刚刚过去的三季度，南京城市建设 " 进度条 " 刷新。截至目前，全年城建计划中新建项目开工 118 个、开工率达 95.2%。

作为南京 " 十四五 " 关键交通枢纽，新生圩长江大桥（仙新路过江通道工程）已进入通车前的最后筹备阶段。当前，大桥南接线地面道路已正式通车，包含仙新路地面道路、栖霞大道互通地面道路，并下穿十月广场隧道，无缝衔接城市路网，有效缓解了周边区域交通压力。

这座跨江大桥全桥总长 13.17 公里，主跨 1760 米实现一跨过江，是目前国内第一、世界第三大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。项目通车后，将构建起江北新区与栖霞区的快速直达通道，栖霞大道至江北大道的通行时间将由 1 小时缩短至 10 分钟，对于提升南京长江干线过江能力、完善区域路网体系，实现南京跨江发展战略，具有重要意义。

国庆假期，南京北站站房建设现场一片火热。目前，站房区域出站层已完成首段顶板浇筑，全面进入主体结构施工阶段。作为长三角 " 轨道上的都市圈 " 核心枢纽，南京北站建成后将实现高铁、城际、普速、地铁 " 五线无缝换乘 "。届时，南京至合肥、扬州均可实现 1 小时直达，为南京都市圈辐射能力提升提供关键支撑。

南京地铁 5 号线实现全线贯通运营。这条全长 37.4 公里、贯穿主城南北的地下动脉，以 30 座车站、8 座换乘既有线路站的密集布局，成为南京地铁网络中的新晋 " 换乘王 "，进一步提升了公共交通的可达性与便捷性。

地铁 3 号线三期已通过项目验收，进入不载客试运行阶段。

与 3 号线三期同步验收的地铁 10 号线二期也已启动不载客试运行。线路起于安德门站，止于东麒路站，全长 13.33 公里，设地下站 10 座，待与一期工程贯通后，将构建江北新区直达麒麟科创园的快速通道。

另悉，南京市国土空间综合交通规划（2021 — 2035）草案公示，规划新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路、宁宣高速铁路、宁杭铁路二通道、扬镇宁马城际铁路等。

其中，扬镇宁马城际铁路北起扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入巢马城际铁路马鞍山南站，形成合肥至上海的快速通道。扬州至镇江段近期利用既有线，新建镇江至马鞍山段。镇江至马鞍山段，起自镇江市丹徒站，向西经丹阳西、句容，穿越南京禄口国际机场设地下站，接入马鞍山博望北站，最终引入巢马城际铁路马鞍山南站，并与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。项目正线全长约 122 公里，安徽段约 22 公里、联络线总长度 11 公里，全线设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北（新建）、马鞍山南六座车站。