利润腰斩销量大跌，奔驰二次押注电动化。

作者 |  张睿

编辑 |  志豪

奔驰顶不住了，或要裁掉 3 万人！

车东西 10 月 22 日消息，日前，据外媒报道，梅赛德斯 - 奔驰（以下简称奔驰）近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。

截至目前，已有约 4000 名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得 50 万欧元（约合 413 万人民币）的补偿金。

▲外媒称奔驰已有约 4000 名员工接受方案（图源网络）

补偿金额度采用梯度设计，除与职级、工龄直接挂钩外，还设置了 " 加速奖金 " 激励员工尽早决策。

早在今年 3 月就有德国媒体报道，奔驰管理层在 4 月给所有员工发信，鼓励员工自愿离职，面向约 4 万名员工开放申请通道。

彼时，奔驰首席执行官康林松（Ola K ä llenius）表示希望这份优厚的离职补偿能够鼓励约 3 万名员工自愿离职。奔驰方面希望到 2027 年通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年节省大约 50 亿欧元（约合 413 亿人民币）。

▲奔驰首席执行官康林松（Ola K ä llenius）

01.

上半年净利润腰斩

中国市场销量同比下降 27%

梅赛德斯 - 奔驰集团（以下简称奔驰）之所以实施其有史以来最大规模的裁员计划，与奔驰目前正面临严峻的业绩压力有关。

目前，奔驰还没有公布其 2025 年第三季度的详细业绩情况，而在 2025 年上半年，奔驰的营收为 663.77 亿欧元（约合 5478.62 亿人民币），较去年同期的 726.16 亿欧元（约合 5993.58 亿人民币）下降了约 8.6%。

▲ 2025 年上半年奔驰部分财务数据

净利润方面，奔驰集团 2025 年上半年净利润为 26.88 亿欧元（约合 221.86 亿人民币），较去年同期的 60.87 亿欧元（约合 502.41 亿人民币）同比下降约 55.8%，直接腰斩。

销量方面，奔驰已经公布了其今年第三季度的销量情况。数据显示，奔驰在 2025 年第三季度的乘用车销量为 44.15 万辆，同比下降 12%。

▲奔驰 2025 年第三季度销量

在中国市场，奔驰在 2025 年第三季度的乘用车销量为 12.51 万辆，同比下降 27%，为奔驰列出的所有市场中跌幅最高。

▲奔驰 2025 年第三季度不同市场销量

奔驰董事会成员、负责市场与销售的马蒂亚斯 · 盖森（Mathias Geisen）表示，奔驰在 2025 年第三季度的销量表现受市场环境和关税政策影响，主要影响了美国和中国的销售。

不过马蒂亚斯 · 盖森也提到，奔驰在 2025 年第三季度的纯电乘用车型环比增长 22%，但是同时可以看到，奔驰在 2025 年第三季度的纯电车型同比增长则为 0%，且 4.26 万辆的销量在奔驰 2025 年第三季度乘用车总销量中仅占比约 10%。

▲奔驰 2025 年第三季度新能源车型销量

从数据中可以看到，奔驰在营收、净利润和销量上全线下滑，而为了保证企业的正常运转，采用裁员这种 " 节流 " 的手段也就不意外了。

02.

电动化转型受挫

找中国帮手再战纯电

然而，对于奔驰这种豪华车企来说，仅靠 " 节流 " 肯定是不够的，进行电动化转型来 " 开源 " 也是奔驰的重要战略。

但是实际上，奔驰的电动化转型一直在承受较大的压力。近期，奔驰首席技术官 Markus Sch ä fer 在接受媒体采访时确认，奔驰将逐步放弃 "EQ" 系列，转而使用 "Electric" 作为纯电动产品的新命名。

"EQ" 系列是奔驰长期以来在纯电动车型上使用的名称，已经推出了奔驰 EQA、EQB、EQE 和 EQS 等车型。

▲奔驰 "EQ" 系列纯电动车型

而根据第三方平台的数据显示，奔驰 EQ 系列的销量表现不佳，今年 9 月奔驰几款 EQ 系列车型在国内市场的销量均只有几百台。

▲奔驰 EQ 系列 9 月销量（第三方数据）

而对于放弃 "EQ" 系列，奔驰首席技术官 Markus Sch ä fer 的解释是：" 我们正在转向使用 Electric 这一名称。在几年前电动车推广的早期阶段，EQ 的确有助于突出区别。但随着客户逐渐理解动力系统的不同，并且从外观上看车辆越来越接近，这种 "EQ Technology" 的区分已越来越没有必要。"

这可以看作是奔驰对其电动化战略进行的一次重大调整。而基于奔驰全新 MMA 平台的首款纯电动车型奔驰 CLA，在中国市场被命名为 " 全新纯电 CLA"，而 " 纯电 " 应该就是对应上文提到的 "Electric" 这一名称。

▲奔驰官网的全新纯电 CLA 界面

同时值得注意的是，在全新奔驰纯电 CLA 上，奔驰选择与中国的合作伙伴进行合作来提升竞争力。

今年 9 月 25 日，奔驰宣布与中国辅助驾驶供应商 Momenta 合作研发新一代智能辅助驾驶系统，将率先搭载于全新纯电 CLA 车型上，该系统将覆盖高速、城区及泊车，实现车位到车位的智能辅助驾驶功能。

▲奔驰宣布与 Momenta 合作

不过，从全新奔驰纯电 CLA 25.9 万元起的预售价格来看，其正式售价应该会与售价 21.59 万至 29.99 万元的小米 SU7 有所重叠，车身尺寸则与特斯拉 Model 3 较为接近。

▲全新奔驰纯电 CLA

根据第三方平台显示，小米 SU7 和特斯拉 Model 3 这两款车型在 9 月销量都在 2 万台左右的水平，也就是说，全新奔驰纯电 CLA 将进入的是一个强敌环伺的市场，其竞争力仍有待时间观察。

▲小米 SU7 和特斯拉 Model 3 9 月销量（第三方数据）

03.

结语：豪华品牌陷入转型困境

从财报数据、销量和有史以来最大规模的裁员计划来看，奔驰陷入了转型困境。

尤其是在中国市场，奔驰用销量表现证明，在全球最大的新能源市场上，" 豪华品牌 " 的溢价正被中国车企的电动化和智能化体验稀释。

同时，结合近期保时捷宣布更换 CEO 且放慢电动化的步伐，看起来豪华品牌们在电动化转型上都还有相当长的路要走。