公司甩手交给了一起打天下的老战友白永祥，魅族也正式迎来以白永祥（CEO）、李楠（CMO）、杨颜（Flyme 总裁）为核心的三剑客时代。

黄章闭关那两年，不时有人登门拜访。谁能想到，其中一位座上客不仅改写了魅族的命运走向，还影响着整个中国智能手机市场发展的格局直至今日，这个人就是雷军。

关于黄章和雷军的恩怨往事已有过诸多报道提及，值得深思的一段是：当时雷军找到黄章开门见山，一是要以投资人身份当魅族董事长，二是让黄章拿出 5% 的股份吸引林斌加盟，但被黄章拒绝了。

后来黄章亲自发声称，当初雷军的投资提议他并没有完全拒绝，只是正式答应时，雷军说已经决定做一个软件公司，没成想却是要做手机。

可惜没有如果。黄章再次重掌魅族时，已是小米横扫手机市场的时代。在黄章带领下，魅族大推股权激励计划，抱上阿里这条大腿，全年销量从 400 万一度突破 2000 万部，仍是望尘莫及。

2016 年，魅族更加激进，一改此前一年一部新机的节奏，共举办了 11 次发布会，发布了 14 款手机，邀请了 12 组艺人，留下 26 首歌曲。但已是 " 回光返照 "，次年开始不仅销量步入下坡路，还一度陷入经营困境，就连魅族 " 三剑客 " 也相继离场。

转眼来到 2022 年，由李书福执掌的星纪时代拟收购 79.09% 股权入主魅族，魅族难逃 " 卖身 " 命运。阿里系的淘宝中国将出清 27.23% 股权后彻底退出，创始人黄章持股比例将从 49.08% 降至 9.79%。

这一年的签约仪式现场，46 岁的黄章将创办了 19 年的魅族交由他人之手，此后江湖就再也没有他的消息。 

归航的 " 追赶者 "

魅族变成了星纪魅族，但它的故事并未结束。

魅族易主吉利之前，黄章的亲弟弟亦为左膀右臂的黄质潘接手魅族，主推的中高端战略颇有成效，很快实现了公司扭亏为盈。然而，随着吉利的入驻，魅族也迎来了双方在资源整合、战略方向梳理过程中面临的阶段性挑战。 

公开资料显示，过去三年魅族三度换帅：

2023 年，星纪魅族集团正式成立，李书福的爱将沈子瑜出任董事长兼 CEO，黄质潘转任星纪魅族集团执行副总裁兼手机事业部总裁、魅族品牌 CEO。

沈子瑜的接管显然有着主导 Flyme Auto 车机系统开发的用意，而在其迅速落地之后，星纪魅族再次发生人事变动，于去年 5 月由有着丰富投资业务背景的苏静接替。苏静任期内调整了战略方向，魅族手机又一次开始主攻性价比市场，百元机黑马魅族 Note 16 的诞生或正是这一战略下的硕果。

但在手机市场红利期消失殆尽，头部品牌纷纷冲刺高端市场的当下，百元机市场大多是 " 赔本赚吆喝 "，对于厂商长期的利润贡献显然不够。这也或是今年 6 月黄质潘悄然回归的理由之一。

同在今年 7 月，魅族曾经参与 Flyme 早期设计的老将陈家沂宣布回归魅族，被认为是 " 魅族变好起来了 " 的征兆。但仅过了两个月，曾主导魅族 Flyme 系统交互设计、魅族 " 三剑客 " 之一的杨颜亲手撕破了这一景象。 

魅族 22 正式发布前后，杨颜多次在微博向魅族 " 开炮 "，更在魅族 22 系列发布时放话：" 要让它完全卖不掉！" 曾经的中流砥柱如今公开反戈，无不反映出魅族内部的动荡尚未结束。 

近年来，吉利时代的魅族依然保持着每年发布新机的节奏，但整体看仍是在拼命追赶头部品牌，魅族 20 和 21 系列的销量始终未见起色。根据 IDC 中国手机市场跟踪报告显示，2025 年第二季度魅族手机出货量被归为 " 其他 "。

今年 22 系列发布会的主题为 " 归航 "，从魅族 22 产品本身能够感受到魅族正在重回产品力，然而，当下市场竞争激烈，魅族 22 的芯片争议已经显现出边缘化厂商的夹缝生存之痛。 

除了手机，车机系统是星纪魅族近两年所讲的新故事。星纪魅族官方数据称，截至今年 5 月 Flyme Auto 的合作车型总销量突破 116 万辆，新增生态用户数行业第一。但从手机与车机的赋能角度出发，魅族手机较低的市场占有率，未来很有可能成为 " 拖累 "。

在黄质潘看来，手机未来仍是每个人必不可少的终端设备，如果完全放弃，就意味着魅族与最终用户的距离会越来越远，逐渐脱离主流市场。

随着如今智能手机市场的竞争日趋白热化，还能继续在牌桌留多久，或是作为 " 追赶者 " 接下来该好好思考的问题。