据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2025 年 9 月国内 SUV 市场累计零售销量 113.1 万辆，环比上涨 11.8%，同比上涨 9.1%。同期，车质网受理车主针对 SUV 的有效投诉 7,157 宗，环比下降 5.8%，同比上涨 45.1%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2025 年 9 月 TOP30 SUV 销量投诉量排名如下：

    日系品牌销量占比折戟 小型 SUV 销量再破纪录

    9 月份，国内 SUV 市场表现稳定保持在高位，销量连续两个月超百万辆。具体到榜单，大多数车型销量环比增长，占比超过 7 成。其中，深蓝 S05 表现抢眼，月销量创造其上市以来的最高纪录，较 8 月份上涨 68.6%。紧随其后的是首次进入榜单的哈弗猛龙新能源，销量环比上涨 50.5%。此外，小米 YU7 本月销量也有明显增长，与上个月相比上涨 35.2%。反观销量下滑的车型，大多数下降幅度较小，只有比亚迪宋 PLUS 新能源和一汽丰田卡罗拉锐放的降幅达到了两位数，环比分别下降 15.9% 和 10.8%。

    本月自主、德系和美系品牌的销量占比都有所增长，其中，德系品牌增幅领先，较 8 月份提高了 1.6 个百分点。同期，日系品牌表现欠佳，不但入榜车型的数量较上月减少，整体销量也出现下滑，进而导致销量占比下降了 3.7 个百分点。

    9 月，小型 SUV 的销量继续高歌猛进，再次刷新年内月销量最高纪录，环比上涨约 27%，成为本月销量涨幅最高的车型。此外，紧凑型 SUV、中型 SUV 和中大型 SUV 的销量环比也出现一定增长。值得注意的是，大型 SUV 销量逆势回落，较 8 月份下降 33.8%，达到近五个月来的最低点。

    质量问题回归投诉主导地位 " 变速箱电脑板故障 " 投诉持续高企

    与销量普涨形成鲜明对比的是，多数榜单车型的投诉量迎来环比下降，整体口碑表现好于 8 月份。其中，降幅领跑的是吉利博越 L 和广汽丰田威兰达，投诉量环比分别下降 75.5% 和 66.7%。此外，别克昂科威和理想 L6 的投诉量也有明显下降，降幅均超过 5 成，口碑表现有进步。相对而言，本月投诉量环比增长的车型共有 9 款，数量较上月有明显减少，但其中仍然不乏涨幅翻倍的存在，如比亚迪海狮 06 新能源。

    9 月份投诉类型占比发生显著改变，质量问题重新回归主导地位，占比较 8 月份提高了 26.3 个百分点，但投诉量环比却有小幅下降。从投诉故障点来看，" 变速箱电脑板故障 " 依旧排名首位，投诉故障数持续保持在高位。值得注意的是，" 转向系统异响 " 投诉情况有所缓解，投诉故障数环比下降 54.5%，排名已降至第 5 位。

    21 款车型投诉销量比表现优于同级

    根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，9 月 SUV 投诉销量比均值为万分之 36.8，数值较 8 月份有大幅下降，整体表现呈现出企稳向好的态势。

    具体到榜单，共有 21 款车型的投诉销量比数值低于 9 月 SUV 均值。其中，数值环比下降的车型共有 15 款，近半数为自主品牌车型，短期表现有所进步。

    重点车型分析

    1、销量创新高 深蓝 S05 短期市场表现向好

    作为深蓝汽车在 2024 年四季度推出的全新车型，深蓝 S05 上市近一年来市场表现不温不火，销量长期徘徊在万辆以下。9 月，其迎来了里程碑时刻，销量时隔 8 个月再次破万，并创造新的历史最高纪录，环比上涨 68.6%。之所以会出现销量持续回暖，大概率与其 8 月份推出的长续航版车型有关，超过 600 公里的纯电续航里程，一定程度上打消了部分潜在客户的顾虑。从其近一年的投诉量走势来看，绝大多数月份都保持在两位数水平，且伴随着 9 月份销量大涨，投诉量也有所抬头，口碑问题需引起厂家警惕。从本月投诉销量比数值变化可以看到，与 8 月份相比下降明显，表现较上月取得一定进步。短期来看，深蓝 S05 的市场表现有望一路走高，但前提是要及时解决好口碑问题，轻装上阵才能走的更远。

    2、投诉销量比表现退步 零跑 C10 面临口碑隐患

    上市一年多以来，零跑 C10 的市场表现还算不错，特别是近五个月销量连续破万，成为坊间热议的话题。不过，上升的势头在 9 月份戛然而止，销量环比下降 5.4%。同期，零跑 C10 的投诉量出现反弹，环比上涨 40%。从近一年的投诉量走势可以看出，自 2025 年二季度开始，其月投诉量开始出现忽高忽低的大幅波动，口碑表现难以企稳。据车质网数据显示，在零跑 C10 的投诉问题中质量问题和服务问题占比非常接近，这种情况还是较为少见的。从质量问题来看，车主抱怨最多的是 " 跑偏 " 和 " 驾驶辅助系统故障 "，甚至还有 " 刹车失灵 " 这类严重危及驾驶安全的问题。而零跑 C10 的服务问题投诉多集中在售前阶段，" 定（订）金纠纷 "、" 政策变动 " 是车主投诉的焦点。值得注意的是，9 月份零跑 C10 的投诉回复率仅为 40%，可见厂家对于车主合理诉求的重视程度还有待提升。结合其 9 月份的投诉销量比数值来看，较 8 月份有所增长，表现开始呈现出转差迹象。销量下滑伴随着投诉量攀升，零跑 C10 未来的市场走势或存在一定变数。如果不重视口碑建设，即便短期销量喜人，也注定是昙花一现的虚假繁荣。