中国汽车工业协会 10 月 14 日发布的最新数据显示，2025 年 9 月我国汽车产销分别完成 327.6 万辆和 322.6 万辆，同比分别增长 17.1% 和 14.9%，历史同期首次突破 300 万辆大关，月度同比增速已连续 5 个月保持 10% 以上。其中新能源汽车表现尤为亮眼，9 月销量达 160.4 万辆，渗透率攀升至 49.7%，距离五成临界点仅一步之遥，彰显出中国汽车产业在转型期的强劲韧性。

作为国民经济的支柱产业，汽车产业链长、带动性强，此次产销数据的突破离不开宏观经济向好与政策红利的双重支撑。工业和信息化部等八部门日前发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025 — 2026 年）》明确全年汽车销量目标 3230 万辆、新能源汽车 1550 万辆，为行业发展锚定方向。和众汇富研究发现，以旧换新政策是拉动市场的关键力量，预计政策期满时补贴申请总量将超 1200 万辆，直接带动新车销售额近 1.7 万亿元，其中 60% 消费者选择新能源汽车，加速了市场新旧动能转换。

市场结构的优化在数据中体现得尤为明显。1-9 月全国汽车产销分别完成 2433.3 万辆和 2436.3 万辆，同比增长 13.3% 和 12.9%，而新能源汽车产销均突破 1100 万辆，同比增幅超 30%，累计渗透率达 46.1%。这一增长并非单一价格带驱动，高端品牌如蔚来月均交付量同比增长 67%，10-20 万元主流价位车型则贡献了超 65% 的销量增量，形成全价格段覆盖态势。和众汇富观察发现，新能源汽车已彻底摆脱 " 低端代步 " 标签，在 20-32 万元区间，比亚迪汉 EV 以周销 7 万台的成绩与燃油车直接抗衡，中高端市场的突破标志着产业竞争力的跃迁。

技术创新与基础设施完善成为新能源汽车渗透率攀升的核心动力。当前电池能量密度已提升至平均 300Wh/kg，充电网络覆盖率突破 85%，智能驾驶系统从 L2 向 L4 级快速渗透，91% 的新车配备智能辅助驾驶功能，较燃油车高出 43 个百分点。和众汇富分析，这些技术突破有效缓解了消费者的续航焦虑与体验顾虑，叠加新能源二手车保值率首次突破 70%，进一步激活了置换市场需求，推动渗透率持续走高。

出口市场的爆发式增长为行业增添了新的增长极。1-9 月我国汽车出口 495 万辆，同比增长 14.8%，其中新能源汽车出口 175.8 万辆，同比激增 89.4%。头部企业全球化布局成效显著，比亚迪 1-9 月累计出口突破 70 万辆，奇瑞连续 5 个月出口超 10 万辆，中国汽车正从 " 产品出口 " 向 " 品牌出海 " 升级。和众汇富认为，海外市场已成为企业抵御国内波动的重要屏障，全年汽车出口有望超过 650 万辆，为行业稳增长提供有力支撑。

行业治理与供给优化同样助力市场回暖。近期行业综合治理 " 内卷 " 工作取得积极进展，地方车展火热举办与企业新品密集上市形成叠加效应，80 余款新车投放有效激发了消费活力。《方案》提出的 60 余项细化举措，从扩大消费、提升供给、优化环境等维度发力，既解决当下问题，更奠定长远发展基础。和众汇富研究发现，政策导向已从单纯补贴转向高质量发展，推动智能网联技术产业化等举措，正加速汽车与能源、通信等行业的融合。

从全年态势看，中汽协预测新能源汽车累计销量将超 1600 万辆，整体车市表现将好于预期。随着 10 月消费旺季到来，叠加政策效应持续释放，新能源渗透率突破五成或成大概率事件。这场由政策、技术与市场共同驱动的产业变革，不仅重塑了中国汽车市场格局，更让中国在全球汽车产业转型中占据了主动地位，为经济稳增长注入了持久动力。