本文来源：时代周报 作者：武凯

10 月 14 日，京东宣布将于 11 月 9 日联合广汽集团、宁德时代推出一款新车。根据京东提供的信息，新车价位或在 10 万 -12 万元。京东方面表示，该车将于京东双十一期间正式发布，并由京东独家销售。

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时代周报记者了解到，这款新车由京东、宁德时代旗下时代电服和广汽集团旗下埃安品牌共同推出。新车采用 " 巧克力换电 " 模式，为广汽埃安换电车型。京东负责销售，时代电服提供换电方案，广汽埃安负责生产制造。

尽管京东方面表示其主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节，但该消息依旧引发市场关注。京东同日还宣布与长安汽车进行合作，称 " 把‘智慧生活’装进车轮里 "。据长安汽车内部人士透露，今日上午双方刚刚签约，主要是物流方面的合作。

在分析人士看来，京东作为国内头部电商平台，在汽车营销层面有着海量的用户和流量优势。此前京东已在汽车后市场有多项布局，如涵盖汽车维修保养的京东养车等。近期京东与广汽集团、长安汽车合作，或更聚焦营销生态上的合作，意在打通汽车营销链条。

广汽新车将上市，京东独家销售

京东尚未涉足汽车制造环节。

京东宣布推出新车起初被视作其将进军造车领域。但随后京东解释称，京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。京东称新车聚焦安全、时尚、续航、亲民，力求实现最优平衡，是一款大家能够买得起、能满足 90% 以上生活通勤需求的 " 国民好车 "。

在京东之前，华为、小米等互联网科技巨头已布局汽车产业。前者通过智选车模式与车企深度合作，并参与车辆设计、研发、营销等环节；后者则独自负责汽车产品的全链条工作。此次京东是否会参与新车设计、研发等环节呢？京东方面未对此置评。

不过据澎湃新闻报道，广汽投资者关系部门回应称京东目前没有参与研发环节，各方暂时也没有成立合资公司的打算。

京东此次推出的新车有两大看点：一是新车拟采用宁德时代的巧克力换电方案，这一方案由宁德时代最早在 2022 年 1 月发布，将动力电池分成统一标准的、单块化的小体积电池，供车辆灵活换用。2024 年，京东旗下京东养车已与宁德时代达成换电合作。

换电业务也是宁德时代在动力电池业务上的延伸。宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群判断称，到 2030 年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。为此宁德时代也在加速搭建换电站。按照规划，2025 年，宁德时代会建造 1000 座巧克力换电站。

新车将出自广汽集团旗下埃安品牌。广汽埃安未就车型具体情况进行说明，不过根据京东提供的信息和埃安现有车型推测，新车或聚焦 10 万元级市场。目前埃安主要有 5 款车型在售，价格区间为 6 万 -18 万元。

就在宣布将联合广汽等推出新车的同日，京东宣布将与长安汽车合作，" 把‘智慧生活’装进车轮里，把‘万里出行’融入生态中 "。时代周报记者向京东、长安汽车双方了解合作事宜，京东截至发稿未就此进行答复；长安汽车内部人士称 " 主要是物流方面的合作 "。

布局后市场后，京东汽车业务向前延伸

为什么在此时宣布与多家车企合作？

有分析认为，京东上述动作主要有两个出发点：首先是电商 " 双十一 " 购物节来临，京东、淘宝等电商平台纷纷于近日开始造势，此时宣布推出新车能有效提高市场关注度。从长期来看，京东希望加速完善汽车营销链条。

京东早在 2012 年就开始销售汽车用品，2017 年上线汽车后市场 B2B 业务。迄今为止，京东的汽车业务已覆盖汽车售后的多个环节，其中最知名的是京东养车。

京东养车聚焦汽车后市场，即维修、保养、洗车、改装等售后业务，与途虎养车同为国内两大互联网汽车服务平台。2023 年以来，双方多次被卷入 " 震虎价 "、" 不正当竞争 " 的风波之中。

尽管国内多家车企已在京东商城上线品牌店铺，但这些店铺大多只能发挥线上引流作用，如售卖车辆订单、保险套餐、保养套餐等，具体购车、养护工作仍需在线下经销商（或车企）门店完成。京东并不直接售车。

要想实现售车闭环，京东必须进军线下汽车零售业务。此次与广汽等合作推出新车，或是京东独家销售汽车的开端，也是京东汽车业务由后市场到售前市场的拓展。

京东方面对时代周报记者表示，京东汽车致力于构建覆盖 " 买、配、养、用、换 " 的一站式汽车消费平台，为用户打造全生命周期的优质服务体验。

" 京东拥有海量的用户群体，相应的用户数据对车企而言有着不俗的利用价值。" 互联网分析师丁道师对时代周报记者分析称：" 此次多方合作中，京东首要负责的是营销以及渠道工作，但主体工作还是由广汽完成。"

京东将在何种渠道售车尚不明晰。不过京东养车门店已达 3000 家，京东电器也在线下有大量门店，这或为其线下售车提供支持。此外也不排除京东为汽车零售业务开设独立渠道的可能，但有待后续观察。