前几天看交通运输部发数据，有一项很有意思。9 月份，全国网约车监管信息交互系统共接收订单信息 7.58 亿单。

先说一下交通部建立的这个系统，它是为了统一采集网约车动静态数据，一说动态咱们都懂，大星就不多说了。

一个月网约车订单量 7.58 亿单，看起来不少。

可问题是，这个数据比 8 月减少 3.9%。而去年 9 月份，订单量是 9.89 亿单，也就是说，今年 9 月的订单数，同比萎缩了：

23.4%。

大星又去交通部的网站看了一下，今年已经公布数据的所有月份，订单量同比去年都在负增长。其中 5 月份的数据甚至比 2021 年疫情同期还差。

一般情况下，夏天和冬天是网约车旺季，逻辑很好理解，人类就是这么一种舒服一会儿是一会儿的动物。

今年三季度的夏天，网约车订单总量比去年三季度整整少了 7 亿单，差不多所有平台都在下跌。

同样都是夏天，大家到底为啥不打车了呢？

大星又去看了别的数据。按照《中国统计年鉴 2024》，中国的就业人口大概有 7.4 亿人，这其中有 2.7 亿从事的是农业或农业相关，剩下的 4.7 亿人是在城镇就业的。按道理说，这 4.7 亿人应该是乘坐各种交通工具的主力军。

交通部在 9 月底公布过 1-8 月全国城市客运量。8 个月的客运总量是 688.7 亿次，这里面包含了公共汽车、出租车、轨道交通和轮渡。

大星大概算了一下，按照每个月 22 个工作日计算，平均每天全国城市的客运量是 3.91 亿次，同比去年萎缩了：

2.8%。

公共汽车、出租车和轮渡分别负增长了 5.5%、4.9% 和 2.8%，唯一正增长的是城市轨道交通，其中很大原因是山西省同比正增长了 105.3%。我看了一下，大概的原因是太原地铁 1 号线一期于 2025 年 2 月 22 日正式开通运营，这条线路一个月能运 458 万人次。

大星仔仔细细看了 1-8 月全国城市客运量里的出租车数据，全国所有省市里同比正增长的只有北京、江苏、广东、西藏、甘肃、青海和新疆。

那他们会不会都选择骑共享单车去上班，顺便锻炼身体了？大星问了几家主流共享单车企业的朋友，他们都说我们没有太大的增长。

今年上半年，电动自行车的销量创了新高，全行业一共销售 3434.9 万辆车，同比增长了差不多 3 成。行业老大哥雅迪上半年卖了 879 万辆车，同比增长三分之一，净利润暴增 6 成。

可这种销量暴增大多源于以旧换新政策，上半年全国共收旧换新电动自行车 846.5 万辆，是 2024 年同期的 6.1 倍。如果考虑这个因素的话，上半年真正的销售增加其实并没有多少。

大星大概总结一下，没有打车的朋友，没有去坐公交，没有骑共享单车，也没买新的电动自行车。

大星还看了一个数据，今年 1-9 月，全国汽车销量 2436.3 万辆，同比增长：

12.9%。

一定是大家都买上新汽车了，一定是的。

来源：星球商业评论