更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：木俞

「车圈清朗」的脚步正在加快。

10 月 17 日，车圈两大品牌——蔚来和小米，相继积极响应工信部等六个部门打击网络水军、黑公关的专项整治工作，公布最新工作进展。

其中，蔚来法务部公众号今日表示，对「BeliveDB」与「路边消息社」两个账号长期诋毁、攻击品牌及其用户的侵权行为进行了处理。

至于站在流量顶峰的小米，这两年深陷舆论风波的次数并不少，甚至连车主也成为了被黑公关、水军「打击」的目标。

今天，小米王化公布了「小米车主遭网络攻击专项援助信息收集」最新进度：

截至 10 月 15 日 24:00，共 6032 人参与，480 人提供了相关证据信息，其中提供固定证据指导人数为 338 人；发布律师函人数为 301 人；诉讼支持人数为 245 人。

除了要建立技术护城河与打磨产品，中国品牌还要应对黑公关与水军的攻势。

蔚来 CEO 李斌曾在一次沟通会中透露，每个月黑蔚来的水军费用大约有「三五千万」，让公司颇感「无能为力」。

显然，网络水军与黑公关的出现对汽车行业而言，已经不是「不痛不痒」的玩闹。

工信部等六大部门联合开展网络乱象整治，抵制网络水军和黑公关，说明车圈已经急需一场「清朗」行动了。

本周福利：对话框回复【好运】

可以参与现金红包的抽奖活动。

风波已久

说起来，中国汽车品牌已经不是第一次遭受黑公关、网络水军的攻击。

这种「有组织」「有计划」的集体攻击，或多或少都会直接影响到市场对品牌、产品的印象。

2024 年 3 月 1 日，理想用 MEGA 踏出高端纯电市场探索的第一步，号称要做「50 万以上销量第一」。

然而突破性的低风阻外形设计没能引领新的设计风潮，反而遭到网友的恶意解读。

相关的恶搞图片在社交平台「病毒式传播」，并引发一系列负面效应。

这些恶搞图片一定程度上影响了普通消费群体对 MEGA 的认知，有消息称，某线下销售终端反馈，有客户直接提出「开这车会不会不 **」之类的疑问。

今年 7 月，理想汽车 CEO 李想再谈 MEGA 风波时提到，MEGA 上市初期遭遇「汽车史上最大抹黑事件」。

第二款纯电车型 i8 发布时，同样出现了密集的负面消息，他直言「每次事件背后均由不同汽车品牌操控，且均由专业水军机构执行」。

还有，近两个月网络平台集中出现的大量针对理想车主的负面评价与误导性内容，给理想汽车用户带来了困扰。

理想汽车也通过法务部账号回应，称背后有「见不得光的黑力量」，并处理了大量「水军」账号。

作为国内销量靠前的新势力，理想汽车近两年遭受的争议与风波并不少，水军和黑公关的操控还直接影响了理想汽车的品牌战略，威力可见一斑。

蔚来近期也遇到了堪称「黎明前最严重的一次危机」。

10 月 16 日，有报道称，蔚来公司被新加坡主权基金 GIC 指控，质疑蔚来利用关联公司美化业绩，误导投资者，简单点说就是「做空」。

随后，一位蔚来高管表示「这是几年前灰熊做空的后续，但不清楚近期为何有人炒作这件事情。」

即便如此，还是抵挡不了蔚来汽车的股价波动。截至 10 月 16 日收盘，蔚来汽车港股报收 49.28 港元，下跌 8.99%。

风波平息后，市场信心随之恢复。10 月 17 日蔚来港股开盘迎来强势反弹，收盘报 50.45 港元，总市值为 1243 亿港元。

根据 @蔚来的杨波透露，有疑似其它品牌销售利用这场风波，试图为用户制造焦虑，以达成转化的目标，有相当的目的性。

从蔚来高管的话语也可以大概猜出，有看不见的「黑力量」翻出了这段「尘封历史」，给品牌制造负面影响，来削弱外界对蔚来品牌的信心。

至于小米，自从踏入造车赛道，舆论压力便一直没有停过。

无论是刚刚发生的程度 SU7 Ultra 事故，还是更早之前的铜陵 SU7 爆燃事故，又或者是碳纤维机盖风波，每个事件都被外界高强度关注和密集报道。

事件的发酵，也导致大量的负面信息涌入小米汽车直播间，致使小米汽车直播间暂时关闭，雷军的社交账号也难免掉粉。

有网友统计，近一个月以来，雷军净增粉丝为负数，掉粉数量多达 29 万。

另外，因为网上的负面内容，小米汽车用户也和理想汽车用户一样，被打上各种不良标签，甚至无端遭受网络攻击。

这些已在小米法务部 9 月份的一篇动态中提起，并强调是「部分 MCN 机构和网络水军」所为。

连雷军也不得不公开感叹：小米汽车是被黑得最惨的车企之一。

而黑公关、网络水军持续的诋毁和攻击，受伤的并不只是车企本身，支持车企的用户也曾一度成为被攻击对象，损坏品牌和用户形象。

甚至有小米车主号召车友主动站出来，共同抵御网络上的各种不实信息。

说到底，黑公关和网络水军的持续诋毁和攻击已经给汽车行业造成难以平复的影响，也坚定了车企抱团抵制的决心。

车企「觉醒」了？

今日，在 2025 世界智能网联汽车大会上，雷军表示，智能网联汽车不是零和博弈，并号召各家车主在内的全行业，站出来严厉打击水军。

雷军这番话能否让车企一夜之间达成共识，目前还没有定数。

从各家车企的法务部的工作成果以及对六大部门政治网络水军和黑公关乱象的积极响应可以看到，黑公关与网络水军已经成为了车企共同的「敌人」。

毕竟，汽车行业的竞争，技术和产品是永远的命题，利用黑公关与水军的诋毁与攻击，无法实现长久的胜利。

那么，你觉得雷军一番「觉醒」发言之后，车圈何时才能迎来「清朗」呢？

（完）