10 月 14 日

DJ（动检）502 次重联动车组

缓缓驶进延安站

标志着

西延高铁重联动车组

逐级提速试验任务顺利完成

此次试验历时 3 天，最高试验时速达350 公里，同步启动的信号系统测试，为后续运行试验和开通运营筑牢安全根基。

重联动车组逐级提速试验是高铁联调联试的重要测试环节：

将两列同型号 8 节动车组联挂形成 16 节编组列车。

按不同速度等级逐步提升运行速度。

在列车运行中对沿线接触网进行高速综合检测，同时验证轨道平顺性、接触网供电稳定性、通信信号传输质量等核心指标。

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为确保试验高效推进，西安铁路局携手西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院等 20 余家单位成立专项工作组，提前排查全线隧道、桥梁等重难点区段，同步调试公网 5G 通信设备状态。试验开展期间，工作组实时收集轨道几何参数、信号响应速度等数据。

在此之前，综合检测列车已实现 385 公里 / 小时的试验时速（达设计时速的 110%）。此次重联试验进一步验证了旅客列车上线运营的可靠性，为后续工作环节筑牢基础。

本次试验所用 CR400BF-Z 型动车组，是西延高铁规划开行的车型之一。" 自 9 月西延高铁联调联试启动后，我们在前期综合检测车反复试验的基础上，首次投入复兴号重联动车组开展逐级提速试验。" 负责试验任务的西安铁路局西安机务段动车组司机王森表示，" 试验时动车组列控系统与 LKJ 设备处于隔离状态，对驾驶精度要求更高。我们严格依照既定方案把控操纵节奏，紧盯速度与设备状态，顺利完成重联动车组逐级提速试验任务，为线路开通运营筑牢安全屏障。"

西延高铁信号系统测试已于 10 月 12 日同步开启。这项时长约 30 天的测试，被比作对高铁 " 神经中枢 " 的全面检修，将对列车运行控制系统、轨道电路及各系统接口展开综合检测。" 信号系统是高铁安全运行的核心，我们会重点测试列车区间运行、跨线转换、临时限速等 20 余项关键功能。" 西安铁路局科信部副主任邓军介绍，测试将采用 " 动态试验 + 静态调试 " 的模式，确保信号指令响应误差控制在毫秒级，为后续试运行提供精准可靠的控车支撑。

线路建成投运后，西安到延安的运行时间将从当前的 2 个半小时缩短至 1 小时左右。这一变化对进一步完善优化国家高速铁路网络布局、服务革命老区乡村振兴、助力推进西部大开发形成新格局，均具有重要意义。

来源 / 西铁资讯