10 月 10 日，国家市场监管总局发布通告称，高通公司涉嫌违反反垄断法被依法立案调查，官方给出的原因是高通公司收购 V2X 芯片企业 Autotalks 未依法申报经营者集中。此次调查主要针对高通程序合规问题（应报未报），需要注意的是这并非高通首次在中国面临反垄断调查。

早在 2015 年，国家发改委就认定高通按整机价格收取专利费、强制反向专利许可、芯片与专利捆绑销售等行为涉嫌滥用市场支配地位，责令高通缴纳 60.88 亿元罚款并进行业务整改。相比此前对高通商业模式的调查，此次立案更多是程序性问题，并未涉及到高通核心业务。

据新浪科技消息，针对国家市场监管总局的立案调查，高通公司回应称：正积极配合有关部门调查，高通一直致力于支持我们的客户与合作伙伴的发展与增长。要知道，高通本身在车载芯片市场就占据优势，2025 年 Q3 高通车载芯片业务收入高达 9.84 亿美元，同比增速远高于手机业务，其骁龙数字底盘、骁龙汽车平台至尊版芯片、骁龙单芯片舱融合方案、Snapdragon Ride 平台均有多家国产汽车品牌用户采用。

此前高通收购的 Autotalks 公司曾是车联网芯片领域的佼佼者，其制造的 V2X 专用芯片组能让车辆与周围环境直接通信，对提升驾驶安全、实现智能驾驶有着重要作用。高通收购完成后很有可能在车载芯片市场形成 " 芯片 + 通信 " 的双重垄断，甚至可能出现技术捆绑、抬高授权价等市场行为。

不过有人欢喜有人愁，前魅族科技 CEO 兼高级副总裁李楠就表示，高通对魅族乱收费，此次调查称得上公正虽迟但到。究其原因应该是 2016 年高通对魅族发起的通信技术专利侵权诉讼，当时高通认为魅族拒绝与高通签署专利协议，利用高通通信技术专利谋利因此索赔 5.2 亿元赔偿，最终魅族与高通签署 3G/4G 全球专利许可协议，双方完成和解。

虽说此次国家市场监管总局的调查仅是针对司法程序问题，但势必会影响高通车载芯片技术业务在中国大陆推进节奏，此举有利于国产车联网产业发展，让汽车行业供应链更多元化、更有选择空间与安全性。