总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

" 全场景穿越神器 "，迎来新成员。

10 月，福特探险者昆仑谱系再添新成员——昆仑穿越版，正式亮相。作为昆仑巅峰版的衍生车型，新车延续了 " 山系陆上游艇 " 的设计理念与纵置后驱硬核架构，但在布局、空间与配置上进行了针对性优化，为用户带来了更丰富的选择。

这不是简单的加推新款，而是福特对 " 全场景穿越 " 理念的又一次深化。

配置差异：少一点奢华，多一点自由

昆仑穿越版采用全新五座布局，主打更灵活的空间利用与更高装载能力。与巅峰版相比，它取消了部分豪华配置，但换来更大的后备箱与更平整的储物空间。后排放倒后可形成接近 6 平方米纯平装载区，露营装备、山地车、行李箱都能轻松收纳。

外观依旧延续昆仑系列的强悍气场：亮黑蜂窝格栅、橙色拖车钩、贯穿腰线饰条，依然是熟悉的 " 昆仑标志性 " 硬派视觉风格。只是比起巅峰版的 " 豪华硬核 "，穿越版更强调一种 " 实用硬核 " 的气质。

昆仑穿越版与巅峰版的最大区别，或许是在 " 取舍 "。

穿越版取消了部分高端舒适配置，如座椅按摩、HUD 抬显、B&O 音响等，更注重功能与空间；但底盘、动力、四驱系统等核心性能全部保持一致。这意味着用户不用为了 " 空间实用 " 而在 " 越野能力 " 上妥协——它依旧具备与巅峰版相同的 " 全地形征服力 "。

值得一提的是，穿越版依旧配备机械式托森后差速器、智能四驱系统、AT 越野轮胎与 2.3mm 底盘装甲，并拥有同样的 223mm 离地间隙、23 ° 接近角和 24 ° 离去角。可以说，昆仑穿越版就是把 " 巅峰版的硬核性能 " 完整复刻到更亲民、更灵活的版本上。

共享硬核基因：硬派 SUV 的真正底色

无论巅峰还是穿越，昆仑谱系的 " 硬核血统 " 都来自于同一个灵魂—— CD6 纵置后驱平台。这是目前同级别燃油 SUV 中唯一采用该结构的车型，具备先天的平衡重心与强大拖拽能力。

动力方面，全系搭载 2.3T EcoBoost 发动机，最大功率 213kW，峰值扭矩 445N · m，匹配 10 速手自一体变速箱，可实现前后扭矩 0:100 至 50:50 的智能分配。再加上 " 六模智四 " 地形管理系统（标准、运动、节能、湿滑、越野、拖车），让探险者能从公路轻松跨越到戈壁、雪原，真正做到 " 所到之处皆坦途 "。

从产品维度看，福特探险者家族一直是兼顾公路与越野的 " 全能型 SUV" 代表。不同于市面上那些 " 看似越野、实则城市 SUV" 的车型，探险者始终坚持机械四驱、纵置动力、全钢装甲这些 " 纯粹硬件 "。正因如此，哪怕面对新能源和混动 SUV 的大潮，它依然凭借纯燃油机械素质占据着一席之地。

更难得的是，福特在产品布局上做到了 " 向下兼容、向上挑战 " ——锐界 L 主攻城市家庭，探险者系列主攻穿越探索，烈马系列则代表极限越野。如今，昆仑谱系的完善，正让这条 SUV 产品线形成了自上而下的完整闭环。

价格预判：比巅峰版更亲民

按照目前内部渠道消息，昆仑穿越版预计将比巅峰版便宜 2-3 万元。以巅峰版官方指导价 39.98 万元为基准，新车有望定价在 37 万元左右。如果再叠加各种补贴，昆仑穿越版有望将落地价下探到 35 万级。

对于保持相同性能、同样四驱、同样平台，只在豪华配置与座椅布局上调整的新车型而言，这个价格无疑极具吸引力。换句话说，福特正在通过昆仑穿越版，让更多人以更亲民的价格，体验探险者的 " 纯正美式硬核 "。

这背后反映出福特的产品逻辑转变：从单一旗舰思维，转向细分场景思维；从单纯强调性能，转向 " 豪华与实用兼得 " 的更宽阔市场布局。

昆仑穿越版的出现，不是为了取代巅峰版，而是为了让 " 全场景穿越神器 " 拥有更丰富的表达方式。它保持了同样的硬核性能，却为更多人打开了 " 走出去 " 的可能。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师