在汽车工业的百年长河中，纽博格林北环赛道以其超过 20 公里的复杂路况、巨大的海拔落差和变幻莫测的气候，一直被车迷们称誉为 " 绿色地狱 "。而这里，也一直是全球汽车制造商验证性能、捍卫荣誉的终极试炼场。

2025 年 10 月 21 日，我们见证了这条赛道上一个新王的诞生——仰望 U9 Xtreme，一个来自我们中国品牌的新王。仰望 U9 Xtreme 以 6 分 59 秒 157 的惊人成绩，正式登陆纽博格林北环赛道 Electric Super Sports Cars（电动超级跑车）榜单，并刷新了该赛道量产纯电动汽车的圈速纪录。

然而，这一里程碑式的成就，仅仅是仰望 U9 Xtreme 传奇故事的其中一页。此前在 9 月，它已凭借 496.22km/h 的极速，震撼性地刷新了全球超级跑车的极速纪录。至此，仰望 U9 Xtreme 成为了全球唯一一台同时将极速与纽北圈速 " 双第一 " 桂冠收入囊中的超级跑车，完成了此前所有超跑都未曾企及的全面性能制霸，宣告了纯电超跑一个全新时代的来临。

" 力大飞砖 " 背后的技术基石——全域高压与极致电驱

任何巅峰性能的诞生，都绝非偶然，其背后是颠覆性技术的硬核支撑。仰望 U9 Xtreme 能取得 " 双第一 " 的成绩，自然离不开其强大的技术堆叠。全球首个量产全域 1200V 超高压平台，就如同为车辆构建了一条专属的电子高速公路，使得能量传输效率与速度得到质的飞跃，为近 500km/h 的极速提供了最基础的物理保障。

再者，车辆所搭载的四个转速高达 30000rpm 的高性能电机，通过采用高强度航空铝壳体、高速轴承以及高达 970MPa 强度的转子等顶级材料，它们共同爆发出超越 3000Ps 的综合马力。更为惊人的是，其 1217 Ps/t 的推重比更是轻松超越了多数以轻量化和高功率著称的传统燃油超跑，赋予了 U9 Xtreme" 力大飞砖 " 的狂暴加速与极速能力。

从 " 粗暴 " 到 " 灵巧 " ——智能控制重塑赛道物理极限

如果仅有狂暴的动力，一辆车或许能成为直线加速的王者，但绝难在纽北这样的综合赛道上称雄。仰望 U9 Xtreme 的真正过人之处，在于它实现了从 " 大力出奇迹 " 到 " 举重若轻 " 的智慧跨越。这得益于其与现款仰望 U9 同源的易四方 + 云辇 -X 技术架构。

在该技术架构的基础上，仰望 U9 Xtreme 创新性地将 " 车身姿态控制 " 这一概念深度引入到极限赛道场景中。它意味着，U9 Xtreme 不再仅仅是一台被动力驱动的机器，而是一个能够主动感知、智慧决策、精准执行的 " 赛道伙伴 "。在高速过弯时，系统可以主动调整四轮扭矩与车身姿态，抑制侧倾，提升过弯极限；在起伏路面上，能稳定车身，确保轮胎持续获得最佳抓地力，在实现超越理论数据的性能质变的同时，更能重塑物理极限。在极速与圈速这两个在传统超跑设计中往往需要取舍的两个维度上，仰望 U9 Xtreme 直接做到了双维兼顾。

征服 " 绿色地狱 " ——动力与制动力兼备

真正的车迷都知道，一辆全能的超级跑车除了要有用之不尽的动力之外，想要真正实现无可比拟的赛道成绩，还要确保拥有强大且稳定的制动力。纽北赛道的单圈距离长达 20.832km，对整车的耐久性与热管理提出了极大的考验。为此仰望团队进行了针对性的重构，升级了整车冷却系统，确保在长时间极限驾驶下，电池、电机与电控系统仍能保持最佳工作状态。

此外，面对赛道中数量众多的弯道与频繁的重刹区域，U9 Xtreme 配备了全新开发的钛合金碳陶制动系统，提供了顶级且稳定的制动力。同时与佳通联合定制开发的 GitiSport e · GTR ² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎，则专门为应对其超强马力与极致过弯 G 值而设计，也是此次征服纽北的关键装备。

不断的地深耕与验证——中国性能的全球表达

仰望品牌自 2024 年 7 月起便深耕纽博格林北环赛道，进行了长期而严密的技术测试。这一系列的海量测试数据，不仅是为了打磨 U9 Xtreme 这一款巅峰产品，更是为了充分验证仰望品牌旗下电动汽车技术在极端赛道工况下的性能表现与可靠性。仰望 U9 Xtreme 的 " 双第一 " 成就，不仅仅是一次简单的纪录刷新，更是一次全面的技术宣言。它证明了在电动化时代，通过全域高压平台、极致电驱与智能车身控制系统的深度融合，能够创造出同时兼顾极限速度与综合赛道性能的 " 全能战士 "。

将 " 绿色地狱 " 变成 " 加冕之地 "，为全球纯电超跑的发展树立新标杆。而它背后所代表的含义，则是标志着中国高端汽车品牌已经从技术跟随迈入了在顶级性能领域进行原生创新并定义规则的新阶段。