为解决黔铅滇铜运道拥挤与运费及解决贵州食盐供应不足的问题，从乾隆八年（1743 年）起，张广泗就深感 " 滇铜黔铅每岁由陆路运输进京，节节皆崇山峻岭，乌道羊肠，驮运艰难，脚费浩大 "，同时，" 滇黔铜铅由陆路转运，费用浩繁，盐运亦从陆路，多不便 "，开始设想从毕节附近的赤水河打开出路，以解决 " 滇铜黔铅每岁由陆路运输进京，节节皆崇山峻岭，鸟道羊肠，驮运艰难，脚费浩大 " 问题，同时，利用赤水河运进京黔铅滇铜的船只，以入黔川盐为回头货，解决铅铜船回程空载问题，增加船户的收入，同时，通过运送川盐，增加贵州盐引，提高仁岸入黔川盐的数量，以平抑高昂的盐价，解决贵州长期缺盐问题。但由于修河资金一直未能解决，赤水河修整还未能立即提到议事日程。

乾隆十年（1745 年），张广泗一面令沿河各地官员对赤水河道进行调查，一面向清朝廷奏请开凿整治赤水河，提出开通赤水河既可节省铅铜运输费用，缓解威永道长期拥挤问题，又可以增加川盐入黔数量，平抑贵州高昂的盐价，解决民众长期以来食盐难得问题，具有多方面的效益，" 实为黔省无穷之利 "" 议赤水河道疏凿开通，使入京之铅铜，客商之盐货，具由水运，上可节省国帑，下亦利济民生。" 其修河所需银两，先由户部垫支，" 开修赤水河一道，所有用过银三万八千余两，系于黔省铅斤脚价内二年补足，其滇省铜运脚价，每年可节省若干 " 乾隆见张广泗的奏疏后，下旨给云贵总督张允随，查问滇铜改赤水河水运后，可否节省脚价银。张允随回禀称，若果云南的铜经赤水河运送，可以比从陆运每年可节省脚价若干。

△贵州总督张广泗

乾隆十年（1745 年）四月，工部、户部等对张广泗的奏疏再次进行讨论，在复议张广泗奏折后称：" 黔省威宁、大定等府，州、县、崇山峻岭，不通舟楫，所产铜、铅、陆运维艰，合之滇省运京铜，每年千余万斤，皆取道于威宁、毕节、驮马短少，趱运不前，查有大定府毕节县属之赤水河，下接遵义府仁怀县属之猿猴地方，若将此河开凿通舟，即可顺流直达四川、重庆水次。委员勘估，水程五百余里，计应开修大小六十八滩，约需银四万七千余两。此河开通，每年可省腿价银，一万三、四千两，以三年余之节省，即可抵补开河工费。再黔省食盐，例销川引，若开修赤水河，盐船亦可通行，盐价立见平减。大定、威宁等处，即偶遇丰欠不齐，川米可以运济，实为黔省无穷之利。应如所奏办理。" 乾隆皇帝同意工部、户部的议复和动用库银整治赤水河。六月，张广泗再奏：" 开修赤水河一道你，所有用过银三万八千余两，系于黔省铅斤脚价内二年补足。其滇省铜运脚价，每年可节省若干 "，户部议准后，乾隆皇帝允许在赤水河整治完工后，分两年从黔铅入京的运费中节省部分归还库银。

张广泗得到清朝廷议准后，立即下令沿赤水河的各地官员，对所在辖区的赤水河航道与纤道进行勘查，采取公开举贤征工，听取各方建议意见。同时，命令大定府知府王允浩负责天鼓岩至仁怀县新隆滩 27 滩的整治，遵义府知府陈玉殿主管仁怀县盐井滩至仁怀厅鸡心滩 41 滩的治理，并另选各地方文武官员分赴各段工地管理事务。整过赤水河整治工程上至毕节县的天鼓岩，下至仁怀厅猿猴下游的鸡心滩，全长长 400 余里，于当年十月初一日动工，次年润三月初一日竣工，共整治滩险 68 处，耗银 28642．5 两。完成赤水河上游天鼓岩至中游鸡心滩长达 400 余里的航道疏浚和纤道的修建及改扩，上游白沙河至兴隆滩段和中游二郎滩至猿猴段基本疏通，计划整治的险滩三分之二获得改善，上段每船可载千余斤，下段每船可载近万斤，成效显著。但天鼓岩至白沙河 60 余里，因老虎跳长滩七八处险阻落差大，航槽弯窄，船只需采取吊放方式过滩；兴隆滩至二郎滩 30 余里，滩险密集，碍航严重，洪水期流急浪大，必须扎水；枯水期滩上落差大，坡降陡，吊放费力费时，一艘鳅船也需四五十人作业，试航中频频出事，因而此段航道实际并来利用，改由陆运盘驳；大小猿猴滩上下落差大，坡降陡，船只无法吊放，需要卸载搬滩。

工程竣工后，张广泗亲自现场视察，并赠主动请缨修河的仁怀县米良渡渡夫吴登举 " 忠耿过人 " 四字以示奖励。

赤水河整治工程竣工后，赤水河新增通航里程 300 余里，铅铜改从上游白沙河起运，同时，由于赤水河航道延伸到上游天鼓崖。至此，赤水河中上游宜航河段除兴隆滩至二郎滩 30 余里河道，因滩险水急，两岸悬崖峭壁，无法修整航道与纤道，大小猿猴滩仍无法通航外，黔铅滇铜从天鼓岩装船，途中经两次卸载过滩，可直接抵达长江；从合江进入赤水河的盐船，在纤夫的牵引下，逆赤水河而是上，经不同河段和三次卸载换船型，可直抵上游天鼓岩以上，但因川盐入黔划分不同口岸经销，盐船到达茅台村后，不再上行，改水运为陆运。

张广泗在川黔两省公开招募承担运铅铜和运盐之商，先后有二十多家商人前来应招，但皆因运道艰险而退缩，只剩下清初避乱来仁怀县定居的甘肃固原人张淳一人。张淳通过对合江至茅台村级其以上河道的考察，根据不同航道、水位、流量、滩险等情况，将赤水河航道划分为合江至仁怀厅城、仁怀厅城至猿猴、猿猴至二郎滩、二郎滩至马桑坪、马桑坪至茅台村、茅台村至白沙河等 6 段，其中，二郎滩至马桑坪段因吴公岩不能通航和大小猿猴滩不能通航，必须靠人力陆运，其他段使用载重量不同的船型，合江至仁怀厅城段，用载重量较大的 " 中元棒 "，仁怀厅城至猿猴段，用 " 大牯牛船 "，猿猴至二郎滩段，用 " 小牯牛船 "，马桑坪至天鼓岩用 " 茅村船 "。此外，猿猴至土城因段水流急湍、险滩栉比，盐船只能载盐八成而行，到达土城后再圆载，因而部分食盐需靠人背马驮，从猿猴陆运至土城；二郎滩至新隆滩因中有吴公岩险滩，需陆运 30 里，翻金竹刚到新隆滩，在装 " 茅村船 " 上行。由于甘肃在春秋战国时期属秦国辖地，祖籍在甘肃的张淳也被人们称为 " 秦商 "，因此，" 蜀盐走贵州，秦商聚茅台。" 也就出现在清代遵义著名学者、诗人郑珍的《吴公岩》诗中。

京铅、滇铜在毕节天鼓岩起运，顺赤水河而下，次险处用舟载，极险处靠盘驳，水陆相济，放吊并行，经茅台村、新隆滩、二郎滩、太平渡、土城、猿猴、葫市、丙滩、复兴、仁怀厅城、车辋、先市、实录、密溪到合江南关，集中后进入长江；所有返程船只又在四川合江装载川盐溯流而上，至茅台村改陆路运往黔省各地。" 自乾隆十一年（1746 年）至十四年（1749 年）三月底，经运铅三百四十七万觔，每百觔节省银二钱一厘四毫，计节省银六千九百八十八两零，业咨户部，盐价亦觉渐平。" 赤水河经过整治后，张广泗又奏请增拨川盐引额从赤水河输入贵州内地，每年通过赤水河运输的川盐数量占到川盐入黔总量的三分之一，达到 1811 引 1358 万斤，贵州缺盐的状况开始得到好转，赤水河也成为川盐入黔的主要运道，赤水河的整治也达到节省铅铜运费，平减黔省盐价，济运灾粮的最终目的，显示出整治后的效益。

张广泗组织完成对赤水河的整治后，立即奉旨离开执掌 11 年之久的贵州，前往大金川平乱。铅铜改从赤水河上游天鼓岩起运，次险处用舟载，极险处靠盘驳，水陆相济，放吊并行。由于两岸山岩 " 破碎而松动 "，" 居民耕种山土，牛人垦挖，石即滚下 "，两岸山沟 " 一遇山水陡发，冲击沙石，填积滩路 "，以致 " 开者复壅，通者仍塞 "。乾隆十四年 ( 公元 1749 年 ) ，大定知府永福及毕节知县凌均奉命沿河复勘，并根据复勘结果，拟定 " 岁修之法 "，规定每年冬令水枯之时，由地方官先作调查，筹积经费 " 雇夫检备，工完耗消 "，但此法未能得到重视与执行。以后，白沙河至鱼塘河航行渐感困难，船户轮流吊放，日行二三十里，颇为吃力。

张广泗离开贵州后，以后的执政者们缺少其改变贵州落后面貌的胆识，甚至发生后任巡抚爱必达上奏朝廷，说张广泗修赤水河动用白银 17000 余两，而从乾隆十一年（1746 年）至乾隆十五年（1750 年），仅节省铅斤运脚 14000 余两，未能实现在两年内完成抵补，因此，要求参照修整金沙江河道的官员处罚方式，令当时参与修整赤水河的所有官员进行赔补，乾隆皇帝接到奏章后，认为 " 赤水河非金沙江可比，现在节省铜运银两，尚令扣抵补项，而将来运转数年，亦即可抵完，何得概令著赔？况外省督抚于地方工程偶有兴作，后来又能即收其效者不一而足。此端一开，必且有意搜求，概著赔补，殊非政体。" 让那些当年奉令参与修整赤水河的官员躲过被罚薪俸的一劫，也让张广泗的罪名中没有修整赤水河银两未能按期收回的一项。

乾隆十九年 ( 公元 1754 年 ) 九月，贵州巡抚定长疏请将起运点改在白沙河下 40 里的鱼塘河下船，但因与毕节相距更远，陆运距离延长，道路更为艰险，上游河道再次淤塞，河流湍急，铅船难行，耗费人力与时间，使得铅斤水运家与陆运相比，也节省不多，且常有铅船磕碰翻沉事故出现，到乾隆二十四年（1759 年），赤水河铅铜运输完全停顿，铅铜运输再次改道，又开始恢复毕节至永宁的陆路，也使赤水河结束短暂的承担铅铜运输使命，唯有茅台村以下河段川盐入黔仍在进行，载运川盐入黔的茅村船、大小牯牛船仍赤水河上穿梭繁忙。赤水河成为川盐入黔的重要通道，仁岸也成为川盐入黔四大口岸中最大口岸，承担川盐入黔运量近三分之二，因此而兴起的赤水河水上运输，也在促进赤水河流域经济社会文化快速发展中一直发挥着重要作用。

来源 酱香仁怀

编辑 周欢 /编审 李枫 /签发 蒲谋