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出品： 电动星球

作者：思为

新能源 SUV 的月度销量排行榜相较轿车排行榜更为稳定，8 月份与 9 月份的在榜车型一致，只是排名有所变化。

特斯拉依旧维持着季度末冲刺的习惯，Model Y 以 51173 台的成绩与 30532 台的海狮 06 拉开差距，展现出绝对的统治能力。

有突出进步的不只是 Model Y 和海狮 06。

小米 YU7 则随着小米汽车二期工厂的投产，使其月销量持续爬高，并且首次超越 SU7 成为小米的主销车型；

元 UP 也凭借加推 7.48 万元的版本，实现环比的显著提高。

而在其他车型如问界 M8、零跑 C10 表现稳定，比亚迪宋 Pro、理想 L6 则出现较为明显的同比下滑，换代提升竞争力或销售端让利成为可行方法。

这个 9 月，有哪些新能源 SUV 称得上是赢家？

看看数据是怎么说的。

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No.1 Model Y：51173 台

每个季度末，特斯拉都会迎来交付高峰期。

9 月份，特斯拉 Model Y 交付 51173 台，环比增加 29.8%，同比上升 6.2%，连续 18 个月蝉联国内 SUV 销量冠军，并且与排名第二的比亚迪海狮 06 拉开近 2.1 万台的成绩。

Model Y 的统治力无需赘述，令人意外的是，10 月 17 日特斯拉宣布：「Model Y L 预计交付日期更新为 2025 年 12 月」，并表示「特斯拉上海超级工厂的伙伴们正在扩产攻坚」。

No.2 海狮 06：30532 台

来到第二个完整交付月的比亚迪海狮 06，加大了对 Model Y 的追逐力度。

9 月份，海狮 06 售出 30532 台，环比增长 20%，也是 9 月份的国内 SUV 销量亚军，其中纯电版破 2 万台来到 20956 台、插混版则为 9576 台，整体呈现「纯电为主、插混为辅」的增长格局。

被视为宋 PLUS 继任者的海狮 06，在前者巅峰时期月销多次突破 5 万台的历史战绩之下，海狮 06 月销破 3 万台的成绩或许只是刚刚开始。

No.3 元 UP：25919 台

和销量有所起伏的轿车不同，比亚迪的 SUV 产品依旧保持较为可观的增长势头。

比亚迪元 UP 在 9 月份售出 25919 台，环比增长 31.9%，同比上升 61.8%，在 10 万级纯电 SUV 市场的统治地位突出，在 SUV 月销量总榜上的表现仅次于 Model Y、海狮 06 以及博越 L。

于 8 月份发布的 301km 领航版，7.48 万元的售价无疑拉低了购车门槛，让销量实现跨越，年末将近，元 UP 会进一步冲刺月销 3 万、甚至 4 万台的成绩吗？

No.4 小米 YU7：22369 台

9 月份，小米 YU7 的销量首次超越小米 SU7，达 22369 台，环比增长 35.2%，成为小米汽车的销量主力，截至 9 月，于今年 6 月份上市的 YU7，累计销量已突破 4.7 万台，市场需求强劲。

YU7 销量的提升，离不开小米汽车二期工厂的投产。

该工厂已于 9 月份投产，初期月产能为 2.5 万台，较一期工厂提升 60%，此前官方透露称，随着产线调试完成，二期工厂的月产能目标在第四季度有望提升至 4 万台，缩短用户等车时间。

No.5 问界 M8：21244 台

相较于 8 月，问界 M8 在 9 月份的销量基本一致。

9 月份，问界 M8 售出 21244 台，稍低于 8 月的 21537 台，自今年 5 月份上市以来，问界 M8 的月交付数据始终稳定在 2.1 万台左右，截至 9 月已累计交付超 7 万台新车，订单交付周期仍保持在 4-7 周。

值得一提的是，问界 M8 纯电版在 9 月 8 日重庆超级工厂启动验收发运，首批交付覆盖长沙、上海等 15 个城市，单月交付 2448 台。随着新款 M7 的上市，M8 会不会保持这样的销量势头？

No.6 宋 Pro：13542 台

9 月份，比亚迪宋 Pro 售出 13542 台，环比增加 6.8%，同比下降 7.5%。或许是即将迎来焕新，经销商与厂家做出一定让利行为影响。

宋 Pro 正面临零跑 C10、吉利银河 L7 等有力对手的竞争，除了拼配置外，渠道也同样重要。比亚迪 9 月份在中西部地区新增了多家县级门店，如河南渑池、湖南澧县等。

不仅如此，宋 Pro 还将在   10 月 23 日推出新款版本。

和秦 L DM-i、宋 L DM-i 类似，新款宋 Pro 分别为 71km、75km 和 115km 的纯电续航里程，有机会得到升级，以跟上购置税减免政策要求的变动，与行业进步的新现状。

No.8 零跑 C10：12663 台

零跑 C10 在 9 月售出 12663 台，环比下降 5.4%，同比上升 76.4%，连续 5 个月单月销量破万，在零跑全系销量占 21.19%，是新势力中型 SUV 销量冠军。

零跑在 9 月份给全系车型推出了限时优惠政策，包括至高 1.7 万元的尾款抵扣金额、5000 元 / 台的金融贴息等，助力零跑 9 月交付量破 6 万台。

而在出海方面，零跑 9 月出口 6888 台新车，创下月度出口新高，其中 C10、B10 和 T03 三款车型共 6855 台，成为零跑出海的主力车型。

No.9 元 PLUS：12661 台

比亚迪元 PLUS 9 月份售出 12661 台，环比上升 5.6%，同比下滑 50.5%，尽管同比下滑幅度明显，但仍能在新能源 SUV 销量排行榜中排名第九，在 10-15 万元价位保持着较强的竞争力。

面对日益激烈的市场竞争，比亚迪决定补强元 PLUS 的产品力，于是，10 月份的工信部新车目录中，出现了新款元 PLUS 的身影。

新车电机峰值功率从 150kW 提升至 230kW，极速从 160km/h 拓宽至 180km/h，是比亚迪 10 月出现在工信部的新车中，较突出的一款。

但比亚迪未提及新车上市时间。

No.10 理想 L6：12325 台

作为理想当下的销量担当，理想 L6 在 9 月份售出 12325 台新车，环比增长 9.9%，同比下降 51.5%，在理想 9 月全系销量中占 36.3%。

理想在 9 月 10 日给 AD Max 车型开启了 VLA 司机大模型的全量推送，使其辅助驾驶能力进入新时代，而理想 L6 的销量起伏，一定程度上是受到了理想 i6 的影响。

理想 i6 于 9 月 26 日上市，售价与理想 L6 起售价一致——皆为 24.98 万元，新车或将与理想 L6 一同成为理想的销量支撑。

（完）