总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 汽湃君

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

回顾最近五年的 MPV 市场发展动向，我们会发现高端 MPV 市场已经完成了好几轮的进化。第一轮进化，是豪华与舒适平权；第二轮进化，是动力形态从燃油到新能源的转变；如今的新一轮进化，则是让高端 MPV 进入智能化时代。

10 月 16 日，广汽传祺向往 M8 宗师正式上市，新车推出尊享版与激光雷达版两大车型，指导价分别为 26.99 万、28.99 万。

众所周知，传祺 M8 宗师是广汽豪华 MPV 的开山之作，也是国内高端 MPV 市场的经典车型。如今，传祺向往 M8 宗师正式上市，这也标志着广汽高端 MPV 序列进入到了下一个 Level。

经典值得保留

但也需要进化

作为高端 MPV 市场的经典车型，传祺 M8 宗师早已在细分市场内形成了自己的专属符号。在很多消费者看来，传祺 M8 宗师稳重大气的造型，已经成为了高端 MPV 的外在具象化特征。所以在设计传祺向往 M8 宗师的时候，广汽的设计师并没有 " 另辟蹊径 "。

此次上市的传祺向往 M8 宗师，在整体设计上仍然保留了传祺 M8 宗师系列的经典设计元素。7 字形车灯、倒梯形大尺寸直瀑式格栅再加上超过 5.2 米的车身长度，让传祺向往 M8 宗师营造出沉稳大气的视觉张力。

在保留经典设计风格的同时，传祺向往 M8 宗师也在面对如今的市场新需求持续进化。最明显的一个特征，便是这款车的座舱完成了舒适重构。

首先，最不用担心的就是这台新车的空间到底够不够宽敞。传祺向往 M8 宗师仍然保留了大体量特征，其长宽高三围分别可达 5212/1893/1823mm，轴距为 3070mm，属于标准的中大型 MPV 尺寸。

在宽敞的座舱内部，传祺向往 M8 宗师导入了豪华头等舱设计理念。在第二排，新车搭载的五星 SPA 双零重力座椅不仅仅堆砌了 16 点气泵式按摩、5 英寸液晶扶手屏等配置，同时还针对细节体验进行优化。

譬如这款车在零重力座椅的基础上，进一步为座椅填充物带来了 10 层多功能复合结构，通过人体工程学的优化，让乘坐体验更放松。来到第三排，这台新车的第三排滑轨具备翻折功能，在第三排座椅翻折向前后，车内储物容积可达 1500L，进一步释放了 MPV 车型的运载能力和空间实用性。

基于这一系列的设计优化，传祺向往 M8 宗师也在舒适性与实用性之间寻找到了新的平衡点。至于车厢内的豪华表现，这台车就更没问题了。雅马哈头枕音响、无风感健康空调的加入，让这台三十万以内的高端 MPV 足以带来越级体验。

高端 MPV 进化的第二步

是用电赋能燃油

之前我们提到，高端 MPV 的第二轮进化，就是实现燃油动力向新能源动力的转变。在目前，很多高端 MPV 也相继完成了新能源动力升级，如魏牌高山、腾势 D9、岚图梦想家等车型。传祺向往 M8 宗师自然也没有例外，这款车匹配了广汽传祺全新的 2.0T+2 挡 DHT 智电插混系统。

首先，传祺向往 M8 宗师的 2.0T 插混布局，要比市面上常见的 1.5T 插混动力带来更强的性能。其搭载的 2.0T 发动机具备 140kW、330N · m 的性能储备，而且与之匹配的 2 挡 DHT 变速箱也比单挡直驱拥有更宽的变速速比。

这样一来，即便是车辆处于馈电的情况，传祺向往 M8 宗师也能通过燃油动力实现 " 起步加速快、高速巡航油耗低 " 的表现，其百公里馈电油耗仅为 6.38L。

当然，在驱动电机和大容量的加持下，这款车的性能、舒适性也都能得到更全面的升级。136km 的 CLTC 纯电续航足以覆盖城区用车需求，通过纯电驱动，为 MPV 带来了更平顺的动力。而在混动模式下，车辆的系统综合功率可达 300kW、综合扭矩为 645N · m，这样的性能也让车辆具备更强的场景适应能力，无论是在城区商务接送还是全家长途自驾，传祺向往 M8 宗师都能应对自如。

值得一提的是，除了关注效率外，传祺向往 M8 宗师的插混系统针对电池安全性也有进一步提升。这款车搭载的全新一代弹匣电池不仅满足 20 年 /100 万公里的长时间使用需求，同时它还以高耐热电芯、超强电池壳体、强隔热中间层有效避免电池起火、自燃的隐患。

所以从动力系统层级来看，传祺向往 M8 宗师虽然没有追求极致的性能、极致的节能，但它植根于广汽集团先进的插混技术，带来了动力、效率、舒适与安全的均衡表现。这种成熟的技术设计，也非常符合成熟用户圈层的胃口。

智能 MPV

到底该如何呈现？

在完成舒适豪华品质升级、新能源驱动技术升级后，广汽传祺则致力于实现高端 MPV 的智能升级。看到这里，你可能会问：" 一台以舒适为核心诉求的高端 MPV，要那么多智能科技配置有何用？"

其实对于一台高端 MPV 来说，无论是智能座舱还是辅助驾驶，它都能深刻地影响车辆的舒适发挥。在传祺向往 M8 宗师上，搭载了 ADiGO Space 6.0 超感交互智能座舱。这套座舱科技组合，可不只是为了让你能远程控车、能丝滑操作屏幕。

在二排零重力座椅的扶手端，配有一块 5 英寸的智能控制屏。这块屏幕可以实现 " 一键 SPA" 功能控制，并且对座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动。很显然，智能座舱的技术进步，也为高端 MPV 的二排贵客带来了更加高端、舒适的乘车享受。

至于辅助驾驶系统，就更有必要了。现在很多购买高端 MPV 的用户是家庭消费者，这也意味着大家在日常出门时需要自己独立驾车，是没有司机的。一套好用的辅助驾驶系统，虽不能完全取代司机的作用，但至少可以通过人机共驾的方式减轻大尺寸 MPV 的驾驶负担。

传祺向往 M8 宗师采用了广汽集团与 Momenta 合作打造的辅助驾驶系统，其硬件涵盖 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达，配合英伟达 Orin-X 芯片，能实现精准感知、快速反应。

功能性方面，传祺向往 M8 宗师基于 Momenta 一段式端到端辅助驾驶大模型，具备城市和高速领航辅助以及泊车辅助功能。而且在使用这些功能时，精准的感知元件再加上一体式端到端大模型也可以精确地还原道路状况，在复杂路况下提升出行安全性和便利性。

看到这里，你还觉得先进的智能科技对于高端 MPV 而言没有太大的用处吗？

结语：

如今，新能源高端 MPV 市场进入了井喷爆发周期，越来越多的车型在拼参数、比配置。但比来比去，高端 MPV 用户真正需要的无非就是 " 更踏实的享受 "。作为国内高端 MPV 的开创者，广汽集团在打造传祺向往 M8 宗师的时候，也真正契合到了大家的需求点，这个品牌在 MPV 市场也真正做到了 " 流水不争先，争的是滔滔不绝 "。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师