@观察者网：当地时间 10 月 13 日晚，北京时间今天（10 月 14 日）凌晨，9 月 23 日从宁波舟山港启程的、装载超 1000 标准箱集装箱的 " 伊斯坦布尔桥 " 号货轮，经北极航道顺利抵达英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条 # 中欧北极集装箱快航航线成功通航 #。中欧北极快航航线一边串联起宁波、上海、青岛、大连等我国主要港口，另一边连接英国弗利克斯托港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、波兰格但斯克港，是中国到欧洲主流基本港之间最快的集装箱航线。B 站链接

@江湖中的 Seaman:  前两天新加坡 " 苦口婆心 " 的劝中国不要走北极航道，中国还是走通了。 事实证明，这边一年哪怕能走半年，都能省很大一笔费用，中欧效率也得到很大的提升，到英国才 20 天快要赶上中欧班列的速度了，这可是上千个 TEU 的运量，这竞争力太强了，中欧班列、马六甲海峡和苏伊士运河传统航线都无法比。

对很多不关心国际贸易和航运的人可能无感，但实际上这条消息是很震憾的，我列一些数字吧 ：1，大家老听说的中欧班列时明星，对欧洲不同地方的时间差不多是 15-20 天左右，一年开一万多列，去年运了 207 万个标箱，运手机电脑这样值钱的产品效率相比苏伊士马六甲这边很高，但是要知道，这个运输能力，差不多就是苏伊士运河七八个小时的工作量（最大的船 24000 标箱），2，苏伊士运河那边到欧洲要 40 天左右，而北极航线才 18-20 天，第一船开胃菜就 1000 标箱，已经差不多是中欧班列十列火车的运力了，明天开几千上万标箱的船还了得？