极星汽车关闭国内最后一家直营门店，极星回应：采取线上销售，业务不受影响

10 月 13 日，据蓝鲸新闻报道，极星汽车已关闭其在中国市场仅剩的最后一家直营门店 ，其位于上海前滩 L+Plaza 的门店。此消息引发行业对极星在华业务布局的关注，极星中国方面第一时间作出回应，明确表示闭店是基于市场需求的战略性业务模式调整，不会影响在华其他业务推进，车主合法权益也将得到充分保障。

针对此次闭店后的销售渠道安排，极星汽车官方服务热线工作人员向记者透露，目前品牌在华已主要转向线上销售模式。消费者可通过极星官方网站等数字平台，完成产品信息查询、配置选择乃至购车全流程操作，无需依赖线下直营门店。

公开资料显示，极星是一家总部位于瑞典的电动汽车品牌，该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车于 2017 年成立，是聚焦高端电动汽车领域的合资品牌。其在华发展历程可追溯至 2019 年，同年 8 月极星成都生产基地正式投运，为本土化生产奠定基础。10 月，全球首家 Polestar 极星空间落地北京侨福芳草地，开启线下直营渠道布局。2020 年 9 月，极星宣布旗下概念车 Polestar Precept 将投入量产，并确定由中国全新生产基地承接制造，进一步深化在华产业投入。

在资本市场层面，极星也于 2022 年完成关键突破。当年 6 月 24 日，极星通过与特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 合并，正式登陆美国纳斯达克交易所，公司名称变更为 Polestar Automotive Holding Uk Plc，股票代码定为 "PSNY"。6 月 29 日，极星在纳斯达克敲响开市钟，标志着其上市流程正式完成，进入全球化资本运作阶段。

不过，近年来极星在华业务逐步进入调整期。早在 2023 年 5 月，极星便公开表示将加强成本管控，措施包括冻结全球招聘并裁员 10%。2025 年 2 月，又有消息称极星科技启动组织架构调整，直营渠道成为削减重点，此次关闭上海最后一家直营门店，被视为该战略的延续。

战略调整的背后，是极星在华销售数据的持续低迷。2025 年上半年，极星在华累计销量仅 69 辆，其中 4 月、5 月交付量均为零，6 月也仅售出 6 辆，市场表现远不及预期。

值得注意的是，极星在全球其他市场的表现与中国市场形成鲜明反差。2025 年上半年，极星全球销量突破 3 万辆，同比增长 51.1%。第三季度全球零售销量达 14192 辆，同比增幅 13%。前九个月累计零售销量约 44482 辆，同比增长 36%。从产品维度看，Polestar 2 全球累计销量已达约 37.3 万辆，Polestar 4 累计销量超过 23.1 万辆，两款车型成为全球市场增长的核心驱动力。

此次关闭国内最后一家直营门店后，极星如何通过线上销售模式改善在华市场表现、能否扭转销量颓势，成为该企业的核心解决问题。