曾计划在 2025 年内将直营门店数量拓展到 600 家，覆盖全国 200 座以上城市。

近日，有媒体报道称，坦克退出长城智选直营店，魏牌与坦克在经销商渠道仍协同运营，长城智选门店将逐步变更为 " 魏牌新能源直营店 "。车圈能见度注意到，" 长城智选 " 公众号也在 9 月改名为 " 魏牌新能源直营 "。

同时，也有消息称，10 月底，魏牌将完全采用直营模式运营，原有的经销商模式将陆续终止。

资料显示，2024 年 4 月，长城汽车推出直营服务品牌 " 长城智选 "，主营魏牌与坦克品牌，由冯复之担任负责人。彼时，长城汽车表示，长城智选采用直营模式的主要目的在于塑造品牌形象。

从销量来看，2025 年前 9 个月，魏牌销量 6.36 万辆，同比增长 96.35%，是长城汽车旗下增速最高的品牌；坦克品牌销量 16.51 万辆，同比减少 2.75%。

显然，在直销渠道下，魏牌获得了更高的增长。在 " 独享 " 直销渠道后，魏牌能否成为长城汽车旗下的新能源担当呢？

坦克退出直营

在 2024 年 5 月举行的股东大会上，长城汽车创始人、董事长魏建军曾表示，长城汽车的产品力不差，而是渠道存在不足。他认为当前汽车经销商普遍面临关店、转型的巨大压力，而长城经销商又主要聚集在低线城市和高线城市的非核心区域，缺乏经营 30 万元以上高端车型的信心，直营将解决长城与高端用户断联的问题。

据悉，长城智选将终端门店分为零售中心、交付中心和用户中心，分别为用户提供产品体验、产品交付和产品售后服务，选址主要是一线和新一线城市。

初期，长城智选主要销售坦克 300、坦克 400、坦克 500、坦克 700、魏牌蓝山、魏牌高山等。值得一提的是，这些车型采取 " 双销 " 的模式，即长城智选与经销商组成 " 直营销售 + 经销商销售 "。

然而，在长城智选建设期间，坦克品牌的直营和经销商渠道产生了冲突。据媒体报道，部分经销商通过引导客户办理外部贷款并给予返利、区域政策补贴等操作，能让坦克车型的实际售价比直营店低 1 万多元，这种价格优势直接导致部分直营店客户的直接流失。

2024 年下半年，坦克 300、坦克 400 退出直营渠道，此后，除坦克 700 外，坦克其余车型均仅在经销商渠道销售。

随后，坦克、魏牌均迎来了 CEO 的调整。刘艳钊升任集团副总裁，转管传播中台，不再兼任魏牌、坦克 CEO。2025 年 5 月，长城汽车负责人冯复之出任魏牌 CEO；同月，常尧接任坦克总经理。同时，有消息称，魏牌团队一部分并入了长城智选，还有一小部分团队和职能，并入了新成立的传播中台。

彼时，长城智选体系就传出了调整的信号。上任后，冯复之曾透露，坦克将退出长城智选直营体系。5 月 20 日，在魏牌蓝山焕新版发布会上，魏牌表示，要从渠道体系、产品矩阵到核心技术，全面围绕 " 用户思维 " 开启品牌深度变革。魏牌计划年底将直营门店扩展至 600 家，覆盖超 200 个城市。

在 2025 年半年报中，长城汽车曾披露，魏牌已建成 360+ 零售中心、50+ 交付中心、50+ 用户服务中心，以标准化服务提升用户体验。

据媒体报道，2025 年以来，魏牌新增的直营门店重点分布在二三线城市。显然，魏牌正通过扩大直营门店布局来获得增量。

直营加大成本压力

不过，对直营渠道的建设，已经推高了魏牌的运营成本。

2025 年上半年，长城汽车收入 923.35 亿元，同比增长 0.99%；归属于上市公司股东的净利润 63.37 亿元，同比减少 10.21%。长城汽车表示，公司开启新的产品周期，实现销量和营业收入的同比增长，同时加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升，投入增加导致净利润波动。

长城汽车提到的 " 直连用户的新渠道模式 " 便是直营。体现在成本上，2025 年上半年，长城汽车销售费用 50.36 亿元，同比增长 63.31%。其表示，销售费用增长主要是加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升所致。

如今，坦克退出直营，相关成本将由魏牌独自承担，持续扩张的门店数量势必导致成本的上涨。魏牌的销量增长能否持续，也决定着其直营模式的成功与否，但决定性的因素仍是车型。

值得一提的是，魏牌 2025 年的销售目标为 8-10 万辆，而 2024 年魏牌销量为 5.47 万辆，与之相比，魏牌 2025 年的销量至少要增长 46.18%。

2025 年以来，魏牌推出了高山 8、高山 9 两款新车型、蓝山焕新车型，高山 7 也在 10 月份正式上市。

据悉，高山系列为 MPV，高山 9 主要面向商务客户，起售价 35.58 万元；高山 8 兼顾商务和家庭用户，起售价 30.98 万元；高山 7 专注家庭用户，起售价 28.58 万元；蓝山焕新车型为六座 SUV，售价 29.98-32.68 万元。

密集的新车，也让魏牌的销量进一步增长。2025 年前 9 个月，魏牌销量 6.36 万辆，同比增长 96.35%，其增速远高于 2024 年全年的 31.55%。同时，魏还将在第三季度推出两款全新 SUV，其中一款对标理想 L9。

未来，魏牌将成为长城汽车直营渠道的 " 主角 "，同时其密集推出多款新车型，显示出其冲击高端市场的决心。随着新车陆续上市及直营渠道持续扩张，魏牌有望在长城汽车新能源转型中扮演更重要的角色。但直营模式下的成本压力不容忽视，市场竞争日趋激烈下，消费者对产品与服务的期待不断提高。魏牌能否真正发挥直营优势，强化产品力与用户思维，撑起长城汽车的新能源发展，仍需市场与时间的检验。