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出品： 电动星球

作者：思为

9 月份的新能源轿车月度销量排行榜前三名，依旧是比亚迪的天下，秦 PLUS、海豹 06、秦 L 稳居前三甲。

不仅如此，售出 27382 台的秦 L，其月销量比排名第四的特斯拉 Model 3 多卖了 7030 台。

除比亚迪几款产品之外，小鹏 M03、小米 SU7、零跑 B01 等产品仍旧在榜，上榜车型名单与排名都较为稳定。

只是，上市第二个月的奇瑞风云 A9L 掉出了前十名，以 10007 台排名第十一，与第十名的吉利银河星耀 8 仅差了 11 台。

而有的车企如比亚迪，也许是嗅到了 10 月中旬工信部发布的新能源车购置税减免新规的新要求，在 9 月份与 10 月份刚刚过去的时间里，提升了数款车型的续航。

金九银十，这些处于头部销量的新能源轿车，表现如何？

我们一起来看看。

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No.1 比亚迪秦 PLUS：39132 台

9 月份比亚迪秦 PLUS 依旧稳居中国新能源三厢轿车榜首位置，售出 39132 台，环比提升 9.3%。

这个成绩和去年同期相比多卖了 258 台，同比增长不足 0.01%，但比 8 月份同比下降 16.3% 的成绩进步明显。

在 9 月 25 日，比亚迪秦 PLUS 加推了三款「进取型」新车。

这三款新车，分别是 DM-i 系列纯电续航为 128km 的版本，该版本与 55km 版本同价，为 7.98 万元；

纯电车型则加推了续航分别为 420km 和 510km 的进取型车型，售价分别为 8.98-9.98 万元，比同续航的领先型低 2 万元。

从定价来看，进取型成为了秦 PLUS 的主推版本。

这或许和 10 月 9 日工信部发布会的，2026 年起插混车型纯电续航不低于 100km 的新规有关——汽车行业企业参与了新规的讨论，存在更多适应与调整的空间。

No.2 海豹 06：27459 台

凭借 77 台的微小差距，海豹 06 在 9 月份凭借 27459 台的成绩，超越秦 L，成为该月销量仅次于秦 PLUS 的新能源轿车。

同环比表现方面，海豹 06 的销量环比上涨 12.8%，同比表现却下滑 26.1%，这个同比下降幅度较 8 月份的 39.1% 有所收窄。

进一步提高海豹 06 的竞争力，OTA 与改款升级是最根本的方法。

9 月份海豹 06 通过 OTA 优化了地图分类逻辑与语音提示逻辑，同时提升毫米波雷达感知目标的稳定性、增加使用泊车辅助时车外语音播报功能等等。

而在这两天，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓发起了两次投票，调查人们对纯电轿跑内外饰配置的需求，这或许意味着海豹 06 EV 将迎来改款升级。

No.3 秦 L：27382 台

比亚迪秦 L 在 9 月份售出 27382 台，环比增长 7.9%，同比下降 30.7%。

包括秦 L 在内，比亚迪多款走量车型销量的同比下降，既有产品等待上新提升竞争力的原因，也有吉利、小鹏、零跑等性价比产品与比亚迪展开直接竞争的挑战。

与此同时，比亚迪也在加紧车型出海，寻找下一个销量增长。

9 月份，秦 L EV 在马来西亚完成了首次海外亮相并在当地上市，起售价为 10 万马来西亚林吉特（约 16.85 万人民币），这也是比亚迪在马来西亚推出的第七款车。

No.4 特斯拉 Model 3：20352 台

特斯拉 Model 3 在 9 月份售出 20352 台，环比增长 14.2%，同比下降 15.2%，这个同比下降幅度高于 8 月份的表现。

于中国市场而言，Model 3 的销量的同比下滑，离不开以小米 SU7 为代表的国产新能源轿跑的冲击，而 Model 3 本身自上市以来除几次小改款外，在内外饰设计、性能与能耗、智能化等方面都未有太大的进步。

多个市场销量承压，特斯拉 10 月 7 日在美国推出了降价减配的标准版 Model 3/Y，售价分别为 36990 美元（约 26.33 万人民币）和 39990 美元（约 28.47 万人民币），目前这两个版本尚未确定是否会登陆中国市场。

No.5 小米 SU7：19579 台

小米 SU7 似乎仍受到 YU7 提产的影响，9 月销量 19579 台，环比微降 1.4%，同比增加 44.4%，依旧还没能恢复到今年 8 月份之前普遍超 2.3 万台的水平。

小米 SU7 标准版在 9 月 19 日通过 OTA 召回 116887 台车辆的新闻，掀起一阵风波，在公告发布当天，小米就通过发布 Xiaomi HyperOS 1.10.0，解决召回文件中所提到的高速 NOA 问题。

消耗现有订单仍是小米汽车当前重要任务，小米今年的月销量能破 6 万台吗？

No.6 小鹏 M03：14424 台

相较于 8 月份，小鹏 M03 在 9 月份的销量环比下滑 5.9%，同比增长 43.9%，增长势头有所放缓。

截至 9 月份，小鹏 M03 已售 18.04 万台，距离 20 万台的新里程碑式成绩不到 2 万台，按照小鹏 M03 目前的销量情况，预计在 11 月中旬之前，我们或许就能看到第 20 万台 M03 的下线和交付仪式。

连续在 M03、P7+ 等产品上获得成果后，小鹏显然要重拾中高端产品线的影响力，已经被数次拍到在欧洲进行路测的小鹏 X9 增程版，或许是小鹏又一个向上的机会。

No.7 银河 A7：13027 台

银河 A7 用连续两个月销量破万，且销量持续上升的成绩，证明了 8 月份月销量 1.2 万台的成绩并非昙花一现。

官方指导价 9.58 万元的次低配，就能拥有征程 J6E 芯片、高快领航辅助、龍鹰芯片、15.6 英寸中控屏等配置，8 月 8 日上市的银河 A7，是比亚迪秦 L 的有力挑战者。

背靠吉利集团，银河系列拥有较为完善的渠道网络，配合银河系列车型比比亚迪在价格上稍作让步、在配置上更为激进的风格，也让新车能够快速获得消费者的注意力。

No.8 海豹 05 DM-i：12653 台

9 月份，比亚迪海豹 05 DM-i 售出 12653 台新车，环比下降 6.2%，连续 4 个月销量破万。

这款 2 月份上市的混动轿车，用了五个月的时间实现销量破万，并在 8 月份达到 1.3 万台，与海豹 06 一样，该车在 9 月份完成了一次 OTA，智能化能力及细节功能能力得到了提升。

海豹 05 DM-i 在 10 月 11 日，推出了 CLTC 纯电续航从 55km 提升至 128km 的 2026 款车型，并且新增 17kW 的直流快充功能，同时价格不变，仍是与 2025 款 55km 豪华型同价的 7.98 万元。

No.9 零跑 B01：12652 台

零跑 B01 9 月份售出 12652 台，环比上升 24.4%，该车于今年 6 月份上市，销量呈现稳步上升态势。

已经在 C10、C11 等车型上证明了实力的零跑，其 B01 再次用品价比打开了市场，并且正在不断缩小与其竞品小鹏 M03 的差距，两者或能在不久后的将来狭路相逢。

存在向上突破期望的零跑，除在 D 系列寻找更多机会外，B 系列与 C 系列这两个更亲民的产品序列，是零跑的冲高的底气—— 9 月份，凭借 B 系列与 C 系列的主销，零跑月交付量突破 6 万台。

No.10 银河星耀 8：10018 台

吉利银河星耀 8 的月销量稳定在 1 万台出头，9 月份销量为 10018 台，与 8 月份的 10152 台相近。

但值得注意的是，在被称为「金九银十」的 9 月份，星耀 8 的环比销量未见显著增长，随着年末的到来，官方或许推出促销政策，进一步提升星耀 8 的销量。

而即将在 2026 年施行的新能源汽车税收减免政策新规，星耀 8 在 2026 年的改款有机会推出纯电续航更长的版本。

（完）