日前，极星汽车关闭了其位于上海前滩 L+Plaza 的最后一家直营门店。这家源自瑞典的高性能电动汽车品牌，自此彻底告别了中国市场的实体零售渠道。

" 极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。零售门店的关闭并不意味着极星将退出中国市场。此次调整不会影响现有极星车主的任何权益，其他在华业务亦保持稳定运行。" 日前，极星汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

现车五折 " 甩卖 "，中国已成其生产基地

极星汽车官方客服表示，目前主要采取线上销售模式，消费者可以通过官方网站等数字渠道了解产品信息并完成购车流程，同时也会推荐销售人员与有购车意向的消费者直接联系。

不过，记者联系销售人员发现，官方提供的二维码在线购车系统已关闭，同时厂家也不再提供试驾服务。

" 目前只有 2025 款高配版本车型，因为价格很便宜卖得很快。单电机的只剩一辆了，现价 16.9 万元，原价 33.8 万元；双电机车型还有一些，现价 22.9 万元，原价 39.8 万元。" 一名极星汽车销售人员告诉记者，所有现车都是 2024 年 12 月下线的，今年 4 月才开始销售，两款车型均不提供试驾，签单后需前往上海仓库提车。 

" 营销端我们在做业务调整，以更好地适应市场。国内的生产、产品、研发以及业务支持的相关职能都会持续保持运营，以支持中国和全球的业务发展。" 上述极星汽车相关负责人表示。

记者了解到，尽管在华销售表现不尽人意，但目前中国已经成为极星汽车最重要的生产基地，产品销往全球各个市场。其中，Polestar 2 车型在台州生产、Polestar 3 在成都生产、Polestar 4 在宁波生产、Polestar 5 车型则在重庆工厂生产。据了解，目前极星汽车已将中国市场的生产线转向出口导向，专注于生产面向国际市场的车型。

" 今年前三季度，极星汽车全球销量接近 4.5 万辆，大部分都是在中国生产。" 上述极星汽车相关负责人透露。

最新数据显示，2025 年第三季度，极星在全球零售销量达 14192 辆，同比增长 13%；前九个月累计零售销量约 44482 辆，增幅达 36%。其中，Polestar 2 全球累计销量约 37.3 万辆，Polestar 4 累计销量超过 23.1 万辆。

与全球市场形成鲜明对比，极星汽车在华一直未能打开局面。易车零售数据显示，今年上半年极星在华累计销售 69 辆：1 月售出 56 辆，2 月和 6 月分别售出 6 辆，3 月仅售出 1 辆，4 月和 5 月均未有新车售出。相比之下，极星汽车在全球市场表现可圈可点，上半年累计售出 3.03 万辆新车，较去年同期增长了 51%。特别是在第二季度，其销量达到了 1.8 万辆，同比增长 38%。

此外，极星汽车的经营业绩也不理想。截至 2024 年底，极星汽车资产合计 40.54 亿美元，负债合计 73.83 亿美元，净资产为负 33.29 亿美元，处于资不抵债状态。2020 年至 2024 年，极星汽车累计亏损超 51 亿美元，其中 2024 年单年净亏损达 20 亿美元。

掌舵人更换频繁，" 大撤退 " 早有迹象

实际上，极星汽车当前的困局早有迹象。早在 2023 年 5 月，极星就公开表示，正在加强对成本管理的关注，包括冻结全球招聘并裁员 10%。

今年以来，极星汽车逐步收缩中国业务，包括开启针对销售和运营部门的减员计划、收缩渠道网络等。今年 2 月，极星科技就被曝出进行组织架构调整，直营渠道成为削减重点。今年 4 月，极星汽车发布公告称，与星纪魅族签署了终止协议，决定结束双方在中国的合资企业极星科技的业务运营。根据协议，极星汽车将收回中国市场分销权。

公开资料显示，极星科技成立于 2023 年 6 月，由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星汽车在中国的本土化运营能力。极星汽车成立于 2017 年，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产，沃尔沃汽车是其大股东，并在 2020 年设立在华独资子公司极星中国。

去年 2 月，股东方沃尔沃汽车宣布将极星汽车的持股比例减持至 18%，并表明后续将不再提供资金支持。沃尔沃减持后，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股成为极星汽车的第二大股东。

与此同时，极星汽车在中国市场的管理团队也一直未能稳定，8 年以来已历经 7 位中国区掌舵人。近半年来，极星汽车全球管理团队更是几乎全员 " 大换血 "。

天眼查信息显示，极星汽车销售有限公司法定代表人于 7 月 29 日发生变更，吴慧静卸任，由胡世闻担任公司法人。记者了解到，极星汽车中国区总经理也由胡世闻担任。公开资料显示，吴慧静于 2023 年 12 月起担任极星汽车销售有限公司法定代表人、执行董事、总经理。

极星汽车最新发展战略显示，其计划在 2025 年至 2027 年间实现年均零售销量增长 30% 至 35%，并力争在 2025 年实现盈利。

值得注意的是，自 2022 年上市以来，极星汽车的股价已下跌 90%，2024 年还因股价跌破 1 美元大关而收到了纳斯达克的 " 缺乏合规通知 "。随着全球新能源汽车市场竞争日益加剧，极星汽车若想在 2025 年实现盈利，将是一场巨大的考验。

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记者 | 孙桐桐

编辑 | 陈柯名   余婷婷   杜恒峰

校对 | 许绍航

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